【e汽车】中大型SUV不可谈性能？福特新锐界ST就是要秀给你看！
在国内合资7座SUV领域，锐界应该是唯一与汉兰达匹敌的中大型SUV，经过几年的市场沉浸，锐界已经拥有了不少的用户和不错的口碑，但同时，锐界也到了中期改款的时候了。
说曹操，曹操就到。这次的上海车展上，中期改款的新锐界正式亮相了，不过，和一般的车型改款有所不同的是，新锐界这次让我们看到的是更具性能、更加运动的动感大七座 ST及ST-Line版本。驾驶一辆7座中大型SUV“贴地飞行”，就问这事儿你想过吗？
当ST遇到中大型7座SUV
如同AMG之于奔驰、M之于宝马、RS之于奥迪一样，ST同样是福特品牌主打性能的车系，国内市场上在售的（进口）福克斯ST、嘉年华ST这两款性能小钢炮想必大家都不陌生。与普通版车型不同的是，福特ST车型搭载了动力更强劲的发动机，拥有更出色的运动、操控性能。通常来讲，“性能”都是轿车的专利，但这一次，福特却将ST给了锐界——一台中大型7座SUV，这勇气也是没谁了吧。
锐界ST是福特首款国产的ST高性能SUV，同时还有锐界ST-Line，前者是纯粹的“性能派”，后者则面向那些对动力需求不大、却对颜值/运动性有同样高要求的“外貌协会”成员。但无论是锐界ST还是ST-Line，在80后、90后年轻消费群体迅速崛起的当下，在汽车市场呈现出个性化、运动化等多元消费特征的当下，无疑都来的正是时候。
福特ST车型在“钢炮”界一直是一座峰头，如今作为中大型SUV的锐界推出ST车型，自然会有很多人对其驾控表现感到好奇。
激情侧漏的锐界ST&ST-Line
锐界ST是首款由福特性能车团队调教的七座SUV车型；连同ST-Line一起，都是福特专注打造一系列极具标志性的“福特式驾乘体验”产品，同时还是福特中国兑现“更福特、更中国”承诺的例证之一，被贴上了这么多标签，想必锐界ST&ST-Line在各方面不会令人失望。
既然主打“性能”牌，我们就不妨先来看这个主项。前面我也说了，作为ST车型，动力系统就一定不会太平庸。锐界ST搭载了一台2.7L V6 EcoBoost® 双涡轮增压发动机，最大净功率237kW（322马力），峰值扭矩高达500N·m，传动系统匹配一台8挡手自一体变速箱，换挡效率极高，使锐界ST的百公里加速仅需7.2s；不仅如此， 在底盘结构上，锐界ST也进行了优化，前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架下摆臂等主要部分均采用铝合金材料打造，不仅减轻了重量，而且动态性能出众；除此之外，锐界ST还搭载了福特AI智能全驱系统。在以上装备的加持下，换来的是锐界ST凌厉驾控表现，这正是福特接下来要为用户着力打造的“福特式驾乘体验”。
性能出众是一方面，而为了强化“性能”标签，在锐界ST上作出的针对性调整也是非常重要的一点儿。从外观来看，锐界ST给人最大的感觉就是三个字：不好惹！虽然沿用了家族式前脸，但进气格栅采用了黑色蜂窝状设计，左下角还有红色的ST标识，运动基因凸显；下包围同样是偏向运动化的设计，左右两侧动感十足的前唇造型和刀锋状前雾灯，加上见棱见角的矩阵式LED大灯，都透着一股狠劲。
侧面最惹眼的估计就属21英寸的超大哑光黑双五辐运动轮毂了，再配上红色的刹车卡钳，极显运动范儿；细节方面的全黑行李架、黑色侧裙、前翼子板上的V6标识，以及迎宾踏板上独有的Ford Performance徽标等，让人一眼就可以识别出ST的身份。尾部设计虽然没有前脸那么“嚣张”，但造型独特的LED尾灯，与车身同色的扰流板，黑色后包围和双边共两出的镀铬排气也把运动氛围营造到了极致。
锐界ST-Line虽然没有像锐界ST那样刻意强化“性能”标签，但对“运动”的诠释还是相当到位的，本来嘛，锐界ST-Line可以看作是带运动套件的普通版锐界。动力上搭载福特全新升级的第四代2.0L EcoBoost® 双涡流增压发动机，最大功率和扭矩分别是180kW（245马力）、390N·m，传动系统匹配8挡自动变速箱，动力性能出众，同时兼顾低油耗和低二氧化碳排放。
锐界ST-Line在外观上虽然不像锐界ST那样咄咄逼人，但同样的黑色蜂窝状前格栅、前包围黑色运动套件以和犀利的点阵式LED大灯，也让人读到了锐界ST-Line的运动感和力量气息。而侧面20英寸五辐式运动轮毂、黑色行李架、ST-Line标识，以及尾部扰流板、双边共两出排气尾喉等，在运动氛围的营造上也相当到位。
同级最强的锐界ST，令人惊艳的锐界ST-Line，无论哪一款都被福特赋予了强大的“性能”特质和“运动”标签，实话讲，除了豪华品牌，在当前的中大型SUV领域还真不多见，相信这套组合拳未来一定能打动不少消费者。值得一提的是，无论锐界ST还是ST-Line，都是7座设计，在满足多人乘坐需求的同时，又具备极强的动力性能和驾控表现，这足以成为当下中大型SUV领域最具个性化的车型了。
记者 | 车观察 编辑 | 十三叔
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