德系豪车销量一路凯歌，日系豪车节节溃败，根本原因在哪里？
当今时代，作为代步工具的汽车，其代步的作用渐弱；更多的是承担起维护主人面子的重任。试问，香车宝马的生活，又有谁不向往呢？在这样的时代背景下，各种豪车品牌也是暗自较劲，为了抓住消费者和消费市场，不断推陈出新，更新自己的豪车体系。因此整个豪车市场也呈现出千帆竞发的局面。
其中最有看点的即是新秀日系豪车，与老牌德系豪车之间的较量。但是在每每的较量中，无论是销量还是消费者口碑的把握，日系豪车总是稍逊德系一头，原因何在呢？
格局差异带来的无可比拟性
虽然雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌都是日系的豪华品牌，但是他们无一例外地都是诞生在北美市场。上个世纪八十年代，随着北美汽车市场的高速发展，经济利好刺激下，豪华汽车市场遇到了前所未有的需求。而以宝马、奔驰为首的欧系豪华品牌迅速占领市场，这让在北美市场经济型车型领域风光无限的日系品牌眼红不已。于是，在经过一番缜密紧张的计划，丰田、本田和日产三家日系车企，不谋而合地在北美推出了自己的豪华子品牌，这就是日系豪车的诞生由来。
可以说日系豪车就是为了务实的美国人而诞生的，定位就是为了抓住北美市场，在其站稳脚跟后也曾想过要将手伸向其他市场，可是欧州人不买日系车的帐，中国市场情况更加复杂，也很难有所作为。而以BBA为代表的德系豪车则是立足于全球市场，尤其是在中国市场特别吃香。由此可以看出日系豪车的定位略微偏隅并且似乎格局太小。
德系豪车无与伦比的底蕴
雷克萨斯与讴歌创立于1983年，而英菲尼迪是于1986年在美国创立的，三大日系豪车共同之处也在于此。都是创立时间短，而后迅速崛起。赞叹于品牌发展迅速之余也不难看出，三大日系豪车在底蕴方面与德系相比简直就是完败。无论是与创建于1916年的宝马公司相比，还是跟成立于1932年的奥迪汽车公司相较，又或是放在1886年制造了第一辆世界公认的汽车的奔驰面前，三大日系豪车就像稚童一般。
底蕴带来的技术积累和创新是一大福利，欧系车开起来很稳健缘于扎实的底盘技术。论机械制造，德国人的精准和严谨是得到广泛认可的，还有法国PSA的底盘技术也足以傲视群雄。德系车的操控很棒，这一点日系车略微欠缺。
缘于此，德系豪车才会更多的收获信任，不断地开拓市场。同时宝马的驾驶乐趣、奔驰的高贵大气、奥迪的低调奢华、沃尔沃的别样风情、保时捷的高不可攀、路虎的霸气侧漏等特有标签，都是日系豪车可望而不可即的。
举足轻重的中国市场
随着中国经济的日益发展，对豪车的需求量也逐步增大，中国市场是一个各方都想分一口的大蛋糕。中国人看重面子，所以老牌的BBA在中国就非常有市场。BBA凭借其口碑和底蕴吸引了一部分忠实用户，将目光放在中高端阶层上，毕竟这些老牌企业服务了高端阶层那么多年，对用户的心理拿捏得十分准确。所以在打开中国市场方面才便利十足。
而日本车为了扬长避短，专门在舒适性和油耗上下功夫，偏向于经济实惠，这一理念也影响了日本的豪车品牌。作为后起之秀的日系车很难扭转多数中国人的购车理念。
二师兄总结：在日系与德系的屡次交锋中不难看出，日系车与德系各有千秋，甚至在某些方面日系还要优于德系，但是由于底蕴太浅，根基不深，在市场竞争上没有太大优势，同时对高端客户的心理也拿捏不准；所以日系车才会屡落下风，日系豪车品牌如果想要在中国有所作为，国产化是必经之路，只有立足中国、植根中国、融入中国，才能令消费者淡化品牌概念，进一步的打开中国市场。至于未来的较量会如何，还得到市场上才能见真章。
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