2.0T+48V轻混!20多万的SUV 运动舒适都能满足你!

如今购车消费者越来越年轻,对于车辆性能的追求也越来越热烈,因此市场出现了更多以运动为主打的车型,就连SUV也不例外!今天的主角就是2022款昂科威S GS四驱运动型。
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昂科威作为别克SUV家族的中坚力量,多样化的车型让它拥有全方位的竞争力。昂科威S在2020年推出,起初就是瞄准着运动化SUV这一细分市场而推出的。或许是别克觉得它还不够运动,因此短短一年就推出了新车型——昂科威S GS。
GS系列作为别克旗下最运动的车型,我们早已从君威GS上了解到它的实力,那么昂科威S GS又能给到你什么呢?
此次教授体验的车型,首先在外观就能一眼分辨出它是一款GS车型,因为它同样拥有经典的幻影蓝配色。其余外观细节依旧是GS的套路,更加运动化的包围、20寸的熏黑轮毂,以及红色喷漆的卡钳,时刻提醒它的运动属性。
内饰方面就没有太多的惊喜了,整体延续昂科威S的设计,中控台偏向驾驶员一侧,也是别克车系的专属,其余部分就仅有红色缝线能为座舱增加一些运动氛围了。
座椅并没有用上君威GS上的那套一体式运动座椅,有些许失望。
虽然轴距加长了,但是由于其运动化的定位,后排的空间还是稍微有点紧凑,好在它的座椅包裹型、坐垫长度都比较优秀,为它的后排体验挽回了一些分数。
昂科威S GS 上的这副2.0T涡轮增压直喷发动机+9AT的动力组合,相信大家已经非常熟悉了,最大马力237Ps,最大扭矩350N·m,而且还加了48V轻混技术,在动力上绝对是充足的,油耗也有小幅的提升能提升7%的燃油经济性。
因此在动力体验上觉得能给到驾驶者运动感,起步加速时,伴随着前轮的挠胎,明显能感觉到动力输出到后轮,四驱系统为加速立了不少功劳,中后段的加速也能感觉到非常充沛。
9AT变速箱的表现也可圈可点,,在正常驾驶状态下会尽量将转速压低,当你需要加速时降挡的速度还算不错。低速时虽有轻微顿挫,但是完全在可以接受的范围之内。
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底盘在保留了一定路感之余,仍保留了其SUV的水平,四根减震器依旧能很好的化解颠簸,传进车内的震动并不多。
对于新款昂科威S来说,最值得推荐的应该是最入门的两驱精英型和中配的GS四驱运动型。前者贯彻了美系车的高性价比,基础配置已经足够丰富;而GS 四驱运动型则是对于昂科威S运动化全方面提升,整体驾驶感受都更胜一筹,绝对值得推荐。
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总体来说,昂科威S GS虽然打着运动的名号,但是依旧能看出它希望在运动和家用两者之间做到兼顾,毕竟买SUV的用户也许90%的时间都要照顾家人的乘坐感受,仅有10%的时间享受驾驶乐趣。对动力有需求的用户,昂科威S GS一定能从你的选车列表中脱颖而出!
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