非洲最牛的出租车，30年的老车算中年，个别已跑百万公里

非洲街头有不少奔驰出租车，这些车并不是山寨车，而是正儿八经的奔驰，只不过有点破，严格来讲是很破，有些车比80后都大，至于是2手还是8手那就不知道了，反正老旧。由于车龄较长，所以公里数也高，有的出租车甚至已破百万公里，很多人不禁要问，这些出租车从哪里来？价格多少？以前的老车为什么经久耐用？

非洲大地上的“老旧”奔驰出租车多数是从欧美淘汰下来的，八九十年代的老车居多，有的甚至超过40年，更高的也有，车型主要以奔驰E级车为主，而且多为手动挡，其中不少是柴油车，不少人好奇一个问题，这么老旧的车没淘汰？还能开吗？万一坏了怎么办？

坦白的说，虽然车子很破，但是发动机、底盘、变速箱没多大问题，只要三大件不出大毛病，就可以正常上路，即便是故障灯有提示，司机也视而不见的，甚至有的出租车连故障灯都不亮，整个仪表盘一片漆黑，速度凭经验来判断，如果不能打表，价格是可以商议的，如果车子坏了基本都是自己修。

三四十年的老车，还能当出租车跑，很多人不禁要问，为什么以前的老车经久耐用？老车之所以经久耐用，主要是因为结构简单，现在的汽车有各种电子，结构复杂坏的几率就会增大，越简单的东西越不容易坏。以前的老车结构简单，没那么多花里胡哨的功能，反而更可靠，空气悬挂不如弹簧悬挂耐用，电子手刹不如机械手刹可靠，以前的老电饭煲、老洗衣机、老电冰箱功能简单，比的是质量，以前的老电风扇是铁扇叶，而且厚实，用二三十年都不坏，现在呢？其实就是这个道理。

非洲很多国家的汽车是没有报废年限的，如果车子坏了能修不换，比如轮毂盖掉了，有人会用绳子固定起来，甚至直接不用，装饰品而已，不影响使用，秉承能修不换的原则，所以铁丝、绳子、胶水胶带都能用上，由于老旧车型居多，所以修车的生意很不错。至于淘汰的老旧车型多少钱，千元到万元人民币不等，主要看车况。