对比 | 豪华？配置？动力？宝沃BXi7比荣威eRX5贵在哪里？
5月份的车市可谓是百家争鸣，合资端有朗逸速腾雷克萨斯NX，自主端也有哈弗H6瑞虎3博瑞GE，而这其中还有一款不得不引起我们的重视，那就是宝沃BXi7。在5月9日的宝沃汽车品牌日发布会上,宝沃旗下首款电动车型——BXi7正式上市，共推出两个车型，分别是官方售价为35.88万元的四驱精英型和37.88万的四驱旗舰型，补贴后的售价分别为28.88万元与30.88万元。
BXi7的出现填补了这个价位中型电动SUV的空白，因此实际上是不存在所谓的“对标车型”的，但是为了对这款车有一个更好的了解，不妨将其和低一个级别的荣威eRX5 EV400做一个对比。补贴前价格区间为19.59万元~29.68万元的eRX5 EV400有何亮点？虽然作为一台紧凑型电动SUV并不会与BXi7产生正面冲突，但是在eRX5 EV400的对比中，必能探出BXi7到底值不值这个价？
典雅与大气的“碰撞”，空间差异明显
关于外观，还是那句老话——“萝卜白菜各有所爱”，不同的品牌乃至同一品牌下的不同车型都有着各自的秉性，而这两款SUV的设计语言各有特色。
eRX5的前脸更富有层次感，有棱有角极具战斗感，eRX5相比于燃油版来说，前脸格栅面积大增，颜值飙升，更有大气磅礴之势。而BXi7的设计更加干净利落，更显典雅，透露出德式豪华的气质。
而在车身尺寸方面，作为中型SUV的BXi7对比紧凑型SUV的优势不言而喻，BXi7的整车长/宽/高分别为4713/1923/1690mm，轴距为2760mm，而eRX5 EV400的整车长/宽/高分别为4554/1855/1716mm，轴距为2700mm，因此在空间方面，BXi7的优势相当明显。
以更多的奢华报以更深的付出
内饰方面，二者的定位还是存在比较大的差异。
eRX5内饰的整体造型延续了燃油版的设计，以顶配车型为例，车内大量采用了软性材质和皮质材料，皮质包裹的多功能方向盘握感极佳，不论是用料还是做工都在同价位之上。全系标配的12.3寸全液晶显示屏与10.4寸中控屏则是eRX5非常吸引人的地方，不过其倒车影像的清晰度还有待提高。
而BXi7的内饰采用了大量的平直线条，布置简洁，座椅和车门内侧的菱形格纹设计则非常有高级感。其内饰使用了全软材质，皮质的用料相当足，值得亲身感受。而全液晶仪表盘与12.3寸中控屏的使用体验不错，虽然尺寸比eRX5更大，但内嵌式的中控屏可能并那么新潮。需要特别指出的是BXi7采用了电子档把，对比eRX5的旋钮式档位调节，更具仪式感和高级感。在内饰方面，整体而言，eRX5是同级中不可多得的佳作，而对比之下，BXi7的高级感则更为突出。
配置高级但却美中不足
各类配置是买车时非常注重的一个部分，因为这与用车体验息息相关。客观的说这两款车各有优劣，但在总体上BXi7配置则是更加丰富。
首先在安全配置方面，BXi7并线辅助、夜视系统和疲劳驾驶等安全配置很有吸引力。在辅助配置方面，前后驻车雷达、倒车影像、全景摄像头和定速巡航在BXi7上一应俱全，而eRX5的顶配和次顶配在这个方面能够与之一搏。外部配置方面，电动全景天窗是二者皆配备的，BXi7全系标配的电动后备箱在eRX5的高配车型上也能够看到，BXi7全系标配的远程启动功能是非常实用的配置。
真皮座椅、第二排靠背角度可调节、电动座椅记忆功能、前后排座椅加热和前排座椅按摩功能无疑使得BXi7比eRX5拥有更加舒适、更加奢华的驾乘体验。但在灯光配置上，氙气大灯确实要比eRX5的LED大灯“掉价”不少。而拥有全车一键升降功能，还配备了防紫外线/隔热玻璃和后排独立空调，都表示这BXi7更能提供高级的乘坐感受。虽然对比BXi7并不占优势，但eRX5诚意的配置已足以让其他同级对手黯然失色，实为良心之作。
动力更强劲，续航棋逢对手
在动力方面，BXi7的优势相当大。BXi7采用双电机四驱的动力形式，最大功率为178kw，峰值扭矩达390N·m，对比之下ERX5只配备了前置电机，最大功率仅85kw，峰值扭矩也只有225N·m。最直观的表现是BXi7的最高车速达到195km/h，实测百公里加速时间为8.21s，而eRX5的最高车速只有135km/h，实测百公里加速时间为12.16s。
而在续航上，二者不分伯仲。BXi7与eRX5的电池容量分别为49kWh和48.3kWh方面，二者差别不大。此外，二者工信部续航里程分别为308km和320km，续航也相近，即使是充电速度差异并不算大。
总结：经过一番对比后平心而论，不得不说eRX5是一款相当不错的车型，从出众颜值到不俗内饰，再到良心的配置，无疑不在诠释着“性价比”三个字，但在动力上的缺憾则又相当突出。而BXi7则意味着花更多的钱去享受更宽敞的空间，更强劲的动力，更豪华的内饰和更加丰富而高级的配置，至于值不值，各位看官，对此有何高见呢？