被加长毁了的一款好车，奇瑞捷豹XFL

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XF对于捷豹来说，是定位略高于宝马5系和奔驰E级的C级车。上一代进口身份，还是俘获了不少金主的芳心。买捷豹的人总是觉得比别人高一等，当然也是因为进口身份的价格确实贵。

换代之后仍然先是进口销售，而且奇瑞捷豹路虎开始国产并加长，故事就是这样开始了。国产之后的XFL完全定位于奔驰E级，宝马5系，不光是产品包括价格也是比对着来。但是，奇瑞这个伙伴貌似比北京奔驰和华晨宝马一下子低了一个级别。

销量和价格双双跳水，但是中国用户仍然不买账，真是落地的凤凰不如鸡的感觉，这么尊贵的小豹子，还不如Hello Kiitty了。即使刚刚换过捷豹自家全新的2.0T发动机，仍然回天无力。

以2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版为例，指导价格49.8万。裸车已经跌破40万，用户落地也就45万。比指导价格还便宜。而买同样配置的奔驰E和宝马5裸车也要45万以上。

其实XFL真的没有那么差，只是厂家错误的营销定位，让原来XF的车主和潜在车主都觉得捷豹XFL已经没落了，而新的潜在客户又不认可。

这里需要一条华丽丽的分割线，因为下面的部分都是XF的图片，没有L版的小豹子，XF真正是精神的，运动的小豹子。因为你会明显觉得加长毁掉了这台车在用户心目中的形象，林志玲姐姐如果200斤了，还会有人喜欢她么？

买捷豹XF那波用户，对比格和颜值还有情调要求很高的，甚至高过于买奔驰的用户，从英伦贵族一下沦落到江南皮革厂的奇瑞名下，确实是飞流直下三千尺的样子。

这个轩逸色的内饰好像只在国产顶配车型上才有，虽然也是两块液晶屏，但是明显没有德国对手看着有格调。不过XF的精髓还是运动性，跑起来才是真的XF。

全铝车身是捷豹的最大卖点，在对手各种用钢换铝的情况下，全铝的捷豹似乎并没有占到什么便宜。

45万全落地的价格，确实让我大跌眼镜，而对于奇瑞捷豹XFL来说，适时的推出标准轴距的XF，回归运动特性而不是什么行政轿车，才会重新笼会用户的心。