现场实拍！芜湖轨道交通钢轨道梁转体再创世界首例！
临近春节，备受关注的芜湖轨道交通又传来好消息。2021年1月27日上午9:26，芜湖市轨道交通2号线上跨芜宣高速钢轨道梁转体成功。经过43个的日夜奋斗，140余人不分昼夜的辛苦付出，世界首例不等跨跨座式单轨转体连续钢桁轨道梁顺利完成转体。
据了解，此次转体的是世界首例不等跨跨座式单轨转体连续钢桁轨道梁，全长为183.8m，桁高5.7m，主桁架梁中心距为4.6m，全桥共划分为13个节段，总重898.2t。为了更好地完成架设任务，整桥分为三个部分进行施工，其中跨扁担河的边跨节段1～4（27#-28#墩）采用单榀整体吊装法施工，跨芜宣高速及大里程侧边跨节段6～13（28#-30#墩）采用转体，全桥的合拢段（节段5）设置在芜宣高速和28#墩之间，跨扁担河段长61.06m，转体段长115.39m，合拢段长7.35m。
此次钢桁梁采用墩身转体方式实行转体，整个钢桁梁转体施工需逆时针方向转动42.8°达到设计位置，为减少高速公路封闭时间，施工单位采取了提前转体措施，在早上8点48分先试转10°至高速公路外侧边缘，待封闭交通后继续转体剩余32.8°，转速为1.15°/分钟。
为满足1月27日钢轨道梁转体目标，中国中铁芜湖总包部组织各参建单位，倒排工期，挂图作战，优化施工组织，科学安排施工，在保证工程质量和施工安全的基础上，加班加点快速高效推进钢轨道梁施工。在紧抓疫情防控的同时，钢轨道梁队伍增加人手，实行两班倒，确保施工作业安全有效快速推进。
此次转体梁的成功，不仅极大推动了芜湖轨道交通的建设，更是标志着继所有PC轨道梁架设完成后，又一项重大工程节点顺利完成，代表着轨道交通将很快迎来全线梁通时刻。作为芜湖轨道交通风险最大，难度最高，拼装速度最快的钢梁，更是创造了世界首例不等跨跨座式单轨连续钢桁轨道梁的转体，填补了此项技术的空白，为芜湖单轨模式走向世界打下了坚实的基础。