【行业动态】波音首席财务官表示，波音777-9X将于2019年年底首飞

导读：6月7日，波音公司首席财务官格雷格-史密斯表示，尽管由于在GE9X发动机压气机上发现了异常，需要对GE9X发动机进行一些重新测试，但波音777-9X仍有望在2019年晚些时候开始进行飞行测试。

在上周三的一次会议上，史密斯将GE9X发动机称为“现在最主要的问题。”

史密斯表示：“GE9X发动机存在一些挑战，他们正在自己组织一些测试，而我们也不得不重新进行一些测试，GE公司也正在努力解决这个问题。正如我们今天所看到的那样，我们仍然希望今年能够首飞并在2020年投入使用，目前我们已经非常接近这一目标。虽然这一计划仍然仍基于一些理想条件，并且存在一些挑战，我们将让您及时了解这些变化。”

波音公司在华盛顿州西雅图郊外的埃弗雷特工厂内有两架777-9X型试飞样机。与此同时，另外两架777-9X飞机也正在进行总装。

波音公司的目标是在今年6月份就对波音777-9X客机进行首飞，这是777-X系列飞机中的两款飞机中的第一架。

然而，测试期间在GE9X发动机的压气机中发现的“异常”可能会改变这一时间表。GE9X发动机总经理Ted Ingling表示，现阶段尚不清楚该问题是否会影响飞行测试。

GE9X发动机采用了直径高达134英寸的碳纤维复合材料风扇叶片，可提供约105,000磅的推力。其他主要特点包括新一代增压比高达27的11级高压压气机、兼具高效率和低排放的第三代TAPS III燃烧室；以及采用了CMC材料的燃烧室和涡轮。

同时，日本石川岛播磨重工业株式会社IHI、赛峰飞机发动机、赛峰航空助推器和德国MTU航空发动机公司也是GE9X发动机项目的参与者。

波音777-X系列飞机在2013年推出后，包括波音777-8X和波音777-9X系列，这2架飞机分别对应波音公司777-200LR和777-300ER的升级产品。

根据波音公司的数据，生产的第一架飞机是波音777-9X，长77米，总翼展72米，能够搭载400~425名乘客，飞行7,600海里。

它已成为航空市场中大型飞机市场的理想替代品，特别是考虑到竞争对手空客公司决定取消A380客机计划后。

波音公司也正在建造波音777-8X客机，目前仍处于开发阶段。根据波音公司网站信息，该飞机的航程为8,700海里，载客量为350-375人，该飞机预计将于2022年投入使用。

波音777-8X被认为是在役波音777-300ER客机的潜在替代品。它也是与空客公司A350客机争夺澳航的重要竞品，该飞机能够在澳大利亚东海岸与纽约和伦敦之间来回飞行而不需要中途停靠。