亿纬锂能/力神/蜂巢能源/瑞浦能源亮相上海车展
4月19日，备受瞩目的第十九届上海国际车展拉开帷幕。受疫情影响，全球国际车展纷纷推迟举办，上海车展成为2021年全球首场A级车展。本届展会以“拥抱变化”为主题，各大车企携重磅车型及最新科技亮相。
起点起点大数据注意到，本届展会亿纬锂能、力神、蜂巢能源及瑞浦能源等动力电池企业携明星产品及最新技术亮相了展会。
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亿纬锂能：4680大圆柱电池亮相
本次展会，亿纬锂能其电芯、方壳/软包模组、PHEV模组以及48V电池系统等产品。值得注意的是，亿纬锂能4680大圆柱电池也亮相，容量为26Ah，重量355g。
亿纬锂能软包超集成大模组，容量120Ah，尺寸为807.4*540*94.3mm，比能约260Wh/kg成组方式为为1P48S。
软包CTP电池包，采用的是磷酸铁锂，尺寸为1558*1312*132mm，总电量约55kWh，顶部液冷，重366.9kg，比能150Wh/kg；电芯采用的是154Ah。
NCM228Ah模组，成组方式为2P10S，尺寸306*595*100mm，重量37.5kg。
此外，亿纬锂能还展出一款与特斯拉类似的长模组，电芯为方形磷酸铁锂，容量160Ah，成组方式为1P25S，尺寸340.5*94*1720mm，重量80.75kg。据了解，这款模组采用集成水冷，主要配套小鹏P7。
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力神：动力板块全系出击
力神电池携动力板块产品参展，包括磷酸铁锂/三元体系电芯、磷酸铁锂/三元体系系统、21700/46800电池、超级电容器和钛酸锂电池等。
三元体系包括37Ah、51Ah、58Ah电芯、VDA和590模组，以及210Wh/kg高比能系统、41.6kWh微面/微卡标准箱、21700电池；磷酸铁锂体系包括100Ah、125Ah、150Ah、172Ah、202Ah、272Ah电芯，以及202Ah液冷标准箱体。
4月20日，力神还举办了分享交流会。在乘用车应用领域,力神主推51Ah和58Ah的三元方型电芯，相关VDA模组被广泛应用于纯电动乘用车；而明星产品37Ah电芯及模组已大量配套PHEV车型。
同时，为了顺应低成本、长寿命的市场需求，力神还推出了即将量产的172Ah的方型铁锂电芯。本着“生产一代，研发一代，储备一代”的发展理念，力神从高能量密度、快充、低成本等三个研究方向入手，对产品和技术均做出长远布局，相信不久的将来，力神在无钴电池、固态电池、CTC等技术上将取得突破性进展，助推新能源产业升级。
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蜂巢能源：推出4C超充电池技术
此次展会上，蜂巢展示了其在BEV、HEV、BMS、轻型车、储能等多个细分领域的产品系列；其HEV电池包及4680大圆柱电池也首次公开亮相。
在BEV领域，蜂巢能源带来了基于E平台和H平台的四款无钴电池产品，覆盖从300-800公里以上的全系车型。
在HEV领域，蜂巢能源推出了基于软包体系的HEV电芯，循环寿命可达40000次。在高低温性能、充放电倍率性能、DCIR及功率性能等均优于行业其它同类产品。蜂巢能源基于该电芯的HEV电池包，采用软包无模组集成技术，系统集成度更高，采用低散热设计，风冷冷却，可明显降低整车系统成本；还可满足-35～60℃全地域温度范围使用。
此外，蜂巢能源展示了基于无钴电芯匹配的电池包LCTP，该系统采用L6无钴电芯并利用第二代CTP成组技术，通过电芯排布工整分两列纵置排布，整体成矩阵式布置，可实现在电压平台允许范围自由配组，不受传统模组串数约束，更有利于电池包平台化、标准化，进一步缩短开发周期，降低开发成本。
在展会上蜂巢能源还发布了4C充电倍率的超充电池技术，可实现充电10分钟，行驶400公里。第一代蜂速快充电芯为158Ah电芯，能量密度250Wh/kg，2.2C快充可实现20-80% SOC时间16分钟，年底前即可量产；第二代4C快充电芯产品容量165Ah，能量密度大于260Wh/kg，可实现20-80% SOC快充时间10分钟，量产预计在2023年Q2。
蜂巢能源还宣布成立蜂巢资本，与社会资本国投招商签订战略合作协议，一期斥资20亿成立成长型和创新型两支基金，专注于新能源汽车领域的投资。
蜂巢资本CEO崔东旭表示：“蜂巢资本依托长城控股集团强大的产业背景，布局新能源汽车的产业链，从上游材料，到中游核心零部件，以及下游生产，实现全产业链的整合。同时探索新型市场销售模式，提高市场渗透率，并延伸完善用户体验，打造智能出行的完整生态闭环，助力动力电池产业的本土创新升级。”
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瑞浦能源：最新SLM模组亮相
本次展会，瑞浦能源携带覆盖乘用车全领域需求的电芯产品亮相。
针对高续航领域，瑞浦能源基于VDA开发了第三代高比能523三元电池产品，容量190Ah（260Wh/Kg），将取代目前第二代VDA高比能电池177Ah（250Wh/Kg），预计续驶里程可以提升20%，在不改变电池PACK设计排布的前提下，实现600km+续驶里程。
本次展会，瑞浦能源还展出了最新SLM模组，该模组设计极大限度地减少了结构件的重量，提升了系统的能量密度，退役后该模组可以实现灵活的一拆二解体，快速实现梯次利用。
此外，瑞浦能源还发布了新一代磷酸铁锂电池，该产品兼顾了高安全、高能量密度、长循环寿命和低温充电等特性。目前针对乘用车领域开发的磷酸铁锂电芯已可满足500KM+续航里程要求，能量密度达到180Wh/kg，预计2025年LFP电芯能量密度可达到200Wh/kg，循环寿命达到8000次。
作者：刘泽