继往开来，红旗品牌六十周年再出发
六十载风雨红旗路，红旗汽车在时代洪流里沉浮起落，在扛起民族工业大旗的同时，红旗还将肩负引领市场的重托。而今，走过漫长岁月的红旗将站在新的历史起点再次出发。
记者 黄云杰 卫金桥
2018年7月31日，长春中国一汽新总部大楼。也许对于大多数人而言，这天只是一个普通的日子，但对于所有红旗人来说，“红旗六十周年”是属于他们的庆典。
这是一个“多代同堂”的群体，这里无时不刻都在上演这一个个关于传承的故事。薪火相传，生生不息，当满鬓白发的老者看着朝气澎湃的年轻人，眼里满是自己曾经的样子。
六十年造就了一个时代，六十年演绎了一个传奇。六十载风雨红旗路，红旗汽车在时代洪流里沉浮起落，在扛起民族工业大旗的同时，红旗还将肩负引领市场的重托。而今，走过漫长岁月的红旗将站在新的历史起点再次出发。
回首，向前
1958年，那是红旗诞生的年份。老一辈红旗人怀揣着“艰苦创业、为国争光”的精神信念，在没有技术没有模具境况下，一锤一锤生生锤出了“红旗”的油泥模型，四十多天后，油泥模型出真，这就是那个激情燃烧的岁月。
在生产出样车后，吉林省第一书记吴德在全厂万人集会上时正式将其命名为红旗。虽然过程艰辛，背景复杂，中国第一辆红旗轿车在长春第一汽车制造厂呱呱坠地，一声莺啼，拉开了中国民族汽车工业史的大幕。
与年轻的新中国同步成长，红旗也无可避免地屡遭波折。1981年5月14日，《人民日报》发布公告，宣布红旗轿车因油耗过高问题正式停产。一纸停产令，严重挫伤了红旗人的心，虽有一汽人的请愿、一机部的呼吁、国家领导人的再讲话，红旗已然就此尘封十数年。
是偃旗息鼓，还是卧薪尝胆？在红旗停产的十年里，社会主义市场经济体制作为改革目标写入党章，挂上“VW”标识的桑塔纳跑遍了中国大江南北。终于，在1996年的那个夏天，红旗以自主之名卷土重来。香港回归、金融危机、国企改制……在一浪高过一浪的历史波涛中，红旗的复出显得有些悄无声息。
不得不说，红旗的成长似乎永远与时代命运紧密相连，并不由分说地被岁月裹挟着向前。“不破不立，不塞不流，不止不行。”于是，红旗在自我纠葛和同外界抗争的双重压力下，开启了一轮又一轮的复兴。
好在，红旗的魂未散。在红旗60周年庆典颁奖典礼上，60余位优秀的红旗人被授予“致敬·红旗人物”称号。一汽集团董事长徐留平表示：“表彰致敬·红旗人物，是为了展现几代红旗人不屈不挠、勇于拼搏、追求卓越的精神风貌，更是为了激励更多红旗人，不忘初心，坚持梦想，永葆激情，志存高远，为振兴红旗品牌而努力奋斗！”
六十年，红旗不忘初心依然坚持着对工匠精神的传承，这是红旗品牌的魂，正因为这一份的坚持才让红旗在中国老百姓心目中的位置屹立不倒，也让红旗成为了中国人民心目中令人骄傲的中国汽车品牌。即使物换星移，即使沧海桑田，传承了六十年的红旗精神却依然历久弥新。
回望过去，是未来更好地面向未来。
新路径，新目标
六十载沉浮起落，磨洗了一个甲子的岁月后，在如虹的改革大潮里，在奔流的时代巨浪中，2017年9月21日，红旗在北京凤凰中心以“凤凰”之名涅槃。
在建设制造强国的全新历史使命下，当日新月异的时代变化无时不刻在刷新市场时，走过一甲子的红旗也将迎来一次脱胎换骨的新生与蜕变。打造中国式高档车，随之成为红旗的目标。为此，红旗正式迈上了一条市场化的道路。
红旗内在的高端特性依然，但改变悄然而至。红旗品牌首次邀请明星代言，走上了娱乐营销的道路，
至此，红旗品牌从云端驶向人间，走上了与曾经截然不同的市场化道路。开始逐渐贴近用户，贴近消费者。而红旗独特的中国格调与文化底蕴，也成为那些追求高尚精致生活、充满情怀、铁肩担义人士用来彰显民族骄傲与生活自信的最好载体。
与时代同行，与秉持相同价值观者同行，粉丝不竭余力为红旗鼓与呼，红旗也在尽最大诚意为粉丝打造最尊贵的体验和享受——“红旗旗仕团”及“心服务”应运而生，他们将成为红旗充分拉近与消费者距离的窗口，进一步淡化红旗身上的时代烙印，消除红旗品牌与普通消费者之间的鸿沟。
从红旗决定拥抱市场的那一刻起，他就开始深耕耘市场，积极制定与消费者贴近的营销策略，红旗体验中心拔地而起。106天，首批70家红旗体验中心已建成开业，计划到年底，将有100家以上红旗体验中心落成。
红旗品牌在革新之后的种种动作，展现了这个老牌汽车品牌在新时期下的蓬勃生命力，敢于改变，直面市场。这一场漂亮的营销外围战，揭开了以客为尊，遵循市场规律，有思路、有步骤的全新发展之路，也让人们看到了红旗打造中国第一、世界著名的新高尚品牌的新希望。
红旗品牌在这样的路径下，也向外界展现出了一个完全不同的精神面貌，传递出在新时期下再度崛起的决心。
下一个甲子
将时间拨回到一年以前，2017年8月2日，长安“少帅”徐留平空降一汽。身怀中组部与国资委的尚方宝剑，背负复兴民族汽车品牌的大义，徐留平以迅雷之势开始动刀“共和国长子”。一汽巨震、红旗巨震，而红旗在这场改革中扮演了先锋队排头兵的模范作用。“举集团之力，全面复兴红旗品牌。”
随着新董事长徐留平履新，红旗喊出“打造中国第一、世界著名的新高尚品牌”口号。目标之高、沉疴之深，惟有狠招可以奏效。红旗多年来未能让国人得偿夙愿，而这一次破釜沉舟。
“去了一汽以后，我对红旗的产品线和品牌精神在梳理，未来的红旗要能够打造成上至国家主席，下至普通百姓都能够喜欢的车。”
在完成了红旗全新而强大的人事管理架构后，他们要做的第一件事是向外界发声。曾经那个偏安一隅，默默成长的红旗要向市场传递自己的声音，振聋发聩。
2018年1月8日晚，在人民大会堂正式召开的红旗品牌战略发布会，徐留平再次放言“红旗要成为中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，并计划在2025年之前推出全新的17款车型。通过全新的家族设计语言，红旗将推出全新的四大系列产品，包括L系列的至尊车、S系列的轿跑、H系列的主流车以及Q系列的商务车。
而且，红旗计划以每五年20万辆的增幅，从2020年10万的年销量目标达到2035年的50万辆。红旗已构建了“三国五地”全球研发布局，红旗将以智能网联为核心优势，涵盖传统燃油车及新能源车。
全新的设计语言、造型理念、新的产品序列，红旗的新面貌跃然纸上。西风烈，红旗漫卷霜雪。红旗的复兴是一场生与死、冰与火的长歌行——举深化国改之旗，立振兴东北之威。红旗兴、一汽兴；一汽兴、东北兴。
“改革不是一蹴而就的，但红旗乃至整个一汽都是拿出了崛起的决心和信心。态度不说明结果，但事在人为，我相信在我们几代人的努力下，红旗的复兴指日可待。”或许，当我们着力剖析一汽的改革，审视红旗的复兴之时，在六十周年盛典上这位90后新生代的一汽人已经阒然拾起红旗精神写就明日希望，昂首挺立面向红旗下一个六十年。