全新QX50：只有努力奋斗，才不会“被出局”
除了在产品力上强化自己的竞争力之外，英菲尼迪还将从销售能力和品牌影响力等方方面面进行全面的提升，将自己武装到牙齿，才能使自己在激烈的竞争中立于不败之地。
记者｜徐进凯
今后“买发动机送车”不再是本田的专属，英菲尼迪也做到了。
6月10日，英菲尼迪在上海举行了发布会，正式向市场上推出了全新QX50车型，新车共推6款车型，官方建议零售价为33.98万-48.98万元。对于一款起售价30万元以上的车子，说“买发动机送车”似乎有点牵强，英菲尼迪此次推出的新发动机值30多万么？
不单单有发动机
作为此次英菲尼迪祭出的杀手锏，全新QX50所搭载的VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机可谓是份量十足。据悉，该款发动机是由英菲尼迪斥资200亿美元，耗时近20年的时间所打造的，全新QX50也是全球首款搭载量产可变压缩比发动机VC-Turbo的车型，这不仅是该车型最为核心的竞争力，还能称得上是发动机发展史上的里程碑式的事件。
该款VC-Turbo发动机采用创新多连杆连接机构，取代传统内燃机固定的曲轴、连杆结构，特有的可变压缩比执行机构，可以根据实际行驶情况动态调整可变连杆运转的状态，从而调整活塞行程的上止点位置范围，使得气缸运转时的压缩比可以根据实际使用需求，在8:1到14:1之间自由切换。
而传统内燃机的工作原理，一般来讲高压缩比虽然能提供更好的燃油经济性，但却丧失了动力性，而降低压缩比虽然能提高动力性，但燃油经济性却也随之降低，正所谓鱼与熊掌不可兼得，但VC-Turbo的出现，正好解决了这个问题。数据显示，这款VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率272马力，峰值扭矩380牛·米。在同级别的2.0T发动机中，这样的动力表现使其能够轻松排到前几名。
更为值得一提的是，英菲尼迪还专门为全新QX50的VC-Turbo发动机开发了全新CVT变速箱，该变速箱可以实现与VC-Turbo发动机压缩比无级调节以及多重可变技术相匹配，实现根据实际的驾驶需求智能调节工作状态，保持车身动力系统保持在最佳状态，使得动力输出更平顺、传动无迟滞，极大的提成了驾乘感受。
除了拥有出色的动力系统之外，全新QX50还配备了先进的ADAS智能驾驶辅助系统。该系统配备的主动安全辅助功能可帮助驾驶者看的更远，同时收获更快的反应速度。ADAS智能驾驶辅助系统搭载了同级唯一的超视距前端碰撞预警系统(PFCW)，该系统可以“越过”前车，探测到前边第二辆车的状态，可帮助驾驶者提前做出判断。
除了在产品功能层面实现了极大的升级之外，在英菲尼迪引以为傲的设计层面，全新QX50身上也展示出不小的突破。秉承着英菲尼迪“突破美学”的设计精髓，全新QX50融合“力量”与“优雅”两大设计元素，以丰富线条打造出了动感的外观与极具前瞻性的美感。与上一代车型相比，全新QX50风阻系数降低6%，仅为0.32Cd。
全新QX50身上每一点一滴的进步都展现着英菲尼迪的“奋斗”精神，但从中国激烈的竞争市场来看，英菲尼迪单从产品升级的做法似乎还远远不够。 “随着豪华车市场价格和消费理念逐渐回归理性，保持品牌的独特性会变得越来越重要。每年都更新的年销量成绩是很容易被遗忘的，对于东风英菲尼迪而言打造一个让人记得住的品牌更为重要。”东风英菲尼迪总经理陆逸在接受采访时表示。
豪华车市场的竞争正在越来越激烈，BBA们的价格战此起彼伏，越来越多的二线豪华品牌们开始交出亮眼的成绩单。面对竞争环境越来越残酷，产品细分越来越精细的市场环境，保持产品的独特性尤为重要。在今年，包括全新一代QX50和新Q50L在内的两款重磅新车和四款改款车型，开启了英菲尼迪产品攻势的序幕，继续挑战豪华车市场的新格局。
产品升级就够了么？
都说学如逆水行舟不进则退，在车市激烈的市场竞争中同样如此。全新QX50在升级换代的同时，全新沃尔沃XC60、奥迪Q5L以及奔驰GLC、宝马X3等同级别车型也在虎视眈眈地盯着原本就不宽广的市场份额。其中，沃尔沃XC60刚刚换代完成，新车也逐步走上了正常的轨道，而全新升级奥迪Q5L也将于今年年中正式登陆国内市场。
作为国内豪华车市场的老大哥，奥迪在中国的影响力可谓是有目共睹，而此次全新升级的奥迪Q5L也充分考虑了中国消费者的用车需求，在原车型的基础上实现了加长，从这样的做法中也不难看出，奥迪深谙国内消费者的消费心理。车子看上去“大气”，再加上奥迪品牌巨大的影响力，即将到来的奥迪Q5L必将成为QX50的最大敌手。
对于竞品进行加长的做法，陆逸在接受采访时表示，“全新QX50在车内空间上足够使用，盲目拉长的做法容易增加车身重量，影响了车子的动力表现。”从这一角度来看的确如此，但中国消费者大都喜欢空间大的车型也是不争的事实。这样说来，奥迪Q5拥有中国消费者喜欢的大空间，而全新QX5则拥有VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机的强动力，奥迪和英菲尼迪为中国的消费者出了一道选择的难题。
不过同奥迪品牌相比，英菲尼迪的品牌影响力显然有些微弱，这一点不管是从车型布局还是从销量表现上都表现得十分清晰。此外，全新QX50在对外销售中还将面临一个“话术难题”——如何诠释英菲尼迪品牌的科技形象。全新QX50是全球首款搭载VC-Turbo可变压缩比发动机的量产车型，该车在销售过程中，工作人员如何向消费者介绍“可变压缩比”这一全新的概念也是不小的难题，这也需要英菲尼迪在扩大自身品牌知名度的同时树立起先进科技的品牌形象，从而促进其在中国市场的整体发展。
英菲尼迪也意识到了这样的问题，发布会现场英菲尼迪全球市场及销售副总裁慕克表示，接下来在中国市场上，英菲尼迪将采取全新的营销活动来树立自身的品牌形象。除了在产品力上强化自己的竞争力之外，英菲尼迪也将逐步从销售能力和品牌影响力等方方面面进行全面的提升，这或许也是其将“Empower The Drive”的品牌主张译为“尽释潜能”的原因所在。