谁是推倒文德恩的幕后推手？

这个严谨的德国人，本来想要证明大众车在美国是“干净”的，结果相反的，促成了汽车史上最大的丑闻。

大众“油耗门”事件持续发酵，直接导致昨夜CEO文德恩的下课。然而整件事并非我们想像的是美国环保局（EPA）调查的结果，而是一位叫Peter Mock的行业人士在实验中发现的端倪。

Peter Mock何许人也？

国内对于这位不知名的业内人士鲜有报道，就连国际社交网站Facebook上都难以找到他的身影，低调的简直不知所踪。终于，本刊记者在领英网站 Linkedin上发现了他的简历，如下图所示：

Peter Mock是一位生活在柏林的德国科学家！现在的身份是国际清洁运输委员会的欧洲常务董事，此前曾供职于德国航空航天中心，是车辆概念研究所的博士候选人，而研究方向则是未来汽车驱动技术和燃料CO2排放情景模拟。有意思的是，2004年6月－2009年12月，Peter Mock曾在戴姆勒集团的环境保护署担任分析师，专门负责相关汽车产品的环境保护工作。他还曾入选ITF青年科学家，毕业于以理工科闻名的斯图加特大学，是个不折不扣的才子。

那么问题来了，一个德国青年科学家何苦要自黑一个本土跨国汽车集团？

“其实对于这个结果我并不是特别的惊讶，我们在一年前就发现了车辆异常。”Peter Mock在接受德国媒体采访时表示。早在去年5月，Peter Mock就和他的同事在欧洲对帕萨特、捷达和宝马X5三款德系车进行道路排放测试，实验中他发现大众的柴油动力车在行驶过程中会喷射有害废气。于是他萌生了在美国做实验的想法，其目的是要表明德国的汽车在美国比欧洲更“干净”，因为美国的排放标准更为严苛！

“当时我们还想测试一辆奔驰，但没有得到相应车型。”于是，Peter Mock和他的同事John German 向美国西弗吉尼亚大学的替代燃料、发动机和排放中心（CAFEE）寻求合作，将车载尾气检测系统（PEMS）插入汽车排气管，让测试的三款车沿着美国西海岸，从加州的圣地亚哥行驶到了华盛顿州的西雅图市。结果，2012款捷达的氮氧化物超标15-35倍，2013款帕萨特超标5-20倍，而同测的宝马X5顺利通过测试。

紧接着，西弗吉尼亚大学和Peter Mock所在的国际清洁运输委员会联合向加州空气资源委员会(CARB)、美国环保局（EPA）发出预警。调查数月后，2014年12月大众集团同意对50万辆搭载作弊软件的车辆实施召回，做法是对软件进行升级以达到美国法规对氮氧化物排放的要求。然而遗憾的是，经过加州空气资源委员会(CARB)的两次检测，大众车型均未达标。检测人员仅用手持设备就发现了问题。

这些通过欧洲实验室检测的车辆之所以一直未能通过“道路测试”，其实是因为搭载了“失效保护器（defeat device）”,而这种装置会自动检测汽车周围环境，确认是在正常行驶中还是实验室环境，从而根据不同的环境状况选择“作弊”还是“不作弊”。直到9月3日，一直未能“通过测试“的大众集团终于向两家机构坦白了作弊一事。

汽车媒体错过了它的意义！

“拖了这么久的事情，为什么现在才爆发？“

“因为EPA测试的车型是未命名的，直到上周五（9月18日）EPA对大众集团正式下达违法通知，公众才弄清楚作弊的是什么车型。“Peter Mock在接受德国《经理人杂志》采访时这样说道。

然而，西弗吉尼亚大学“替代燃料、发动机和排放中心（CAFEE）”主任Dan Carder 却不这么认为，“信息在那里已经有一年多了，但汽车媒体错过了它的意义！”事实上，国际清洁运输委员会和西弗吉尼亚CAFEE中心曾于去年春天在圣地亚哥举办过一个公共论坛，“我们当时就严厉声明这根本就是两辆车！（指作弊和不作弊的同一车型），当时EPA的人就在观众里！国际清洁运输委员会也在网上发布了测试结果了的！”Dan Carder主任言辞犀利。

说到压倒大众的另一个幕后推手——西弗吉尼亚大学，本刊记者特意通过层层关系联系到了本杰明.斯塔特勒工程与矿产资源学院的一位亚裔研究生，据他表示，这所建校将近150周年大学以工程学和保健科学最好。而本杰明.斯塔特勒工程与矿产资源学院每年都在最权威的US NEWS全美百强院校中名列前茅。

所谓CAFEE （西弗吉尼亚大学的“替代燃料、发动机和排放中心Center for Alternative Fuels, Engines and Emissions）乃是一个为清洁环境提供高效交通和电力系统的技术研究组织，而且是全球领先！减排研究领域包含：引擎技术、燃烧后技术、以及后处理评估技术。它由本杰明.斯塔特勒工程与矿产资源学院提供研究支持。

正是由于该中心先进的节能减排研究技术，CAFEE每年能吸引高达400万美元的企业资助！“他们必须证明他们的车辆足以满足政府排放标准才行！”该同学这样表示。除此之外，该中心还收到从美国能源部、交通部、美国环境保护局以及加州空气资源委员会提供的研究经费。CAFEE的实验室还涉及燃料供应商包括英国石油公司、发动机制造商底特律康明斯、以及汽车制造商通用汽车等。

“一些人误解了我们的角色，认为我们是在替美国环保局说话，”CAFEE主任Dan Carde说道，“但其实我们只是按照合同工作而已。”【END】