汽车圈里有“CMA下无弱车”的说法，作为一个年轻的平台，CMA身上汇集了FlexRay总线、ESP 9.3等各种先进技术，从性能车领克03+、到SUV星越、再到电动车Polestar 2，每台车都给了我们惊喜，星越L同样也是，这台车是加长版的星越吗？像，但又不太像……
星越L的轴距已经来到了2845mm的级别，完全挨到了中型SUV的标准，但依然被定位为紧凑型SUV，这样的“谦虚”很可能源于吉利集团的高标准，因为被当做中型SUV的沃尔沃XC60轴距已经达到了2865mm。星越L整体设计给人中规中矩感觉，全车几乎没有什么花哨的设计，前脸抹去了之前星越外观上的锋芒，头灯两层三段式造型层次感分明，增加了头灯的视觉宽度，搭配家族化的直瀑式中网，给人方正端庄的感觉。话说两口子在一起久了会有夫妻相，吉利和沃尔沃你就跟我说像不像？转到车身正侧面，敦实大气的轮廓，横平竖直的线条，这样的造型你说它是任何一个欧系品牌全新SUV估计都有人相信。车尾造型同样没有整什么花活，贯穿式尾灯从腰线自然延伸过来，增加了车尾的视觉宽度。而在灯光方面，星越L全系标配LED灯组，而且中配以上都采用了矩阵式大灯，另外，星越L全系标配翻毛皮顶棚、全景天窗、空调后排出风口、手机远程控制……“吉利研究性价比”老梗在这台车上依然可以用。其实星越L上让我印象最深刻的一个点来自于发动机舱，星越L再也看不见捂得严严实实的机舱盖板了，发动机、蓄电池大大方方的展现在机舱里不挺好吗？何必弄那些欲盖弥彰的事。2.0T+8AT的动力组合已经无需多言，这套动力总成和沃尔沃Drive-E系列的动力总成几乎一致，爱信8AT变速箱是很考验调校功力的，除了爱信的老东家丰田外，吉利沃尔沃对于这台变速箱的动力匹配堪称出色。动力模式上星越L提供了舒适、经济、运动、越野、雪地、智能六种驾驶模式，公路行驶常用的前三种模式动力输出差异相对明显。不管是经济模式还是舒适模式，动力输出的连贯丝滑都让人感到享受，正常行驶中加减挡位几乎感受不到任何闯动。而在舒适模式下，车辆驱动则十分轻快，踩下油门动力十分随脚，让驾驶者可以感受到238马力应有的信心。切换到运动模式后，在驾驶室可以细微感受到发动机的怠速动静变得躁动，踩下油门转速提升更快，换挡时机延后到3000转以后，官方发布的星越L破百成绩为7.7s。在动力配置上，星越L提供了两种动力总成，2.0T高功版发动机匹配8AT变速箱，2.0T低功版发动机匹配7挡双离合变速箱。阿韬平时有一台星越作为代步，所以能感受到星越L和前者悬架的不同，星越L悬架的弹性元件明显更加紧致，因此路感更加清晰。个人感觉，这台车悬架的硬介于星越和沃尔沃XC40之间，不过相同的是，这些车的减振系统对于余振都处理的非常干净，高级感足够。星越L另一个比较厚道的点是，中配以上车型就采用了双层夹胶玻璃，而在试驾车型上，还加入了ANC主动降噪系统，这让行驶时车舱里的“隔绝感”有了三四十万级别海外品牌合资车的感觉。比较有意思的是，星越L的转向助力提供了三种力度等级可供选择，被形象的称为淑女/标准/型男，淑女模式下，方向盘的轻盈感足以用小拇指转动，三种力度区别明显，就看你喜欢什么风格。四驱系统上，星越L采用的是博格华纳第六代适时四驱系统，这一代四驱系统目前仅在大众奥迪部分车型上采用，理论上，这代系统的反应速度和节能性能都有所提升。长轴距赋予了星越L出色的乘坐空间，中等身材的乘客在后排翘二郎腿是没有问题的，座椅填充稍微偏硬，但前后排座椅对于乘客的承托都很到位。在星瑞之后，吉利玩转翻毛皮内饰明显上道了，星越L的翻毛皮内饰完全可以用惊艳来形容，这台高配车采用了翠羽色双拼翻毛皮内饰，搭配黑色皮质材料和玫瑰金装饰板，这样大胆的搭配竟然没有翻车，设计功底可见一斑。中高配车型主驾驶液晶仪表、中控屏幕、副驾专属屏尺寸都为12.3英寸。这台车最大的亮点当属副驾专属屏，副驾乘客可以用这块屏幕看看电影，刷刷短视频，更有用的功能是，副驾乘客可以通过这块屏幕设置导航，并用多屏联动功能（三指左滑），将导航信息投送到中间屏幕，实现主副驾乘客安全高效沟通。
另外，值得一提的是，星越L的内饰在星越的基础上有了很多优化的地方，比如无线充电从前排中央通道的储物格，移到了中控台下方储物格中，取手机再也不用“抓瞎”了。
同时挡杆造型也进行了调整，P挡按键从挡杆上移动到了挡杆下方的面板上，更加符合大部人驾驶自动挡车的习惯。而在后备厢里，星越L在备胎和后备厢盖板之间安排了一个夹层，很合适放置一些小件物品，并防止它们在后备厢滚动，解决了生活中一个常见的问题。总的来看，星越L更像是吉利状态到位，正常发挥的作品，没有太多聒噪的设计，也没有欲盖弥彰的花活，并在此前产品基础上删繁就简，总结得失，进步十分明显。星越L厂商指导价13.72-18.52万元，定价也很合理。如果说这台车会有什么大的缺点，那只有交给时间来检验了。
