【e汽车】奔腾X40从天而降，“另类”的碰撞测试看点十足

随着人们生活水平的不断提高，购买一台座驾为出行提供便利，成为了诸多消费者的刚性需求。而国内汽车文化虽说远不及欧美以及日本等发达国家深厚，但历经多年的发展，消费者也有了一套评判产品好与坏的标准，在这其中，安全无疑是最为重要的。

2019年5月30日，一汽奔腾为了彰显旗下拳头产品——奔腾X40的安全特质，在浙江宁波搞了一场别开生面的安全测试，测试被命名为大型空投翻滚试验。我们都知道，传统的安全测试主要是围绕车头和车身进行的，并以撞击为主，对车辆的结构、强度有着较严格的考核，而空投翻滚试验的侧重点则稍有不同。

趣味十足的空投翻滚试验

一汽奔腾官方找来了一台指导价为7.48万元的奔腾X40手动豪华型SUV，与之配合一同完成实验的是一架空客H225直升飞机和一名专为碰撞测试而生的假人。首先，奔腾X40静止在地面，假人坐在驾驶位上，随后由空客H225将其吊起在空中，在飞行到一定的高度后，便开始加速向前，速度达到120KM/H后，松开吊绳，奔腾X40以自由落体的状态急速下坠，随后落地。值得一提的是，虽说X40的前轮优先着地，但巨大的加速度迫使它进行了翻滚，车身和车顶同样经受了高强度的冲击。

待X40完全落地静止后，中汽研权威安全专家对车辆进行检测，检测的结果也相对乐观，X40的油箱没有出现泄漏的迹象，车内的假人也完好无损，让人惊喜的是，X40不仅车身结构相对完整，车门也可顺利打开。此外，据中汽中心的专家介绍，车辆的正面未遭受到撞击，故气囊并未弹出。

实验的目的是什么？

我们都知道，传统的碰撞试验发展至今已经相当成熟，包括CNCAP、EuroNCAP（欧洲）以及USNCAP等多家机构都在碰撞试验方面相当精通，并有着一套相对独立的评测体系。但传统的碰撞测试主要针对正面和侧面碰撞，对于车辆顶部以及翻滚、高空下坠方面的测试相对少一些。

而空投翻滚试验则稍显不同，其面向车辆从桥梁、悬崖或者高地跌落等类型的事故，此类事故虽然发生的概率较小，但也是一种典型的事故形态，一旦发生，出行人员致死亡或重伤的比例明显高于其他事故。而大型空投翻滚试验的测试，针对性更强，也更为直观的说明，车辆从高空坠落后，能否最大程度上保证驾驶舱不变形，油箱不泄漏，防止自燃等才会对车内人员提供更为有利的保障。

获得好成绩的秘诀是什么？

由此可见，获得好成绩并非偶然，奔腾X40在安全方面的表现可圈可点。自上市以来，X40以相对时尚的外观和领先的智能科技配置受到了诸多年轻消费者的青睐。但过于突出的优点似乎让我们忘记了，它的安全性同样出色。奔腾X40采用了加强型3H结构车身，车身结构使用超过20%的超高强钢, 具有足够的韧性及较高的比强度和屈强比，在良好的焊接性和成形性的加持下，整体的硬度也十分强悍。

此外，多通道能量传递的设计能够将碰撞产生的巨大动能迅速分散到车身各个部位，使得集中的冲击能量有效地分解，避免局部产生过大的变形，从而保证驾驶舱的形状不发生改变，保证乘员的安全。再加上抗拉强度高达1500Mpa的前后车门增强防撞梁与高强度的前后保险杠防撞梁，无论是遭遇正碰还是侧碰等，X40均能够为乘员提供真正的有效保护。

当然，优质的材料是发生事故时最后一道屏障。而避免事故发生，则是保护出行者最为重要的部分。为此，奔腾X40配备了Bosch第9代ESP系统，它能够提供ESP电子车身稳定、ABS制动防抱死系统以及TCS牵引力控制系统等功能，实时监控车辆状态，避免打滑和锁死。车身周围还拥有泊车雷达系统传感器探测车辆周围的障碍物，通过蜂鸣器提示驾驶者，避免发生剐蹭。LED日间行车灯、胎压报警以及后视镜加热/防眩目/侧转向灯等主动安全配置，也为车主提供更加全面的安全保障。

奔腾不仅是国内首个做空投翻滚试验的汽车品牌，在2018年的C-NCAP碰撞测试中，同样以55.4的高分获得了五星安全评价，可谓将安全深入到了品牌基因当中。

其实，早在品牌诞生之初，奔腾B70便尝试过首次真人侧翻、极限静压试验等一系列非比寻常的安全测试，在体现产品特性的同时，更是刷新了人们对于汽车安全的认知。如今，奔腾X40的国内首次大型空投翻滚试验则再次彰显出他们对于安全深入理解，对于品牌形象的确立有着至关重要的作用。

记者 | 戴明     编辑 | 孙萌

微信名：e汽车

新鲜资讯，内幕深扒