这3种充电方法很伤电池，但车主都在用，难怪电动车越来越不耐用
电动车是公认的“低碳出行”方式，它因为使用的是现在最热门的“电能”驱动，相比已经普及了百年的“燃油”，它没有了汽车尾气的污染，没有摩托车发动机带来的噪音，电动车成为口碑＋销量双赢的一款交通工具。
如果说哪里的电动车最多，莫过于我国，电动车是我国具有创新性的一款交通工具，可以这么说，它的出现是具有“定制”意义，电动自行车为了取代已经在国内拥有超7亿保有量的自行车，电动摩托车的出现是取代拥有超9000万辆的摩托车。
电动车拥有诸多可以看得见的优势，但唯一让人不太满意的，就是它的电池，而电动车发明了120年，一直迟迟未得到推广的根本原因，也是电池，作为电动车的“灵魂”，为电动车提供动力的重要零部件，电池不耐用是目前的现状，尤其是两轮电动车搭载的铅酸电池。
电池的耐用性为什么越来越差？
铅酸电池是目前电动车应用最广泛的一类电池，它价格便宜，十分适合一两千元的电动车，但近些年，随着电动车技术的提高，电池的耐用性反而没有得到提升，却变得越来越差，5年前购买的电动车，电池使用期限能够达到5年，最差也能用3年左右，但现在买辆电动车，商家承诺的期限为3年左右，而很多车主1年就需要更换电池。而造成这样电池越来越不耐用，作为电动车行业的从业者，我总结有3个原因导致；
① 铅酸电池无镉化，“镉”是一种贵金属，添加了它的铅酸电池“如虎添翼”，可以弥补铅板和硫酸不耐用的缺陷，但“镉”也是一种极大的污染物，危害人身的安全，能够引发肝脏、肾脏等疾病，为了解决污染问题，早几年全国内的铅酸电池生产都拒绝添加“镉”，而无镉的电池耐用性就得到了很大的下降。
② 商家降低成本，对于电动车的“老车主”，一定发现，现在虽然物价上涨，但电池价格变化并不大，和现在上涨的物价相比，明显便宜了很多，而这主要的原因，是因为目前电池和电动车品牌正在快速地占有市场中，都在追逐降低成本来实现卖得更便宜，但这样的代价就是电动车和电池越来越不耐用。
③ 保养意识下降，当电池变得没有那么“珍贵”，车主对于它的保养意识自然也会下降，毕竟几百元的电池，花精力去保养，还不如用到差不到直接换新的，就是因为这样的心理，难怪电动车越来越不耐用。
当然，不排除有的车主是愿意保养电池，让电池可以多用几年，但却不知道如何下手，小行家和大家分享最伤电池的三种充电方法，这些方法不少车主都在用，如果您愿意去避免这样充电，电动车可以多用两年。
第一种：有电还充或用完再充
从字面上来理解，“有电还充”就是指电动车还有很多电量，依然有着充电的习惯，这也是现在很多车主的日常，只要用了一次电动车，就认为应该及时地补充电量，觉得电量多肯定比少更好，但殊不知，频繁地给电动车充电，不仅是浪费了电池的充放电次数，让电池提前结束寿命，还会因为每次充电剩余的电量不同，造成电池积压，导致电池结晶损坏。
而“用完再充”是指车主把电量用到一点都没有在充电，这是非常伤害电池的一种充电方法，它会导致电池“欠压”，就是我们所说的“亏电”，让电池充不进电，容量变小。
建议的改正方法：根据科学测试，电动车的电量应该剩余30%左右的电量在进行充电，才是电池最佳充电时机，能够很好的保护电池
第二种：刚骑完就充电或刚充电就骑车
“刚骑完就充电”，这仿佛看到了很多上班族的日常，下班回家之后第一件事把电动车插上电源充电，而“刚充电就骑车”就是大多数人早上起来上班，才拔掉充电器去直接骑车出门，这样的充电方法，会导致电池里面的铅板过热，从而导致电池内的“电解液”加快速度流失，从而让电池出现越来越不耐用的情况。
建议的改正方法：铅酸电池是出了名的“怕热”，尤其是持续性的发热，所以，无论是下班骑完电动车回家，还是上班打算骑电动车出门，都给予电池30分钟的冷却时间，等电池的铅板已经不在高温，这个时候在充电，能够最大限度减少“电解液”流失。
第三种：使用快速充电站或不匹配电压的充电器
快速充电站在道路街头十分常见，它是的初衷是“便民”，但这种方便车主行为的背后，却会带来伤害电池的后果，而使用不匹配的充电器给电动车充电，其实和快速充电站是一个问题，比如是60V给48V、72V电压的电池充电，这些都属于不匹配充电，充电电压过大，会导致电池活性物质脱落，电池容量变小，而充电电压过低，会导致电池充满电的时间延长，让电池持续“高温”，让电解液加速流失。
建议的改正方法：其实避免方法很简单，就是尽量的少用或不用，电动车充电器我们尽量采取原装的，不存在不匹配的情况，而快速充电站，如果是关键时刻非用不可，现在街头有一些智能快速充电站，它可以识别出电池的电压，这种充电站对电池的伤害较小，尽量选择这类快速充电站。
结语：当然，电动车的电池不耐用，除了充电的因素之外，还存在骑行比较“暴力”，经常瞬间释放大电流，电动车骑行不规律，有的时候一周不骑一次等多个因素，也都有密不可分的关系，也正因为所影响的因素比较多，电池才被视作为电动车中最为“娇弱”的零部件，而越“娇弱”就应该越要保养，这样才会让它用得更久，如果同一个品牌电池，车主细心的保养和完全的放任使用，两者的寿命至少有2年的差距，所以，当自己的电池用1年就续航下降，首先要反思是不是自己的保养够不够，否则不停地更换新电池，造成的不仅是金钱的损失，也会形成一种“套娃”现象，给自己带来不必要的麻烦。
希望以上可以帮助到您，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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