投资12亿，重庆这座最拥堵的立交桥全面改造，南岸和巴南都将受益
如果没有重庆
我不会再爱上任何一座城市
最近经常要开车经过四公里江南立交的市民，一定会发现立交桥沿山的一侧已经搭建起了脚手架和护坡，这也标志着江南立交的改造工程已经全面启动。
江南立交是重庆主城最繁忙的交通枢纽之一，内环快速路、学府大道、海峡路、江南大道及烟雨路等五条道路在此交汇，每小时的车辆已达上万辆。据交警部门的统计，这里每天几乎有三分之一的时间都处于拥堵的状态，短短几百米的距离，往往要走上三四十分钟，可谓是一座很“痛苦”的立交桥了。
去年，江南立交的改造工程就已经正式启动，但由于该项目的建设资金庞大，高达12亿元，加之周边的交通繁忙，所以从外观看，立交桥的改造进度并不明显。
根据推测，此次沿山部分的改造工程，为学府大道新增一条到内环快速的匝道，届时，从学府大道开往内环的车辆将不必再通过江南立交的汇入口进行转换，解决其拥堵的状况。与此同时，由于涉及到拆迁，四公里城中村等老旧小区也将同步启动改造，ETC服务中心也已经关闭。
江南立交的改造工程还包括：新增下穿内环快速路的隧道，解决四公里换乘枢纽的长途汽车进出内环问题；新增内环连接向黄路定向匝道，分流内环与南山方向上下交通流，不再进入江南立交转换；在内环快速路上新增一条调头匝道，解决红子邦地块向海峡路方向的交通流等几大工程。
该立交桥改造完成后，将缓解该区域的交通压力。对于巴南、南坪、九龙坡等地需要经常从江南立交通行的市民来说，更是会极大地节约出行时间。
当然，也有网友对江南立交的改造表示了谨慎的乐观，他们认为，四公里之所以常年拥堵，其主要原因还是南坪到巴南一带，上下内环的口子太少了，导致大量的车流全部积压在这里。随着私家车的不断增加，几年后，待立交桥改造完成了，恐怕仍然不能从根本上解决问题。堵点可能会从江南立交转移到内环的上道口。
而要彻底地为江南立交分流解压，只有加快黄桷坪大桥和江南隧道的建设，让沿线的车辆有更多的选择，才能真正实现缓解交通拥堵。对此，你是如何看待的呢？欢迎留言评论。