【岁月钩沉：奉天保线系】

沿铁道大街（今胜利大街）从北向南走，行至北二条通路口，在路口的西南角便是奉天保线系旧址，即现在的沈阳工务段。

——下图为奉天保线系原址。

奉天保线系始建于1907年，下设奉天、虎石台2个保线所，管辖区段为：南满支线(今长大线)371.3—439.3公里。1919年改为奉天保线区。1926年下设10个保线工区。1939年改为奉天工务区。1945年10月，改为国民党中国长春铁路总段第十七奉天工务段，管辖区段：长大线390—460公里。

沈阳解放后，沈阳军事管理局组织铁路职工抢修铁岭以北地段。1950年5月1日改称中国长春铁路管理局沈阳第四分局沈阳第十四工务段，管辖区段为：长大线392—434公里。

——下图为早期工务段养路工。

在此年代，线路、桥梁大都是日伪时期遗留下的老设备，辙岔全部为拼装型。所有线路和道岔均为木枕。运输工具是大马车。小工厂只有简易小烘炉，用以打耙子，修镐尖和撬棍等。

——下图为早期工务段养路工

1950年底爆发了朝鲜战争，沈阳工务段赴朝职工60多人，为抗美援朝大动脉畅通做出了贡献。

——下图为早期工务段养路工。

1984年沈阳西站开通，增加正线27.19公里，站线113.426公里，增设2个领工区。

1991年新北站交付使用，重新成立了北站领工区。随着铁路改革和大提速，站段合并，2003年8月，苏家屯工务段撤销，大部分人员和设备划入沈阳工务段。2004年12月，铁岭工务段撤销，整建制划入沈阳工务段。2005年6月，抚顺工务段撤销，整建制划入沈阳工务段。

——下图为早期工务段养路工

近年，各种国产新型运输及施工设备陆续装备生产一线单位。除各种标准箱大、中、小货车以外，自卸吊汽车，长箱大货、汽车吊、装载铲车、翻斗车，应有尽有，可以说门类齐全，极大的提高了施工效率和机械化程度，降低了职工劳动强度。与此同时，陆续装备了新型大马力轨道车、液压轨道吊车、电动钢轨装卸吊车等工务专用设备，彻底结束了以前人工装卸钢轨的历史。

——下图为早期工务段养路工。

——下组图片是早年保线系工人使用的工具。

今天，位于沈阳市和平区胜利北街98号的沈阳工务段全段管辖线路1665公里、道岔2455组、桥隧474座的维修养护及265处道口的看守、监护和看护任务，发挥着重要的作用。

——下图为如今的工务段养路工。