邻居家的TOYOTA会是它吗?A+级新座驾亚洲狮展望

临近上海车展,又到了众车企扎堆发布新车的黄金时段了,除了车展期间发布上市的新车,也有不少车企选择躲开热度,提前将自己的产品投放市场,就像一汽丰田全新的A+级轿车亚洲狮。一汽丰田亚洲狮,定位在亚洲龙(B级)和卡罗拉(A级)之间,也就是一款处于A+级细分市场的产品。新车厂商指导价14.28-17.98万元,全系搭载2.0升自然吸气发动机,轴距2750mm,上市后的主要竞争对手,锁定在热门产品速腾身上。

以上就是一些亚洲狮的基础信息,我们不禁会产生这样的疑问,既然已经有了卡罗拉,为什么还要推出亚洲狮这样一款新车呢?丰田之所以推出亚洲狮,一方面是填补自己在A+级领域的产品,另一方面也想和亚洲狮一起营造一个高端产品序列的销售组合。那么就会有消费者问了,为什么不能强化一下卡罗拉,来和亚洲龙打配合呢?毕竟卡罗拉已经有多年的好口碑和好销量。的确,卡罗拉自引入国内至今,已经在国内树立了非常强大的口碑和认知度,并且已经成为紧凑级轿车市场中,不可或缺的一款产品,至于为什么不用卡罗拉和亚洲龙来做CP,我想厂家可能也有一些难言之隐。无论是处于销售策略的考虑,还是品牌布局的需求,既然亚洲狮已经来了,那么我们就看看它到底有没有实力再杀出一片天地。

先来看看卡罗拉和亚洲狮,上面是一组这两款车的参数对比,亚洲狮在长度和轴距上,确实比卡罗拉大了一点,两款车的外观设计说实话差别并不大,亚洲狮的厂商指导价是14.28-17.98万元,而卡罗拉是10.98 -15.98万元,但从价格上来看,两款车形成了明显的差异化,不过尺寸上却并没有出现与之成正比的差异,这难免会让人觉得,只不过是两款同级别产品同时销售,为了增加销量的手段罢了。另外,卡罗拉双擎的起售价是13.58万元,而亚洲狮目前还没有推出双擎版本,根据卡罗拉的价格结构来看,如果亚洲狮也推出双擎版本,可能起售价至少也要16万左右,这样看来,还是价格更实惠的卡罗拉双擎更香。

大众速腾好像是一直都是这个级别的“标杆级”产品,不管销量怎么样,总是有人喜欢跟它对标,以它为榜样。亚洲狮的目标,就是换代后以长轴距版定名的速腾,轴距也是亚洲狮的一大卖点,2750mm的确比速腾的2731mm长了一点,但在其他维度上,亚洲狮似乎并没有占到便宜。速腾的厂商指导价是12.99-19.29万元,价格跨度比较大,涵盖了1.2T和1.4T两种排量,相比亚洲狮的价格区间,并看不出两者谁更有优势。不过,速腾目前终端已经有大概3万元左右的优惠,也就是说,用亚洲狮低配的价格,已经可以买速腾1.4T中配的产品了,这笔账大家应该都会算,这是亚洲狮在价格层面需要追赶的劣势。

其实在这个级别,还有一款产品也比较出色,而它的产品布局策略,似乎更能适应市场的需要,它就是广汽本田凌派。凌派的厂商指导价是9.98-16.98万元,这个价格区间低点比卡罗拉还要便宜,高点又没有亚洲狮贵,涵盖1.0T和1.5升混动两种排量,参数表现基本跟亚洲狮打成平手,也就是说是全面超越卡罗拉的,而它的混动版起售价为13.98万元。凌派的产品布局,显然是很合理的,产品本身的参数好看,价格跨度虽然大,但排量只有两种,消费者选择起来会很轻松。当然,凌派实际的销量表现并不尽如人意,根本无法与卡罗拉、速腾这样的产品相提并论,我们在这里提起它,也完全是因为它在尺寸和价格方面的表现比较不错罢了。

通过上面一系列的对比,其实已经可以看出亚洲狮需要面对的难题很多,一方面是来自卡罗拉的制约,另一方面是价格方面并没有什么优势。与其推出这样一款新产品,倒不如进一步强化卡罗拉,让它能够与亚洲龙组成CP,多年积累下来的口碑和人气,肯定要比推出一个定位A+级的亚洲狮要好得多,卡罗拉目前销量表现要比速腾高不少,这些是不容易被复制的。而且,速腾推出长轴距版产品,也是建立在只有这一款产品的基础上推出的,也就是产品本身的提升,并不是有高低端之分。丰田的这种做法,只会让消费者觉得,亚洲狮是比卡罗拉要高端的A级车,一方面会降低卡罗拉在人们心中的地位,另一方面也不会对亚洲狮有什么有利的作用。别说是A+级别,就算是A++级别,始终也还是一辆紧凑级轿车罢了。相比起在A级车定位增加一个A+级的产品,人们消费水平和能力的提升,要更高的多,你觉得邻居家会买一辆亚洲狮等着你去看日落吗?

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