我在20条地铁线里,发现了广州房价的惊人秘密
2023年,广州开通运营的地铁预计将达到20条(延伸段与主线视为一条),共计314座车站。
我们统计了全市11区各线路及站点的分布情况,发现了一些有趣的数据:
从途经各区域的线路数量来看,中心城区的线网越来越密集,宇宙中心的天河将坐拥11条地铁线。
而作为外围区域的增城、从化、花都,3年后却毫无变化。
从车站数量来看,更能体现地铁在中心城区的密集程度。
车站数量最多的区域为白云区,有59座车站(N线换乘站视为1座车站)。
若根据各区的面积来计算车站的密度,中心区仍占尽优势。越秀、天河、荔湾平均每2平方公里,就可步行到一个地铁站。
换乘站多达81座
三线换乘不轻松,四线换乘更炼狱
一般情况下,换乘站周边的房价,会比同一条线普通地铁站周边的房价要高。
如果沿线还串联重要商圈,周边房屋也将有较大的升值空间。
只是,换乘数量是否越多越好,恐怕见仁见智了。
以体育西路站为例,目前三线换乘(1/3/3北)已经如此炼狱,3年后还将增加10/13号线,其实际换乘线路将达到5条,拥挤程度不敢想象。
3年后,广州三线以上换乘的地铁站,将达到15座,其中四线以上换乘的车站就有5座。
双线换乘站虽然是海珠区最多,但三线以上换乘站,天河区有4座,老大地位依旧不可撼动。
以下为各区换乘站情况:
小结
老城激发新活力,番禺最受益
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