【上海故事】乐乘“红”线：中运量71路发展简史
建党百年
为献礼建党百年，加强“四史”学习教育。我们推出公交红色之旅“乐乘'红’线”系列。今期登场的是71路公交线。
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线路简史
3路和11路汽车
1946年
3月1日，上海市公共交通公司筹备委员会开辟3路公共汽车线路，自北京东路外滩，循中山东一路南行折入中正东路（今延安东路），向西直达沪西之江苏路止。线路全程7.566公里。
公交筹3路，由道奇T-234型改装的500型公共汽车（报刊资料）
1947年
1月3日，3路公共汽车向西延伸至番禺路，全程增至8.3公里。
3月29日，公交筹备委员会新辟11路公共汽车线路，自中正东路（延安东路）外滩起经外白渡桥、天潼路、汉阳路、唐山路、大连路至平凉路临青路口止。全程8.3公里。
1947“行号路”：公共汽车路线说明表
1948年
3月1日，增辟11路甲线，自临青路起沿平凉路、军工路达沪江大学（今址上海理工大学）。全程3.8公里。
1951年
3路汽车分线运营，自北京东路外滩起循原线，红牌（单号路牌）至番禺路淮海西路；蓝牌（双号路牌）至延安西路凯旋路。
1951地图：3路公共汽车分线部分
11路公共汽车经过外滩（《开国那几年》）
31路汽车→71路汽车
1956年
年初，3路和11路两线合并为31路汽车线，全线（红牌车）自平凉路军工路至天山新村，堪称当时全市最长公交线。另设绿牌调头车，临青路至番禺路。
1956交通指南：31路
11月1日，根据市公用局的决定，为避免汽、电车线路编号重复，自即日起全市汽车、电车路别编号统一调整，分批实施，规定1至40路编号归电车使用，41路起编号归公共汽车使用。31路更名为71路。
31路公共汽车经过人民游乐场（大世界）门前（《上海》1958年画册）
1957年
2月，71路分拆为75路（延安东路外滩至军工路）和新的71路（高阳路周家嘴路至天山新村，后又缩线为北京东路外滩至天山新村）两线。
1957生活手册：71路和75路汽车
1958年
3月1日，71路东端终点站调整至延安东路外滩，线路自延安东路外滩至天山新村（天山路娄山关路）全程9.461公里。
8月23日，71路实施通宵行驶，通宵车运营区间为延安东路外滩至中山西路。
12月30日，71路西端终点站调整至天山支路。
1959公交手册：71路公共汽车票价表
1960公交手册：71路公共汽车票价表
1965票价表：71路
1975票价表：71路
1977年
12月12日，71路增设区间车，自延安东路外滩至乌鲁木齐北路华山医院调头行驶。
71路SK660型公共汽车（线描图）
1978年
5月20日，71路夜宵车起讫站调整为延安东路外滩至天山支路。
1978交通指南：71路（夜宵车调整前）
1979年
8月15日，71路夜宵线正式新辟并命名为311路，线路起始站调整为十六铺至北新泾，线长增至13.99公里。
1980年
2月16日，为改善早晚高峰的乘车条件，71路又增设大世界至天山路区间车。
1983年
配合施工，71路缩线至江西中路（西侧）。
71路SK661型公共汽车行驶在天山路（《长宁区地名志》）
1983交通手册：71路
1985年
配合施工，71路终点站调整至四川南路。
71路SK661F型公共汽车（网图）
1986年
配合天山路施工，71路西端缩线至遵义路。
1988旅游手册：71路公共汽车（《跟我走上海》）
71路延安东路外滩终点站
1990年
1月24日，71路西端终点站调整至古北路茅台路。
1990乘车指南：71路公共汽车（延伸前）
1992年
5月22日，71路西端终点站调整至茅台路水城路。
71路SK661F型公共汽车，水城路终点站（网图）
1992交通指南：71路
1993票价表：71路
ZX71路SK641A3型客车
1994年
10月20日，127路试行无人售票，71路、202路试行准无人售票。
71路SK661F2型公共汽车（准无人售票）
1994交通指南：71路
71路SK661F2型和SK6104HP型客车（网图）
1996交通手册：71路
71路SK6115HP2型公共汽车驶经金陵东路外滩（朱达艺 摄）
1999年
9月16日，因71路乘客众多，拥挤不堪，时值延安高架路建成，巴士四汽公司新辟71路B线，线路自延安东路外滩（江西中路口）至威宁路仙霞路，部分路段行驶延安路高架道路。
71路SK6115HP2型公共汽车（朱达艺 摄）
71路B线SK6115HP2型公共汽车（朱达艺 摄）
71路SK6115HP2型公共汽车（朱达艺 摄）
71路CFC6110GD（FC）型公共汽车（朱达艺 摄）
71路B线CFC6110GD（FC）型公共汽车（朱达艺 摄）
71路SWB6120KHV-3（S2A）型客车（魏家钧 摄）
2004年
7月24日，71路B线改为早晚高峰线，双休日、节假日停驶。
71路SK6115HP2型公共汽车（朱达艺 摄）
71路B线SK6115HP2型公共汽车（朱达艺 摄）
2003-2004绿页：71路
2005年
2月，多功能公交电子站牌系统在71路、72路沿线投入试运行。该电子站牌系统配有GPS卫星定位接收设备，系统内每辆公交车上都安装了GPS定位终端，每隔30秒钟发送一次信息，电子站牌接收后，能实时告知乘客下班车的位置、到站时间、沿途施工、车辆抛锚等信息。
3月5日，71路、71路B线往延安东路外滩、延安东路江西中路方向调整走向，自威宁路起经仙霞路、水城路循原线行驶。
8月13日，71路和71路B线两条线路西端终点延伸至双流路规划终点站（站名“双流路天山路”），线长增至12.95公里。
71路SWB6100V2（S0D）型客车（魏家钧 摄）
2006年
9月1日，71路B线停运，同步新辟71路大站（快）车。往双流路天山路方向停靠浙江中路、西藏中路、重庆北路、石门一路、凯旋路、遵义路、古北路、曹家宅9个站点；往延安东路外滩方向停靠芙蓉江路、娄山关路、中山西路、凯旋路、重庆北路、西藏中路7个站点。
71路大站快车SWB6120KHV-3（S2A）型客车（刘祺 摄）
71路大站快车SWB6120KHV2-3（S2C）型客车（魏家钧 摄）
2007年
9月22日，为配合外滩施工，71路调整东端起讫站至延安东路江西中路。
71路SWB6120V4（S2F）型客车（李凯 摄）
71路SWB6120V4LE（S2F-700）型客车（刘祺 摄）
2009年
3月7日，71路往延安东路外滩方向调整走向，自双流路起经天山路直入延安西路，降低线路曲折系数。
71路SXC6105GBEV（W0E）型客车（张冰 摄）
2011年
3月5日，71路恢复东端终点站延安东路外滩。同时，71路大站快车停运。
71路双流路终点站（张冰 摄）
71路ZK6125BEVG6(E12)（SY）型电动客车（张渊源 摄）
中运量71路无轨电车
2017年
1250路ZK6125BEVG25(E12)（Z2G）型客车（刘祺 摄）
1月28日，新辟1250路，自延安西路凯旋路至双流路天山路。
2月1日，中运量71路开通，延安东路外滩至申昆路枢纽，全程达17.5公里。是上海贯穿东西走廊的一条主干线路。原71路撤销。
中运量71路ZK5180A（Z5A）型无轨电车（刘祺 摄）
中运量71路区间车ZK5120C（Z2F）型无轨电车（刘祺 摄）
2
派生线路
202路
1980公交手册：202路
1960年春，为了进一步提高服务质量，经调查研究，试行“三线联运调度方法”开辟高峰联运车“屈家桥联运车”，线路自延安东路西藏中路至屈家桥（北翟路），串联起71路、54路和74路三线，方便西区大型国营企业职工上下班，压缩乘车时间，缓和以上三线全程行驶车辆的拥挤。
1975年12月26日起，“屈家桥联运车”正式命名为202路，自延安东路西藏中路至汤更浪（回程终点设在延安东路外滩，仅供下客），线长16.1公里。后起点调整为普安路延安东路。202路主要分流71路的长途客流。
202路SK661F型公共汽车（视频截屏）
1989年，202路西端终点调整至上海农科院。
2007年9月22日，202路大幅缩线调整为凯旋路延安西路至诸翟，并更名为202-74路联运车。
2010年3月13日，202路停止运营。
202路SK6115HP2-1（H21）型客车（魏家钧 摄）
211路（127路）
延安路上的211路SK661F型公共汽车（网图）
1978年7月4日起，为缩短长途乘客的乘车时间，71路增设大站车，沿途停靠西藏路、石门路、陕西路、江苏路、定西路、遵义路等主要站点。
1982年12月24日，原来的大站车改为211路，起讫站为延安东路外滩至延安西路凯旋路（另有一支往淮海西路凯旋路）。
1985年，为改善仙霞新村居民的出行，211路延伸至水城路，全程11.49公里。
127路SK6972HE3型无人售票客车（《上海公用事业志》）
127路SK6115HP2型客车（朱达艺 摄）
127路SK6115HP2-1（H21）型客车（朱达艺 摄）
1991年3月10日调整为全日线，线路更名为127路。
2016年7月16日缩线为延安西路华山路至水城路仙霞路。2017年2月1日再度缩线，自凯旋路至水城路仙霞路，并更名1251路。为“合法”使用71路公交专用车道，同年12月28日起冠以副名71路支线2。
127路SWB6120KHV-3（S2A）型客车（朱达艺 摄）
127路水城路仙霞路终点站（朱达艺 摄）
311路
311路旧站牌（张渊源 摄）
1958年8月23日，为方便工人上下班，71路实施通宵行驶，通宵车运营区间为延安东路外滩至中山西路。当时的通宵车一般从晚上23点左右开始，到清晨4、5点结束，乘客主要是上早班、夜班的工人，饮食店、菜场的工作人员，还有半夜三更上下轮船、火车的旅客，全依赖通宵车出行，因此乘客较多。
1980公交手册：311路
1978年5月20日，71路夜宵车起讫站调整为延安东路外滩至天山支路。
1979年8月15日，夜宵线正式新辟命名为311路，线路起始站调整为十六铺至北新泾，线长增至13.99公里，方便上下码头的旅客和沿线居民的出行。
311路SWB6120KHV-3（S2A）型客车（魏家钧 摄）
311路SWB6127PHEV2（S2S）型客车（魏家钧 摄）
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沿线红色地标
中共二大会址
1954年中共二大会址辅德里弄口景象（《中国共产党早期在上海史迹》）
老成都北路7弄30号（原南成都路辅德里625号，南北高架路建成前为成都北路7弄30号）。1922年7月16日，来自全国各地的12位代表齐聚辅德里，中国共产党第二次全国代表大会首日会议在这里召开。代表们讨论通过了《中国共产党第二次全国代表大会宣言》，分析了国际形势和中国社会半殖民地半封建的性质，阐明了中国革命的性质、动力和对象，明确提出了反帝反封建的民主革命纲领，这在中国革命史上是破天荒的举动。会议还通过了第一部党章。1959年，中共二大会址被上海市人民委员会确定为市级文保单位。1977年12月，重新公布为上海市文物保护单位。2001年建党八十周年之际，中共二大会址修复，建立纪念馆并于次年对外开放。2003年，被上海市人民政府命名为“上海市爱国主义教育基地”。2013年3月5日，由国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。
1954年中共二大会址辅德里弄内（《中国共产党早期在上海史迹》）
平民女校旧址
1988年平民女校旧址
老成都北路7弄42—44号。该校是我党创办的第一所培养妇女干部、动员妇女力量的革命学校。中共一大召开后不久，陈独秀与李达就感到发展工人运动迫切需要一批妇女干部，遂开始策划在上海办一所女校，起到教育妇女、培养干部的作用。1922年2月，平民女校正式开学，全校学生共三十人左右，她们中有很多人成为党的第一批妇女干部。后于1922年年底宣告终结。旧址于1959年5月由上海市人民委员会公布为市级文保单位。1984年5月，重新公布为市级文物保护单位。现在，其旧址成为中共二大会址纪念馆的一部分。
上海中苏友好大厦（上海展览中心）
上海中苏友好大厦
延安中路1000号（南京西路1333号）。中华人民共和国成立后不久，为了介绍苏联37年来在经济、文化、建设等方面所取得的辉煌成就，学习其经验，中共中央决定于1955年3月在上海举办苏联经济及文化建设成就展。1954年5月4日由苏联专家会同中方人员在原英籍犹太人哈同的私人花园爱俪园（俗称哈同花园）旧址上开始动工兴建展览馆，这也是建国后上海建设的第一幢展览馆。建成后正式命名为“中苏友好大厦”，成为新中国成立后上海标志性建筑之一。1956年中共上海市第一次党的代表大会在中苏友好大厦召开。1968年5月11日因中苏关系恶化，中苏友好大厦改名为上海展览馆。1984年改称上海展览中心。20世纪80年代后期有部分扩建。2001年夏至2002年1月有关部门对建筑物进行“体检”后进行了有史以来规模最大的一次维修。现在的上海展览中心依旧俄罗斯古典艺术神韵十足，时刻以崭新的面貌迎接中外宾客。
参考资料
[1]上海市地方志编纂委员会编：《上海市志·交通运输分志·城市公共交通卷（1978—2010）》，上海：上海交通大学出版社，2018.3
[2]上海市公共交通公司编：《上海市街道和公路营业客运（量大的公共交通）史料汇集》：第4辑，上海：上海市公共交通公司，1982
[3]上海市长宁区志编纂委员会编：《长宁区志》，上海：上海社会科学院出版社，1999.1
[4]上海市长宁区人民政府编：《上海市长宁区地名志》，上海：学林出版社，1988.12
[5]苏智良、姚霏主编：《初心之地：上海红色革命纪念地全记录》，上海：上海人民出版社、学林出版社，2020.5
[6]中共上海市委党史研究室、上海市文物局编：《中国共产党早期在上海史迹》，上海：同济大学出版社，2013.1
[7] 上海市地方志办公室编著：《上海名建筑志》，上海：上海社会科学院出版社，2005.12
[8]网络资料
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编辑丨张渊源
摄影丨朱达艺 刘祺 魏家钧 张冰 李凯 张渊源
指导丨灯塔
审核丨忻静 叶草