超千万人正承受60分钟以上的极端通勤，背后的这个定律你要了解
财经作家吴晓波曾发表观点称，一个适合居住和工作的城市，每天的上班时间最好不要超过一小时。
最新发布的一份报告显示，目前超过千万人正承受60分钟以上的极端通勤，这一话题登上微博热搜，引发了人们对城市通勤的热议，更是引发了很多城市人的共鸣。
中国城市规划设计研究院12月4日发布了一份《全国主要城市通勤时耗监测报告》，这份报告计算了36个城市的单程平均通勤时耗数据。
报告显示，在36个全国重点城市中，共有超过1000万人正承受60分钟以上的极端通勤之苦，占通勤人口的13%。45分钟以内通勤人口比重均值为76%，远低于90%的目标。
按城市规模来看，4个超大城市（北、上、广、深）45分钟通勤人口比重均值仅为69%，4个超大城市的平均通勤距离为9.3公里，而北京的平均通勤距离则达到11.1公里，北京通勤耗时47分钟，是全国唯一单程平均通勤时耗超过45分钟的城市。
相信不少上海、深圳的朋友应该会说，大城市通勤在1个小时左右都不算远，同城通勤就用了不少的时间，更何况如今有着越来越多的人选择双城生活或跨省生活（如京冀）的通勤时间则更长。
居住地点与工作地点的动态关系与人们的通勤行为紧密相关，通勤直接反映了人们的生活节奏、生活轨迹及生活品质。
通勤行为、居住地点与工作地点动态关系的背后是地理学、经济学、社会学等多个学科的交集，更广泛涉及到城市规划管理、城市交通、商业管理、产业分布等多个领域。
在诸多城市通勤问题的研究中，近年来特别受关注的是“45分钟定律”。那么，什么是“45分钟定律”？
从全球城市治理角度看，需要将通勤时间控制在合理水平，45分钟通勤保障已经是一个城市成为全球大城市的目标共识。
根据《纽约2040 —— 规划一个强大公正的城市》就提出，45分钟以内通勤人口比重为90%，作为城市繁荣、公平、可持续发展的目标。
在国内上海、南京等城市也提出45分钟通勤覆盖80%-90%作为城市运营效率和提升居民生活品质的衡量标准与发展目标。
国内研究机构对城市通勤也有研究，2018年11月20日，《美国科学院院刊》在线发表了中国科学院地理科学与资源研究所王姣娥、黄洁与悉尼大学、香港大学、北京交通大学几位学者合作的研究文章，这项研究是基于2011年到2017年北京地铁刷卡数据进行工作地点与居住地点动态关系的研究。
经过长达7年的监测，45分钟的地铁通勤时间（进站点到出站点）可以认为是北京居民可忍受通勤时间的最大值，这就是有趣的“45分钟”定律。
通勤时间小于45分钟，居民倾向于延长通勤时间，进而获取更好的就业机会或居住环境。通勤时间大于45分钟，即超过了可忍受通勤的阀值，居民就会考虑搬迁居住地点以缩短通勤时间为目标之一。
45分钟定律只是一个参考标准，不同规模的城市可能存在不同的可忍受通勤时间，不少一线城市和新一线城市生活的人们的通勤时间早已超过了45分钟。
通勤问题所反映的是不同城市人们生活和工作居住的动态情况，更与人们的收入、城市生活水平、生活成本支出等多方面直接相关，也可以被视为是生活经济学。