哈弗H6才不能输
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2020/08/30
坚守自主SUV的最后一块阵地，第三代哈弗H6的成功不仅将推动长城汽车从优秀走向卓越，更将成为中国汽车行业的风向标，成为未来自主SUV的趋势。
文丨林嘉浩
编辑丨小叮当
兜兜转转，故事还是回到了哈弗H6上。
超过300万消费者的选择，86个月夺得中国SUV市场的销量冠军。从第一代哈弗H6诞生始，以长城汽车为代表的中国自主品牌找到了在中国市场发展的新模式。中国汽车品牌在短短几年的时间内便快速成长，敢于和合资品牌在正面战场打一场遭遇战，领衔者就是哈弗H6。
（第一代哈弗H6）
从0到1是伟大而困难的一步，但从1到10，更需要耐心和信念。当长城汽车的销量从10万、20万，50万，迈入百万辆；改装厂、整车厂、皮卡、SUV、轿车、MPV，当生产线从单一到复合发展，长城汽车不仅走出了一条中国汽车自主品牌的康庄大道，更是让世界所有汽车品牌看到了中国汽车的无限可能性。
但是，成为伟大的道路，从来都是荆棘丛生，对于长城汽车来说更是如此。当捷达VS5把起售价格定格到8.48万元，最高配也仅仅只有11.48万元，当起亚傲跑也把主销车型的价格定在10万元，当长安CS75家族的销量距离哈弗H6仅仅只有2,365辆时，其也感受到了前所未有到压力。
所以，这一次长城汽车选择重新出发以第三代哈弗H6之名，其要做到的不仅仅是带领长城汽车走向更加美好的未来，更是坚守住自主品牌的最后一个阵地，成为中国汽车再次崛起的强心剂。
坚守自主品牌最后的阵地
这两年来自主SUV市场的竞争不是缓和，而是更加激烈。与其竞争的不仅仅有原本就属于同一价格区间的自主品牌，还有不断下探的合资品牌，将已经完全白热化竞争的市场又提升到了一个更惨烈的级别。
2020年6月自主品牌份额出现新低仅仅只有32%，自2018年6月以来，连续20个月的自主品牌份额都出现了大幅度的下滑。曾经我们都在感叹自主品牌高达43%的市占率，那么现在自主品牌已经处于危急存亡之际。这两年以来自主品牌内部出现了大规模的淘汰赛，当幻速、银翔、汉腾乃至众泰都已经成为历史，不再被人提起，自主品牌的淘汰赛也进入到了白热化的阶段。
当那些劣币逐渐被淘汰时，那些失去的销量并没有全部流向自主品牌，这就是为什么上半年自主品牌累计销量同比大跌30.2%至2,702,890辆，远高于合资车的18.3%和乘用车大盘的22.9%，6月份更是在合资与大盘分别上涨9.5%和1.2%的时候仍旧滑坡13.0%。当合资品牌以10万元的价格切入到自主品牌的核心地带，原以为的安全区成为了炮火最惨烈的阵地。
自从今年6月中国汽车市场开始出台救市政策，对于整个汽车行业虽然利好，但是合资和豪华车板块显然先尝到了复苏的甜头，5月份整个合资品牌大盘增幅高达11%，6月也增长高达9.5%，而正是因为合资品牌的强势复苏，自主品牌6月开始剧烈下滑，市占率再次重归谷底。
特别是SUV板块成为重中之重。
从狭义乘用车的批发销量看SUV的重要性逐渐加强，SUV销量占比迅速提升，1-7月SUV销量的占比首次超过轿车，成为具有标志性的历史节点，轿车累计销售444.48万辆，SUV累计销量444.88万辆，SUV反超轿车3983辆。
同时在SUV产品生态里，集中度在不断提升，践行着强者恒强的神话，去年7月市场前15的SUV产品品牌占有28.6%份额，而今年7月集中度则增长5%，达到33.1%，而今年1-7月累计的集中度也提高了5%，达32.2%。
特别是合资SUV的下压，捷达、起亚、现代的低价策略直指自主品牌的心脏，哈弗H6作为自主品牌第一的将领必须带领一批强势的自主SUV顽强反攻。对于哈弗H6来说如何坚守住SUV领域不出现下滑，那么位于自主SUV的几个头部SUV就相对安全。因为是哈弗H6定义了自主SUV，作为自主SUV的标杆哈弗H6更是中国消费者对于自主SUV最直接的感受。
（第三代哈弗H6）
如果哈弗H6在危机中都开始失守自己的阵地，自主SUV将出现大幅度大下滑，整个自主品牌都将遭遇巨大的危机。就像H6之于长城，CS75 PLUS之于长安，宋之于比亚迪，在大多自主品牌没有轿车的情况下，SUV市场无疑是品牌最强大的销量和利润支撑，这已经是自主品牌最后的阵地。
所以全新换代的第三代哈弗H6已经不只是一辆车，更是代表了整个中国自主SUV的未来。不仅仅是产品上要成为中国SUV的风向标成为未来自主SUV的趋势，更是要让中国消费者看到自主SUV的强大实力，对中国汽车行业充满信心。
这一仗，哈弗H6不能输，也不可能输。
以国民神车哈弗H6之名
如果说第一代的哈弗H6是开创，第二代的主旋律是赶超，那么对于第三代哈弗H6来说关键词就是领先。何为领先？就是做到了别人没有做到的事情。当所有人还在以骑马为主要出行方式时，奔驰的第一辆车就是领先，当我们还在看着飞鸟遐想未来，飞机的出现就是领先于世界。
所以对于第三代哈弗H6来说，其要做到的就是成为自主SUV，乃至整个SUV行业的先行者，想他们没有想到的，做到他们没有做到的，以哈弗H6之名成为整个SUV板块的先驱者，从全新的第三代哈弗H6来看，它确实做到了超前。
（第三代哈弗H6内饰）
全球首个具备整车FOTA升级功能燃油SUV、全球首个具备5G扩展能力燃油SUV、全球首个非豪华品牌搭载循迹倒车功能SUV、来源于中国首个真正意义的自研全球化智能整车平台，显然第三代哈弗H6并不准备打一场没有准备的战斗。
作为全球首个具备5G-FOTA升级功能的燃油SUV，第三代哈弗H6能够实现智能系统、动力、智能驾驶等程序的智能升级。目前具备整车FOTA 升级功能的车型屈指可数，如蔚来 ES6/ES8、特斯拉 MODEL S/X/3、理想 ONE以及小鹏 G3、比亚迪王朝系列均为电动车。因为没有发动机，仅使用电机驱动，所以整辆车的FOTA实现的难度没有燃油车那么高。
而作为燃油SUV领域，第三代哈弗H6是首款支持整车FOTA升级的车型，能够让用户随时随地在线升级，无论是车机系统的软件升级还是TCU（自动变速箱控制单元）、ECM（发动机控制模块）等电子控制单元的升级，用户都无需再前往4S店，在关键技术方面实现了巨大跨越，极大彰显了中国汽车的技术实力和底气。
不仅如此，第三代哈弗H6还是全球首款具备5G拓展能力，并且能够实现超L2级自动驾驶的燃油SUV车型。汇集了全场景AEB自动紧急制动、智慧躲闪、智能过弯、窄巷循迹自动倒车等22项先进的智能安全功能。这在合资SUV中几乎没有任何一辆车能够做到这一点，而在豪华汽车品牌中的中低配车型中更是选配，而第三代哈弗H6之所以能够拥有如此强大的功能主要是由于搭载了目前自动驾驶行业中的翘楚：Mobile eye Q4的自动驾驶芯片。
该芯片可满足每秒超过万亿次TOPS浮点运算的超高强度要求，且采用更先进的计算机视觉处理算法，以 MIPS 的 CPU 核心搭配矢量加速单元的组合，架构上采用了更新更好的版本，整体计算效能也较 EyeQ3 增强了将近 10 倍，但功耗仅微幅增加 0.5W。同时还具备14雷达+6摄像头，实现全方位扫描，从而确保智能驾驶技术的精确性及可靠性。
此外，第三代哈弗H6还拥有深度思考、真人语音、虚拟形象及主动交互四大功能，其中智能语音识别系统的识别率高达97%，“我想去电影院、放首歌曲、打开天窗、调低空调温度……”国民神车可以高效解决用户开车时的多样需求。
这些都只是第三代哈弗H6在智能配置方面的领先，在德系车以驾驶质感为最大卖点的现在，中国消费者也越来越重视整车的调教和驾驶感受，对于很多消费者来说，这才是真正重要的地方，当然第三代哈弗H6没有放弃这一点，反而是将驾驶乐趣发挥到了极致。
没错，是驾驶乐趣，第三代哈弗H6让驾驶乐趣触手可及。第三代哈弗H6底盘采用来自长城柠檬平台架构的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并拥有高刚性副车架，整体质心降低20mm，转向精度提升11%。在车身结构方面进行了全新升级，它采用热成型钢一体式门框设计，车身高强钢占比高达71.61%，且热成型钢最高强度达2000Mpa，使得整辆车的一致性达到了一个空前的高度，更加帮助提升了整车的驾驶质感。
长城汽车从来没有停止过属于自己的战斗。从一个负债200万元的汽车改装厂到现在打造出属于自己的智能SUV平台、设计生产出一辆真正能够超越合资品牌的SUV、做出真正的中国自主品牌全球化车型，这已经足够成为中国自主品牌的骄傲。
以哈弗H6之名，是长城汽车重新出发的新起点，更是以长城为代表的本土品牌迎着SUV市场下行压力的全新探索。以第三代哈弗H6之名，不仅仅在于为强大的哈弗品牌打造更加坚实的基础，更是长城汽车在过去2017年到2020年破局的全新反思与创新。
第三代哈弗H6的成功将推动长城汽车从优秀走向卓越，从实质意义上推动长城汽车合资与新能源板块的战略，为长城汽车未来无论是在销量和规模上有更进一步的发展，还是成为一个全球化的车企都打下一个无比骄傲与自信的基础。
｜林嘉浩｜
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