东北地区情报系统中小机场巡检记

初春，盛京城桃花雨已经飘散，但北国地域冰雪尚未消融。

交通工具是最原始的绿皮火车，早餐是一碗泡面……王晓飞和于瀛并肩行走在东北地区情报系统中小机场的巡检之路上。出差总是辛苦的，但行程的安排如此三餐不继、紧锣密鼓，还是超乎了我们的想象！

由于黑龙江省地域较大，中小机场多为军民合用机场，分布分散，之间的交通也相对落后，有的机场所在地往往连铁路都无法予以覆盖，整个巡检过程大多奉献给了艰苦的行程。有绿皮火车坐，已经很知足了！

想想6个机场预计要花费12天的时间才能走完，连周末都搭在了路上，晓飞心头涌上一股淡淡的伤感，  女儿央求了他好几次想周末去看场电影，看来周末只能独自在火车上过了。

担任沈阳飞服中心业务科科长已有五年的光景，晓飞很少能在办公室呆上一个月之久，频繁的出差、会议，在各地奔波已经把这个80后锻造成事无巨细都要亲自上阵的唠叨大叔！

他又对于瀛叮嘱了一遍：“升级系统时不能影响航班的正常指挥，必须赶在清晨到达目的地机场”。哈市的凌晨，天还没有亮，机场宾馆无法提供班车接送服务，俩个人只好背上行囊、拎着笔记本电脑，匆匆步行赶往候机大厅，搭乘早6点的航班。“为了赶凌晨的航班，我俩比机场安检人员上班还早”。离开旅店的时候，还是凌晨四点钟，服务员硬是被他俩叫起来办理退房手续，晓飞感觉有些对不起人家。

龙江地区春天还是会下雪，兄弟两个又套上了厚厚的羽绒服。原本行程计划里没有安排龙江空管这一站，但是应龙江空管哈尔滨飞服室之急，哥俩还是放下行李就匆匆赶赴太平机场。哈尔滨飞服室近年来业务量明显增多，科室人员却没有变，还是原来的12人，除了要保障本场情报和飞服业务，还要承担黑龙江辖区内机场的原始资料收集和上报工作。面对繁忙的工作场景，兄弟俩的大侠情怀又被深深触动，静悄悄地协助其完成CNMS3.62（应急）及原始资料上报系统V2.3版本的升级后还不忘给出合理建议。能帮就多帮点，能做就多做点，这才不虚此行。

第二站是五大连池机场，故地重游的于瀛心情复杂的说：“这套情报系统多年前也是我安装的！”那时他还是毛头小伙，现在俨然成为CNMS系统的“大拿”。对于机场方面提出的工作终端常见故障现象，依据自身经验很快发现问题症结所在，这对于瀛来说，不仅是熟能生巧，背后的付出与磨练才是技术骨干成长的正确打开方式。

由于连续几晚都休息不好， 兄弟俩谁也没有去吃晚餐，一上飞机就再也撑不住了，倒头便睡。航班落地的瞬间方才揉了揉睡眼惺忪的眼睛，一时辨别不出身在何处，要感谢机舱外接近零度的气温，彻底驱散瞌睡虫，哥俩又以饱满了精神投入到巡检工作中。

虽然加格达奇隶属于内蒙古自治区，但加格达奇机场作为大兴安岭林区的首府，属于典型东北支线机场运营现状，为民用和通用共用，通航护林和训练飞行量远远大于民用，现阶段日常航务保障压力还是比较大的。2013年机场投入使用时，CNMS系统就是沈阳飞服中心协助搭建的。

为了不影响机场航务保障任务，王晓飞和于瀛一商量，决定找航班空闲时段分步骤进行系统的调试，尽可能不给机场添麻烦。这次，在对情报系统进行了全面检查的同时还协助机场顺利完成CNMS系统3.62版本的升级任务。对于培训工作，哥俩一样认真对待，尽可能地解决系统维护人员实际工作上的疑难杂症。

12天的艰苦行程结束后，此时的盛京城已步入初夏，晓飞和于瀛带回一身疲惫，一脸沧桑，错过了最美的春光。

巡检带给你们最大的感受是什么？晓飞说：“累！但值得！我们对巡检机场的系统运行状况有了第一手资料。为今后加强东北地区中小机场整体情报系统的运行机制奠定了基础”。

朴实的话语总是来源于坚定的信念。“预计两年内我们将完成东北地区所有中小机场的巡检工作，这相当于在白山黑水之间织就一张航空情报系统的大网。到时候，我们大东北会迎来中心机场迅猛发展的春天！”于瀛信心满满地告诉我。此刻，他们的眼里闪烁着耀眼的光芒。