2021商用车行业发展趋势如何？请看中国商用车大会分析！
为全面探索我国商用车产业新体系，促进我国商用车行业蓬勃发展。12月17日，以“推进商用车全产业链建设”为主题的2020中国商用车大会在浙江杭州隆重召开。本次大会得到了国务院发展研究中心、中国物流与采购联合会、国家信息中心、中国汽车技术研究中心、北京理工大学、吉利商用车、福田戴姆勒、江淮汽车、福田欧马可、福田时代汽车、福田智蓝新能源、大昌行汽车、南京依维柯、上汽红岩、福田康明斯等单位的大力支持，吸引了来自全国各地的商用车行业精英相聚杭州，共谋我国商用车行业发展大计！
2020中国商用车大会活动现场
中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三
活动现场，中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三表示，虽经新冠疫情的严重考验，但我国商用车行业却在重压之下实现快速逆转，1-11月累积销量已突破470万辆，同比增长22.2%，全年预计可破500万辆，将创造我国商用车行业最高的历史销售纪录，中国人的汽车强国梦，将从商用车行业崛起！肖政三表示，2020年，我国商用车保有量已超过3600万辆，我国二手商用车行业快速增长；商用车金融行业放款规模进一步扩大，年度总规模将超过4000亿元；商用车全价值链服务模式进一步转型升级，服务市场总规模已突破4万亿。
事实上，任何行业的发展都离不开系统理论和标准体系的指导。肖政三坦言，通过各位专家的共同努力，中国汽车流通协会牵头组编完成了国内首套商用车行业的基础教材——《商用车基础与营销实务》，完成了《二手商用车鉴定评估技术规范》、《商用车鉴定评估师等级评定规则》等团体标准。此外，还在积极推进国内首套标准化的商用车车型数据库——全国商用车行业综合数据服务平台的建设，将为我国商用车行业的评估、金融、保险、诚信体系建设提供基础性服务。
外资股比开放，加速商用车行业洗牌
随着我国商用车行业全面对外资的开放，这意味着所有跨国商用车企业均可在中国设立独资生产企业。本次大会上，中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平带来了题为“全面对外开放后我国商用车行业的变局思考”的演讲。
中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平
钟渭平表示，企业做大做强必须在充分竞争的环境下才能实现成长，目前我国商用车产销量是全球第一，但是全球影响力还远远不够。外资品牌的引入，能带来全球化的管理、设计、研发、服务能力，能够为国内企业提供更多样化的选择途经。对于未来究竟是自主品牌还是外资品牌谁能更适应市场，最终还是用户说了算。钟渭平认为，外资品牌的引入将会加快国内无研发能力、产品差、服务差的企业出局。只有经历着各种竞争环境，这样才能让中国商用车企业做好、做大、做强！
国务院发展研究中心一级巡视员张立群
来自国务院发展研究中心一级巡视员张立群为在场嘉宾分享了未来国家宏观经济形势分析与汽车产业发展趋势。
来自中国物流与采购联合会常务副会长兼秘书长崔忠付带来了《国家物流枢纽布局和建设规划》对商用车行业影响的演讲。
中国汽车技术研究中心北京工作部副总工程师蔡国钦
目前，新能源已成为全球汽车产业转型发展的主要方向，也是促进世界经济持续增长的重要推动力。对于我国来说，发展新能源汽车是从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，也是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。活动现场，中国汽车技术研究中心北京工作部副总工程师蔡国钦带来了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》文件的深入解读。
一汽财务有限公司总经理袁楚云带来了题为“金融视角洞察商用车行业发展趋势”的精彩演讲
汉马科技集团股份有限公司党委书记、总经理刘汉如
近年来，换电重卡备受市场关注，换电模式对于重卡而言有着独特的优势，它在某种程度上弥补了纯电动商用车的应用短板。为全面破解行业痛点，目前国内已有众多企业纷纷试水。活动现场，汉马科技集团股份有限公司党委书记、总经理刘汉如带来了题为“纯电动重卡换电模式的难点与趋势”的报告分享。
刘汉如表示，当前移动污染源已经成为我国环境污染的主要症结之一，因此发展新能源重卡意义重大。换电模式的优势主要有五个方面，一是集中式换电站土地资源利用率高。二是可根据工况需要灵活换装不同电量电池包，可降低车身自重，提升电池资产有效利用率。三是维修保养成本低，油电能耗经济性可实现10%-20%。四是换电速度快，只需3分钟。五是电池集中监测、养护与管理，可提升电池安全性。而在换电模式技术难点上，刘汉如坦言主要集中在两方面，一是换电连接和机械连接是难点，二是标准化、序列化是难点。
2020全国商用车经销商生存状态调查报告发布
此次大会还重磅发布了2020全国商用车经销商生存状态调查报告。据悉，参与此次调查的全国商用车经销商共有157家。
从2020全国商用车经销商营业额TOP20名单来看，山东时代天成投资有限公司以年度总营业额149亿元位居第一，东风汽车贸易有限公司以年度总营业额110.5亿元位居第二，河北诚实实业集团有限公司以105.277亿元位居第三。全国商用车经销商TOP100的上市企业主要有庞大汽贸、大昌行、玉柴物流、中大元通、利星行、浩物等。
从2020全国商用车经销商TOP100盈利情况来看，乘用车方面，44%的乘用车经销商呈现亏损状态，而盈利经销商占比仅为29%。而商用车方面，11%的商用车经销商处于亏损状态，有超过80%商用车经销商盈利。
从全国商用车经销商TOP100代理品牌情况来看，解放长春位列第一，而重汽HOWO、欧曼分别位列第二和第三。
从全国商用车经销商TOP100开展二手车情况来看，2020年开展二手业务的相比2019年都有了进一步提高，投资人重视程度增加。
在全国商用车经销商4S店数量上本次也进行了评比，其中山东时代天成投资有限公司以49家4S店排放第一，东风汽车贸易有限公司以32家4S店排行第二，而临沂骏驰汽车销售服务有限公司则以20家4S店排行第三。
2021年商用车需求预计将在430-470万辆
2020年的商用车市场即将过去，如何做好当下、抓住未来发展机遇是每个行业从业者需要面对的问题。活动现场，来自国家信息中心、经济咨询中心副处长谢国平为大家分享了2020年的宏观经济形势与商用车行业的发展趋势。谢国平首先对2020年商用车市场进行了盘点，她表示，2020年1-11月商用车销量468万辆，同比增长20.9%。具体来看，重卡1-11月累计增速39.3%、中卡累计增速13.8%、轻卡累计增速18.7%、微卡累计增速11%。从商用车内部分结构看，所有物流类车型呈“普涨”局面，重卡增幅最高。
国家信息中心、经济咨询中心副处长谢国平
谢国平认为，能取得如此高的增长主要有以下几个方面，一是国三/国四车辆淘汰。国家层面以奖代补，京津冀及周边地区限行等刺激销量提升。二是治超治限。“安全生产专项整治三年行动计划”发布后，多地实施治超治限专项行动，大吨小标治理日趋严格。
三是吸纳新进入者。高失业率、免高速通行费、低油价等因素促使自创业、做物流的人群进入购车行列。四是补库存/促消费。行业进入补库存周期多地出台了惠及轻型车的购车消费补贴；企业端补贴也纷纷上阵。
2020商用车大会现场
对于2021年商用车市场展望，谢国平分析道，预计2021年商用车销量回落在所难免，但依然处于高位，需求在430-470万辆之间。其中，影响2021年商用车市场增量因素有，宏观经济好转恢复，工程建设投资进入施工期，消费和服务业持续改善，2021年经济对商用车市场的支撑强于2020年。其次，国道治超加严、高速按轴收费政策持续，大吨小标治理加严，均导致单车运能下降，利好需求增长。
而减量因素主要表现为，一是由于失业而购车做生意或做物流需求，随着经济恢复明显减弱，甚至透支2021年需求。其次是国三/国四淘汰更新需求在多重政策影响下大幅提前至2020年，严重透支2021年需求。
在过去几十年的发展过程中，我国商用车行业取得了举世瞩目的成就。毫无疑问，商用车行业已经在国民经济发展、国防建设、城市化建设扮演着越来越重要的地位和作用。如何建立符合我国商用车行业发展需要的秩序已是当务之急。作为国内商用车行业的大型沟通平台，2020中国商用车大会为行业的转型与升级提供了宝贵的经验。相信，通过本次大会召开将全面促进我国商用车市场的健康发展，也将为推进完善我国商用车产业链条的建设再添新力量！