南通，与苏州差距多大？

南通距离苏州拉大了，还是缩小了，拉大了是谁的错，缩小了是谁的功劳，这是值得大家探讨研究的，距离的大小，要找其原因对症下药，才能有利于发展。

南通是四九年二月三日解放，五十年代南通市是县级市，属于南通专区领导，专区设在“西公园”。原沙洲五十年代划给苏州，就是现在的张家港市，崇明岛从启东划给上海，现在的崇明与南通平起平坐。

南通市六二年六月升格为省辖市，第一任市长沙衡，资料来源（南通党史办），南通市第二任市长，陈思魁为建人民路，戴个“高帽子”；杨任远市长为建工农路，人称“杨疯子”；罗一民市长为南通市经济总量的提升，作出了突出贡献，同时把政府迁到新区；张国华市长城中村改造付出了“心血”，失地农民养老保险，江苏省首开先河。

南通有多少第一，“近代第一城；全国第一个图书馆；第一个女子师范学校等”；有多张“名片”，教育之乡，体育之乡，长寿之乡。八十年代初在全国率先成立“军人服务中心”，所有南通市退伍军人全部分配工作，无下岗待业青年。八十年代中期被列为十四个沿海开放城市之一，第一批成立的开发区。八十年代初中期南通地处苏北，经济发展列为苏南板块“苏锡常通”。苏州南通曾经是江苏的两只雄鹰，在空中自由飞翔。

南通南通，真是“难通”。因滨江临海地理位置独特，是长江的下游口，基本无“大灾大难”，城市交通安全，人的生命安全系数能得到保障，不利因素是长江相隔，阻碍南通的经济发展。如今的南通，立体交通带来新的机遇，天上有飞机通航，地下有长江大挢，铁路桥，多少条高架线，公路秩序井然。退休后的“老人”，享少爱心卡五折优惠，六十五周岁市区交通费全部免费。

谁不说咱家乡好，家乡好要有实际的成绩单，让人口服心服。有些名片该争的一定要争，有些名片不该争就不能争。

地铁项目经事实可行性报告是个亏损项目，国家发现地铁项目对交通发展可能有误区，在申报时严格限制，全国地铁项目被点名十三个城市，其中南通也是十三个城市之一。为什么不把这些钱款多造一两造大桥，缩短苏州上海的直线距离多好呵！

还有房价上涨过快，主要是学区房炒作惹的祸。政府明知道施教区划分不合理，就是不改正，听之任之任其发展。如教育局制定的学区划分“历史原因，大河大路，就近入学”，崇川区就是对着干，我行我素。老南通都知道南通四所名小学，原来都在六桥之内，由于发展，将原城中小学，迁到原北街小学与南苑小学之间，将北街小学南苑小学撤除了。本来作为城中小学，按历史原因就应该吸收北街小学南苑小学生源。作为城中小学，在施教区划分，根据位置等值划圆，因为原北街小学都吸收人民路北街的生源，虽然城中小学不在原北街小学位置，朝南一两百米距离。人民路北沿线几家小区应该纳入城中小学，不知教育部门哪个头头脑子发热，将城中小学施教区划到南到青年路，距离城中小学有1200米左右，形成了濠东路的拥挤。

更可笑的是通师二附位置在人民路北舍近求远，不招本集团的生源，抢城中小学生源，真没想到人民路南沿线小区还可以双向选择小学。可能只有南通小学选择特有的“权利”，也许是江苏省小学划分“首开先河”，特有的范例，在教育界也许是“笑话”，就因为学区房炒作，带动南通房价涨幅过快，领导被约谈。

南通当家领导要有超前意识，开拓精神，决不能有短期行为，真正把南通当作自己的“家”，变“长江”被动为主动，要有新思想新理念，真正把南通这只“雄鹰”融入上海，团结一心，缩小南通与苏州的距离，给南通人民缴一份满意答券，让南通人民心目中确信你们都是好官。

上海苏州的今天就是南通的明天，不远的将来南通必定是上海的后花园。