滴滴顺风车整改，黑车司机笑了！

这是一次民间舆论的空前“胜利”。各路人马，不分左右，无论殊同，史无前例地站到了一起。

悲剧的发生，始于5月5日23时53分许开始的那一张滴滴顺风车订单。21岁、空姐、深夜，这样的词汇，无论如何组合，都抓人眼球。如果再加上凶杀，简直可以让吃瓜群众血脉贲张。

民间的口诛笔伐，确实充满了无穷的力量。在无尽的口水战之中，本就背负着“垄断”的道德压力的滴滴，也要俯下身来，听一听群众的意见。

滴滴顺风车项目下线整顿后的第五天，借助于滴滴的一纸公告，外界得以知晓，来自于民众的意见，被滴滴悉数采纳。

下线所有个性化标签和评论功能；合乘双方个人信息和头像均改为仅自己可见；车主每次接单前必须进行人脸识别；顺风车暂停接受22点—6点期间出发的订单……

如果说，前几项措施，滴滴的整改有些亡羊补牢的意味，那么暂停凌晨接单，则是滴滴在自我整改上跨出了意外巨大的一步。

1

对滴滴来说，2018年的开年，多多少少有些流年不利的味道。

滴滴许久没有如此这般站到舆论场的中央了。合并快的，收购Uber中国的业务，滴滴一路走来，都是在大风大浪中前行，即使是遭遇美团的“截胡”，滴滴面对更多的，也是商业化竞争所带来的变数。

这一次，情况有些不一样，与之前遇到的每一次挑战，都不一样。21岁空姐深夜惨死，刺痛了太多人的神经。

滴滴已然是在线出行市场的顶级玩家，作为占据中国在线出行市场九成以上份额的行业巨头，滴滴出行已经深度介入大众生活。安全事故的出现，便是挑动舆论狂潮的导火索。

而在“垄断”的道德压力之下，滴滴背负了太多来自于用户的拷问。欲戴皇冠，必承其重，作为平台型的出行服务提供商，在面对大众苛责之时，商业公司的商业化特性也要退到其次。

惨剧已然发生，滴滴当然负有不可推卸的责任，虽然更多的专业观点指出，在本次事件中，滴滴并不需要承担刑事上的责任，作为居间合同的一方，滴滴更多的是要担负起民事赔偿责任。

但这并不能使得滴滴可以就此获得来自民间的谅解。

平台审核的漏洞，投诉渠道的不通畅，板子必须打在滴滴身上。所以可以看见，大众对于滴滴的批评及建议，滴滴的态度是全盘接受。

作为平台方，通过技术上的一系列手段，逐步提升用户出行的安全系数，理应在情理之中。但技术，终究是一种服务于人的手段。人心的复杂诡谲，技术手段难以甄别，更遑论通过技术来杜绝人性犯罪了。

2

司乘之间的矛盾，是社会运力不足的一个侧影。滴滴顺风车事件，瞬时将出行压力的火药桶点爆，在一片残缺之下，我们得以窥见事件展现出的多个维度。

行凶的顺风车司机，此前便有对乘客进行语言骚扰的先例，不少观点认为，滴滴应当将此类存在道德或者品格问题的司机，排除在平台之外。

但滴滴终究是一家商业化运营的企业，其自身并没有能力对入驻的车主进行万无一失的背景筛查。

“行业禁入”的准则，在实操层面，也存在着很多的障碍。比如，公民的合法就业权如何保障？不涉及人身财产和公共安全犯罪的刑满释放人员，如果杜绝其就业机会，反倒是有可能再次诱发不稳定因素。

此外，在很多应用场景中，便利性的获取，正是以让渡部分隐私权来实现的。比如，大家呼声较高的车内监控问题，如果最终得以实施，其必然影响到司乘两方的肖像权；如果对车内录音，是否所有人均能接受？即使如上面所提到的，滴滴深度介入到公民的个人信息筛查，会不会引发新的隐私权争议？

滴滴顺风车的出现，是对社会运力的有效补充，而顺风车暂停凌晨接单，对于有凌晨顺风车出行需求的用户，何不是另一种形式的权利侵犯。

从更深层次来讲，社会运力的矛盾，说到底，是需求和供给两端的失衡。目前的现状是，供给量严重不足，需求却在日益攀升。

深夜，在那些公共运力难以触及的时间和空间范围内，顺风车的新模式，正好弥补了公共运力在地理位置上的真空地带。

公共运力明显不足，社会运力又遭到挤压，只会滋生更多黑车。相比受到平台约束的滴滴顺风车来说，黑车的安全性及其服务水准，更难以保障。随意加价，拒载甩单，随意更换路线，投诉无门，甚至是遭受人身威胁的情况，更是无从杜绝。

此次恶性事件中，滴滴正是借助于平台上的车主信息和车辆定位系统，为公安机关的案件侦破提供数据支持，才使得公安机关能够在较短的时间内，锁定车主信息。

在需求未有明显减少的情况下，滴滴顺风车的暂停接单，黑车出没将是大概率事件，这或是这场风波中，唯一的获利者，可是乘客的安全保障，又从何而来呢？

3

中国的很多企业，都得了一种叫做“社交”的病。

同是在线出行行业的玩家，以拼车为核心业务的嘀嗒出行是社交化出行的忠实拥趸。

在滴滴宣布顺风车业务下线整顿的节点上，嘀嗒出行以“整顿”的名义下线了应用中“结伴出行”的社交模块，可谓吊诡。

将社交融入到拼车出行的环节中来增强用户粘性，可以理解，但过度的社交化，必然侵犯他人私域，无形中给安全增添了变数。

滴滴也不例外。此前，滴滴出行平台上留存的个性化标签和评论功能，如果被恶意利用，同样是潜在的安全风险。

安全性的保障，是出行的核心要素。在这一点上，无论是用户，还是平台，双方的诉求都是高度一致的。

在公告中，滴滴方面表示，针对全平台出行的相关业务，在此前司机背景筛查、三证验真的基础上，对人车不符的现象零容忍；将紧急求助功能提升至显著位置；在主动承担应有法律责任的基础上，着手建立关爱基金；同时全平台加速推动全面实名制。

通过立体化的手段，构筑起一道安全防线。除此之外，在已有的保险、医疗费用先行垫付、意外伤害人道援助、车主猝死公益帮扶等安全保障机制的基础上，设立关爱基金，则是从人性和道义上，担负起了一个企业的社会责任。

在这一点上，各个平台之间倒是没有太多门户之见。几乎在滴滴公告发布的同时，易到用车也宣布，鼓励用户举报平台上人车不符的情况。

而那些鼓吹出租车要比网约车更安全的人，则被日前发生四川乐山的“女乘客被出租车司机摸胸骚扰”事件，实实在在地打了一回脸。

附：滴滴公布的阶段整改措施↓