前方高能！下雪？结冰？入冬？啥时候换冬季胎，到底以什么为准？

近期《长津湖》热映，影片讲述了抗美援朝时期我志愿军指战员在零下40度的极端恶劣环境下，着单衣单裤，于朝鲜长津湖一线和美军展开英勇顽强战斗的故事。我军缺衣少药，美军丰衣足食；我军饥肠辘辘以冻土豆充饥，美军享用感恩节热饭热菜；我军人扛肩挑，美军卡车呼啸……

就在这样严重缺乏后期补给的情况下，我军与美军展开殊死拼斗，硬生生将美军打回了38线。然而无数志愿军同志也为此付出了年轻的生命，最悲壮的是曾发生3个连队因为低温而全体牺牲在冰雪之中的“冰雕连”事件。

人在极端低温下存活极度艰难，而装备虽无生命却也一样。低温下战士们手中的钢枪冻住了，拉不开枪栓；低温下汽车发动机冻住了，无法发动；低温下汽车轮胎冻住了，橡胶硬邦邦，很多我军卡车因为打滑而滑下冰雪封路的山崖……

为啥会有冬季轮胎？

从一张图说起…

要说汽车发动机冻住大家都还理解，可是汽车轮胎在极端低温下严重打滑导致翻车，很多南方小伙伴就无法理解了。——当然这对于北方车友而言却并不陌生。因为北方车友在冬季严寒时段都有使用冬季轮胎的习惯。

但是笔者接触过很多北方车友，它们虽然知道要用冬季轮胎，却并不知道何时用。有人说0度以下就用；也有人说入冬就得用；还有人说看到下雪了就要用，说法各不相同。因此今天趁此机会谈谈这个话题。——首先给大家看一幅图《不同种类轮胎的温度-摩擦系数曲线图》。

“7度临界点”是绕不开的痛

图中红色的是夏季轮胎的“温度-摩擦系数”曲线；而灰色的则是东季轮胎的“温度-摩擦系数”曲线；我们可以从图中看到一个“7度”的交点。

首先是夏季轮胎：从50度开始，随着温度的降低，摩擦系数逐渐降低；当温度降低到7度时，轮胎的摩擦系数从“优秀”降低到“良好”范围；而随着温度进一步降低，轮胎的摩擦系数开始进入“不理想”范围。

然后是夏冬季轮胎：从-30度开始，随着温度的升高，摩擦系数逐渐降低；当温度升高到7度时，轮胎的摩擦系数从“优秀”降低到“良好”范围；而随着温度进一步升高，轮胎的摩擦系数开始进入“不理想”范围。

夏季轮胎的“温度-摩擦系数”曲线与冬季轮胎的“温度-摩擦系数”刚好在7度相交，而且夏季轮胎与冬季轮胎的摩擦系数性能，刚好是“反着来”的。——这就是轮胎行业公认的“7度原则”。

欧洲规定：地表温度低于5度

禁止测试夏季轮胎！

夏季轮胎在环境温度低于7度时，由于橡胶变硬，因此和地面的相对摩擦系数大大降低，所以性能受到较为明显的影响。最直观的现象就是：同样车速下，紧急制动（急刹车）的距离明显变长。比如气温25度时刹车距离37米的，到了2度气温时刹车距离拉长到42米。

当然，这里的7度指的是气温。事实上更为专业的尺度是“地表温度”。通常夏季地表温度高于气温；而冬季地表温度低于气温。——在轮胎行业里，专业工程师们最精确说法是：夏季轮胎可维持正常抓地性能的地表温度区间是5度~50度之间（温度过高一样会引发轮胎抓地性能恶化）。

事实上任何一个搞轮胎测试的专业测试员都清楚：在全世界公认度最高的欧盟轮胎测试规范（ECE-R117体系）中就规定：地表温度低于5度或者高于50度，就禁止开展夏季轮胎的性能测试业务。因为此时轮胎性能恶化，测出来的成绩也不准，测了也是白测！

0度以下更是必须使用冬季胎

因为路面随时可能结冰！

话题跑远了，我们普通车主毕竟不需要这么专业、精确，我们只需要看气温即可。当然温度低于7度的环境，夏季轮胎也并不是说就绝对不能用了，只是它的性能会大打折扣。但倘若温度低于0度，也许事情就没那么简单了：

我们知道0度以下水会结冰，倘若路面上有水，那么在低温作用下就会结成薄冰。夏季轮胎如果压上薄冰会是什么后果，我想不说大家心里都有数。——因此气温低于0度，路面会结冰的时候，原则上是禁止继续使用夏季轮胎的，此时必须要换上冬季轮胎，以确保安全！

聊聊柴油的凝点、冷滤点

它们竟然和轮胎有关系！

然而，天气变化本身毫无规律，也许今天气温4度，明天气温就低至零下1度，我们普通车主不可能天天守着天气预报，那如何最简单的判断“是否该换冬季轮胎”了呢？笔者在这里给大家分享一个自用的“私房经验”。这个“私房经验”和柴油有关！你没听错！

我们知道，柴油存在“凝点”和“冷滤点”2个指标，“凝点”就是柴油彻底冻结成“果冻”的温度点，也是柴油的标号。比如0号柴油表示“柴油凝固点是0度”；-10号柴油表示“柴油凝固点是零下10度”。

但很少有人知道柴油的“冷滤点”。低于“冷滤点”的柴油虽然仍然是液体，但液体中会凝结出很多小晶体（像盐一样），这些晶体会堵塞柴油滤清器，所以柴油只能在“冷滤点”以上温度使用！

“跟着加油站换轮胎”

私房绝招简单又实用

所以我国对柴油的使用温度有严格规定：4度以上温度统一使用“0号柴油”；零下5度~4度之间，统一使用“-10号柴油”；零下14度~零下5度之间，统一使用“-20号柴油”；以此类推——说到这里您是否猜到我的“私房经验”了呢？

您身边的加油站如果依然在供应“0号柴油”，您就可以放心大胆的使用夏季轮胎。因为此时气温高于4度；倘若您发现身边的加油站开始供应“-10号柴油”了，您就应该换冬季轮胎了。因为此时气温在4度和零下5度之间，路面可能有结冰风险。

换上冬季轮胎之后就一直使用，直到来年开春后，当地加油站又开始供应“0号柴油”了，再换回夏季轮胎即可。这办法又简单又实用还便于记忆，无需你天天关注天气预报，只需要瞟一眼附近加油站的牌子即可。