实习生、水手、木匠一起关舱.....实习生丢了一只手...

某年9月9日凌晨，XX轮在美国新澳尔良港装（谷物）完货后甲板部组织相关人员关舱、整理甲板做开航前准备工作（备注：该轮是一艘巴拿马型散货船，7个货舱，舱盖向左右横向开关）。

约0445L时，第一次上船的实习生甲和水手乙、木匠丙等一起关NO.5舱，关舱前首先用高压空气吹掉舱口围及舱盖轨道四周散落的谷物，其次，水手乙站在NO.5舱前部开关舱操作台上准备关舱，并提醒站在舱盖上的实习生甲看看“销子”（舱盖固定销）拔了吗，甲在舱盖四周检查后告诉水手乙“销子拔了”，此时，正在NO.5与NO.6舱之间收拾高压空气皮管的木匠丙，问了一句：“塞子拔了吗？”（注：该轮舱盖轨道水槽漏水洞处在装卸货时用塞子封住，关舱时拔出，目的是便于舱内的汗水能够顺利流出舱外，防止被散落货物堵住），实习生甲回答“拔了”并从NO.5舱盖左侧下到主甲板后向右舷甲板走去，当时NO.5舱右舷的舱盖已经关好，水手乙站在NO.5舱前部开始关舱，实习生甲站在右舷甲板，木匠丙站在NO.6舱前，由于舱口围和舱盖的高度加之凌晨天还不亮，操作人员在关舱过程中看不到舱口周围情况，当舱盖关好合拢后，水手乙将开关舱手柄换到落舱盖的系统上，而此时，实习生甲在NO.5舱右舷中部从舱盖底部伸进右手臂，拟用手检查确认一下“塞子”是否已经拔掉了，就在舱盖被落下的同时，突然传出一声异常的呼喊“啊！”，原来实习生甲的右臂肘关节以下部位被舱盖压在轨道上，虽然立即开启舱盖收回被压手臂，并将受伤者及时送往当地医院救治，但仍造成其右臂肘关节以下部位粉碎性骨折。

事故原因及教训

（一）直接原因

1.操作错误。“开关舱时严禁任何人上下舱盖，严禁将手脚放于舱盖导轨上。”“开关舱作业必须由专人指挥。”而实习生甲在关舱过程中将手臂伸进舱盖底部，是不安全行为。操作者乙在落舱盖时未给周围人员信号提醒，亦属不安全行为。三是关舱过程中尽管有3人一起作业，但缺少专人指挥，造成关舱存在一定的盲目性。

2.作业场地环境不良。一是凌晨天气比较黑，照明光线不良。二是船舶舱口围加舱盖高度致使操作者看不到舱口对面的情况，形成遮蔽区域。

（二）间接原因

1.安全教育培训不够。表现在第一次上船的实习生安全知识和经验不足，对作业过程中存在的危险性及其安全运行方法无知、轻视，操作不熟练。

2.劳动组织不合理。作业现场分工不够明确，尤其对实习生第一次上船采取的“师傅”带“徒弟”现场“带”的不够，缺少对作业现场的安全监督检查。三是3人一起关舱作业中相互配合不默契、相互照应不够。