火车笔记:从太仓坐火车去南通

梁东方

尽管太仓南火车站广场上的车辆还很寥落,各个通道上还放着禁止通行的交通锥,但是来坐车的人们好像已经天经地义地在这里上车下车了。他们不事喧哗的平静平和之中有着本地传统社会中的普遍人格模式源远流长的影子,天然具有某种现代现代文明的质地。这使得很多事情天经地义一般的自然而然,比较少激烈表达的形式,比如高声大嗓的颐指气使、莫名自负,或者奔走相告的喜大普奔。这样,也许初来乍到者便会从这些本地乘客的表现上草率地得出这里的火车站由来已久的错误印象。实际上,太仓进入火车时代仅仅几个月时间而已。它从原来没有火车站到现在一下子拥有了两个火车站;由原来连跑普速列车的火车线路都没有,到现在直接拥有可以跑城际列车和动车的时速限制为250公里每小时的客运专线,真可谓是跨越式发展了。

实际上,就太仓的经济社会发展和一马平川的地形地势来说,拥有火车线火车站都不应该是什么太大的问题。而因为既有的京沪线的方向选择将包括太仓在内的很多地方都推到了火车交通的“角落”里,只能作为既有火车线路的汽车线路辐射范畴,无论下车还是上车都需要由用时一个小时左右的大巴车接驳。所以包括太仓、常熟、张家港等等富庶之地,在没有了长江客运码头之后,唯一的对外交通枢纽就是汽车站。汽车站在漫长的历史时期里都是代替了既往的水运的汽运码头,都是这些GDP指数在全国都名列前茅的地方的人员往来的主要门径。

不过一旦火车开通,一切也就都像是驾轻就熟的从来如此一样水到渠成了。人们在候车上车的过程中表现出来的镇定与安静的可喜状态,一下就超越了很多早就有了火车站的地方。在城际列车抵达之后人们上车的整个过程中,处处都表现得有序而安然。

倒是站台上的一个穿着制服的人的表现让人似曾相识:一个显然是没有怎么坐过火车的妇人,在站台上询问这趟车对应地上什么颜色的车厢号标志,也就是在哪里等车?他连正眼看都不看那妇人一样,在人家问过之后故意长时间不回答,只是在妇女仰望的目光期盼地等待了好一会儿以后,才懒洋洋地一挥手中的小旗,而到底是什么地标颜色也还是没有说。那傲慢的一挥的意思,应该是“前面”,妇人连一个眼神和一个短短的词的待遇都没有得到,悻悻地赶紧走开了。这种情形,与其说是知识、是信息占有可以使人傲慢,或者说是权力使人俯瞰,不如说是职业病似的怠惰使其慵懒萎靡。这样的慵懒萎靡我们在各种职业里其实都可以觉察,只是在这样的场合里表现得特别直观,在众人都很文明的状态里表现得特别扎眼。

城际列车与动车完全一致的座位方式让人人面朝列车运行的方向,让车厢里的安静有了可以持续的硬件条件。不过与一般动车不一样的是,城际列车的吧台周围安排了一些面对面的咖啡座座椅,没有靠背,只有置于面对面的乘客之间的长条桌。这种模仿但又超越了既往面对面的旧的座位方式的坐席上,居然也吸引了不少人。人们来这里坐下,未必要喝什么饮料,只是有个桌子,可以方便使用电脑和手机。

火车略略倾斜地拐着和缓的弯儿,在高架桥上毫不费力地跨越本地纵横的河流水道,车窗外大地上略略泛黄的绿色稻田大面积地倾斜着划过,将其间点缀着的一排排两层楼的别墅农居依次展现。江南地方,城乡之间差别已经很小,纯粹的乡间已经很是少见,建筑和道路已经延伸蔓延到了全部土地之上。而核心城区之外的田野和民居之间的舒密度,大体上则还相对保持着一种宜人的程度。

这条线路上,跨越长江的沪苏通大桥还是最主要的重头戏。即使以城际列车每小时接近200公里的速度通过,跨越已经接近入海口的长江的这座大桥还是用了很是不短的时间。桥梁一侧纵横的重力牵拉钢梁一直在窗前闪过,闪过闪过闪过,将后面发黄的江水之上漂浮着的万千船舶的影子分隔连缀,让人只能在自己的视网膜的视觉停留与自动想象功能之上才将它们叠加成完整的场景。而眼前钢梁纵横闪过的景致一旦再次不由自主地成为视觉对焦的地方,那些宏大的景象便又模糊了起来。

这是坐在火车上过大桥,看桥下的风景的时候的遗憾。这样的遗憾一点也没有妨碍人们都侧了头去凝望的兴致,对于宏大地理景观的观赏,是人类的本能,是对我们置身其间的这个世界的爱的一种自动表达。沪苏通大桥在这样的意义上,体现了人类堪称伟大的创造力,“一桥飞架南北”作为诗人的想象和作为可以实践的现实之间,从来都相距遥远。只有在经济社会发展到一定程度的时候,综合能力提高了,才会有这样的杰作。此时此刻,火车这样貌似用时短暂的轻巧跨越,实际上用了多少代人的时间积累。就在沪苏通大桥开通之前,这一带往来长江南北的交通,还都需要在那唯一的苏通大桥上著名的拥堵中去一点点实现。铁路跨越江河,尤其是跨越大江大河,是最充分地发挥铁路能效的地方之一。能在这样的意义上乘坐这趟火车,得以领略一下这样的前人无法拥有的感受,那点车票钱就是特别物有所值的付出了,因为这实际上已经是一个景点,一个无可替代的景点。

像大多数城市的高铁站都在郊外一样,南通西站也远离市区。在车站的崭新和车站外某种程度上的粗疏荒凉的对照之下,是发展中带着毛边,没有来得及打磨的原始模样。但是这已经不妨碍抵达,跨越长江的抵达已经完全可以实现。

(0)

相关推荐

  • 滨州铁路滨州情

    2006年12月30日.2015年9月28日,这两个本来普普通通的日子,却让滨州373万父老乡亲热血沸腾.欢呼雀跃,注定成为滨州铁路事业发展的里程牌,注定要载入滨州史册. 渤海革命老区的人民魂牵梦绕了 ...

  • (鲜有乘客光顾的)大兴机场城际铁路

    大兴机场修的太远,交通耗时又耗钱,一直是人们抱怨的话题. 但很多人不知道,坐火车也能去大兴机场.耗时呢,比机场快线差一点点:耗钱呢,比机场快线要便宜一点. 图:派头不小 摄影:拉上窗帘 大兴机场的火车 ...

  • 黄陂人,您坐过绿皮火车吗?好消息,市郊铁路有希望回来了!

    年纪在35岁以上的黄陂和江夏人,应该都听说或者搭乘过当年京广铁路的站站停绿皮火车吧. 在上世纪京广铁路还没有提速之前,黄陂的祁家湾.横店和滠口火车站每天准时有绿皮客运列车停靠,小编模糊记得其中一趟往返 ...

  • 南通火车站和南通火车西站

    南通火车站位于南通市区崇川区 2002年10月开工建设,2003年办理货运,2004年7月1日投入运行. 南通到吉林火车 南通到北京火车 南通到天津火车 南通到太原火车 南通到石家庄火车 南通到郑州火 ...

  • 火车笔记:你坐到里面去

    梁东方 短途坐普速车,价格只是高铁的三分之一,而时间也只多出来四十分钟.到站还是市中心,而不是远在郊外的高铁站,所以还是很好的选择.不过不知道从什么时候开始,感觉普速列车的晚点越来越多,经常不是一趟车 ...

  • 自然笔记093丨坐火车乌龙记

    我的天,我们在公交车站等到20分钟的时候,有看见有从火车站下来的公交车,我想,到火车站去的公交车应该快来了,结果又等了近20分钟还是没有车来.刚好在站牌旁有卖早餐的,酱香饼新鲜出炉,香香脆脆,顺便买点 ...

  • 火车笔记:短途坐高铁

    梁东方 去定州七十公里,普通列车的话大致上需要一个小时:在普通铁路上运营城际列车的时代,这个时间曾经缩短到过三十分钟.无奈客运专线修建起来以后,普通线路上的城际列车全部停运了,那样有史以来最高性价比的 ...

  • 火车笔记:再次坐绿皮车的感受

    梁东方 五一假期返程,火车票一票难求.幸运的是,抢到了全天所有车次之中"唯二"的两张剩票中的一张. 火车站这样的公共空间,开阔而现代化,相对于一向狭窄的日常生活室内空间来说,对人的 ...

  • 爆笑坐火车搞笑冷笑话,坐火车回家!一哥们看查票的来了起身就跑

    爆笑坐火车搞笑冷笑话,坐火车回家!一哥们看查票的来了起身就跑

  • 火车笔记:当面对火车已经无话可说了的时候

    梁东方 疫情以后很长时间没有坐过火车,最近准备在短时间内往返保定一趟.发现12306上的普速列车已经很少,大多都是G字头的车了.G字头的车速度很快,这点距离只需要36分钟. 坐地铁到火车站,已经不必取 ...

  • 河南无腿女孩,独自踏上归乡的火车,看完坐火车的过程让人感动不已!

    河南无腿女孩,独自踏上归乡的火车,看完坐火车的过程让人感动不已!

  • 爆笑火车盒饭冷笑话,坐火车在最后一节,中午一点餐车来了!

    爆笑火车盒饭冷笑话,坐火车在最后一节,中午一点餐车来了!

  • 火车笔记:从太仓站坐火车去上海

    梁东方 这是一个从坐火车之前买火车票开始就需要格外较真.格外认真的时代,因为不论是出发地还是目的地可能都不止一个车站,甚至各有好几个车站,稍不注意就会买错了票.去错了车站. 目前太仓的两个站,要去上海 ...