限售燃油车，还有多长的路要走？ | 策论
“田单乃收城中得千馀牛，为绛缯衣，画以五彩龙文，束兵刃於其角，而灌脂束苇於尾，烧其端。凿城数十穴，夜纵牛，壮士五千人随其後。牛尾热，怒而奔燕军，燕军夜大惊。牛尾炬火光明炫燿，燕军视之皆龙文，所触尽死伤。五千人因衔枚击之，而城中鼓譟从之，老弱皆击铜器为声，声动天地。燕军大骇，败走。齐人遂夷杀其将骑劫。燕军扰乱奔走，齐人追亡逐北……”
——《史记·田丹列传》
《史记》中这段火牛阵大破燕军的精彩故事，就发生在即墨。中国两千年没有改过名字的城市，只剩下四座，即墨就是其中之一。
而如今远离了古战场的即墨，已经把汽车产业作为现代产业体系建设的重要突破口，全力打造全国具有重要影响力的汽车之城。因此，“第二届中国汽车品牌发展论坛”暨《践行汽车强国策》新书发布会”选择在了即墨这座古城召开。该论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会、凤凰网主办、凤凰汽车承办、《汽车观察》杂志社、机械工业出版社协办。
在会上，与会的专家、学者和汽车企业领导除了对国产自主品牌未来的发展，营销、渠道等等问题进行了专题研讨外，更是对最近受到广泛关注的禁售燃油车问题进行了探讨。
“禁售燃油车要慎之又慎，要对历史负责”
“无论是政府还是行业，都要对历史负责。中国政府在禁止燃油车销售这个问题上要慎之又慎，要按照科学规律，要按照市场规律，不要盲目跟进，这是我的基本态度。”中国汽车工程学会理事长付于武做出了这样的表态。
付于武认为，中国汽车产业发展战略一定要跟国家的能源战略相契合。国家的能源战略很明确，立足国情，多元替代。多元化仍然是我们能源战略的战略基点，如果把所有的问题都说新能源就是电动化，这个描述或者引导方向是不完整的。
如果说将来说把混合动力HEV加EV加PHEV加燃料电池，这个路线图好画，所有的企业行业都能接受。光是纯电动+PHEV加燃料电池，不管是2030年、2040年目前都要慎重。对混合动力要正视，这是一条绕不过去的技术路线。
《践行汽车强国策》一书的作者，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示，燃油车限不限售，可以讨论可以思考，但不能轻易下结论，因为战略的选择决定了整个一个民族，一个国家，一个工业相当一段时间甚至是永远的竞争力。尽管我们举国家之力把电动车做了世界第一，今年达到70万辆，这是方向是未来，但不能急于求成，一定要问清楚我是谁，我们在哪，我们是中国，我们发展的是整个产业，国家的产业安全和能源安全是同等重要。另外别把电动车和混动混为一谈，限售纯燃油车和允许混合动力发动机和电机的组合是两回事，要把电气化和电动化区分开。
全面发展纯电动？现在的技术真的能达到吗
实际上，对于限制燃油车，发展纯电动汽车，还有很多疑问没有解决，在解决这些问题之前，限售的确是个需要慎重对待的问题。
疑问一：续航里程，充电时间等问题何时能解决？
目前，很多人不愿意购买纯电动汽车最大的原因是由于，续航里程短，充电时间长，电池可靠性尚待验证。目前国产纯电动汽车大部分属于低端电动车，续航里程大多数在300公里以内，而在很多大城市中，由于严重拥堵，这个里程还要打不少的折扣。如果像燃油车一样，几分钟就能充好电，这也并不是什么大问题。
但实际情况是，即便是速充，也需要半小时时间，还只能充到80%的电量。如果是长途行驶，充电就要浪费很多时间。
中国地域如此广阔，电动车续航里程和充电时间的问题不解决，纯电动车就很难推广。
疑问二：充电桩等拍套设施完善起来有多难？
包括北京在内的许多大城市，停车位都非常紧张，尤其是许多没有地下车库的老旧小区，不要说能固定停车位，能有个地方停车就不错了。购买电动车后，根本无法完成充电桩的安装。
目前北京要求各小区停车位必须拿出15%做新能源汽车的充电桩。但即便是这样，也只能暂时解决问题，如果全面推广电动车，配套的充电桩远远达不到要求。而在很多地广人稀的地方，充电桩的安装、维护如何进行？
疑问三：纯电动汽车是否真的环保？
毋庸置疑，在碳排放量上，电动汽车肯定比传统燃油车少很多。但电动汽车电池的生产和废弃所涉及的重金属污染如何解决？科学调查表明，一颗钮扣电池弃入大自然后，就可以污染60万升水，那么一辆电动汽车的废旧电池会造成多大污染呢？
同时,中国的电源结构是以煤电为主,去年在电网中，火电比例高达71.6%，而欧洲国家则大多采用核电、水电、天然气等较为干净的能源发电。如果不改变电源结构，电动车越多，造成的能源污染会不会更严重呢？
“限售”或许应该交给市场决定
那么，新能源汽车该如何推广，燃油车到底应该什么时候禁售呢？
“我国什么时候开始把这种能源的来源方式从煤为主转向其他的方面，这个结点在哪里，我觉得这些要评估下来，还得要做很多工作，才能给出更准确的判断。包括微混也好，深度混合动力也好，从传统的燃油过渡到纯电驱动，包括燃料电池为主这样一个相当长的时间段有一个非常好的解决方案，不应该轻易地把它否决掉，或者把它废弃掉。”江淮汽车集团股份有限公司总经理项兴初认为，站在汽车企业自身的角度来说，应该加快研发，加快在排放、节能方面这样一种传统技术上的升级和开发，也包括像插电式混合动力这样一些技术的深度研究，不能放弃。
或许，对于禁售燃油车的时间节点，应该由市场决定，由消费者决定。随着传统能源的日益减少，纯电动车等新能源汽车必定是未来的发展方向。随着技术的不断更新，电动汽车会日臻完善，市场需求也会越来越大，等积累到一定程度，限售燃油车自然是水到渠成。
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