网约车平台内部工作报告流出，要限制双证司机接单量了？

限时福利

临近年关，网约车行业迎来一年中最惨的淡季，接不到单是挂在网约车司机嘴边最多的口头禅，伴随冬季的到来，网约车行业正面面临多种因素带来的最严峻考验。

疫情来袭

首先天气转寒，疫情又有复苏的迹象，好几个城市陆续爆出本土无症状感染者。天津更是多个区域全员核酸检测。虽说疫情不会像年初那样人心惶惶，但也避免不了出行乘客骤减的情况。响应国家号召，减少一切不必要出行。

经济低迷

加上经济低迷，打车的乘客会一天少似一天。这样的冲击下，网约车刚刚结束淡季，又迎来寒冬，订单减少意味着收入降低。

竞争激烈

另外，经济受到冲击，会有一大波兼职司机加入，本来订单就不多，还要分一部分给新人，可以说是雪上加霜了。

网约车行业订单下滑，影响的不止是司机，订单的回落平台也受到了一定程度的影响，另外每天新入行的大量新手司机还需要进行前期的扶持和稳定，虽然各大平台都在发放优惠券刺激乘客打车，但是实际效果并没有想象的那样好。最近一张某网约车平台的内容工作报告在司机群中广泛流传，报告中重点介绍了关于通过限制双证升级订单量来促进其他业务发展的方法。

1.特惠模式开通后采用司机愿开模式，订单量没有达到预期效果，司机都不愿意打开特惠开关，早晚高峰更是很少有司机打开，而根据后台数据显示兼职司机大多数都会打开特惠开关，多以通过限制双证司机订单量可以有效让大部分司机打开特惠开关。

2.公司新平台虽然持续大力度推广，但是专职司机一直不足，综合考虑还是由于大量司机已经稳定，不愿再换平台，通过限制双证司机订单量，可以有效的转化部分司机转入新平台。

3.平台近期大量招募新司机，针对私家车带车加盟司机流失过快，通过客服回访，主要原因集中在新司机订单量不多，平均流水低于希望值，通限制双证司机订单量，针对新注册司机进行有限派单，可以有效的稳定新司机，促进新司机转化专职司机。

针对上述内容，网约车观察也向平台方进行了求证，平台方回应称网上流传的这则新闻为不实信息，平台表示：平台的派单机制完全是公平透明的，不存在任何限制双证司机接单量以及偏袒新注册司机的情况。