奥迪Q4登场了！只卖30万的小Q7，比宝马奔驰更划算，等等它没错

经历过“排放门”这一重大打击的大众集团已经开始走上新能源发展的大路一去不回头，而作为开路先锋，奥迪的e-tron纯电动战略在经历了数年的概念化探索后正在一步步走向量产化。这其中，紧凑型SUV Q4 e-tron要担负起配合e-tron阻击宝马iX3和奔驰EQC的重任，于是在今年的日内瓦车展上其概念版本也正式对外亮相。

外观与之前的e-tron之间有着千丝万缕的联系。车头的家族式设计也有所创新，八边形全封闭中网营造出强烈的科技感，同时周围大面积的黑色装饰也丰富了层次感，感觉像是一台缩水版的Q7。LED矩阵式头灯造型比较细长，通过不同的排列来满足实际的照明需求，甚至还可支持相当复杂的路面投影功能，以实现车辆与行人之间的信息交流，提升安全性。

侧面设计比较简洁，寥寥几根腰线勾勒出十足的肌肉感。平滑的车顶配合C柱后方的黑色饰条，有着悬浮式的视觉效果。22寸的超大轮圈被黑色纹路饰板遮挡，以保证足够低的风阻。

尾门上半部分适当倾斜，贯穿式LED尾灯同样采用矩阵式排列。下方大夸张的扩散器设计在电动车上可谓罕见，预计也为整车低至0.28的风阻做出了不小的贡献。

内饰并没有什么标新立异的地方，中控12.3寸触控屏向驾驶员一侧倾斜的同时又与副驾驶一侧的黑色饰板相连，下方的空调控制区采用触控式设计，而再往下的按键式换挡机构又创造出了一块容积可观的储物空间。三幅式平底方向盘也集成了触控式控制区，后方的液晶仪表盘也能实现丰富的信息显示，同时支持AR虚拟现实导航功能，配合HUD抬头显示的投射，将导航提示与现实场景完美结合。

全车内部大量采用可回收的超细纤维材质，体现出新能源车的环保要素的同时，也使得舱内免除了对身体有害的异味和化学物质。

有人认为Q4 e-tron只不过是又一款在MQB平台上魔改出的电动车型而已，然而基于MEB平台打造的它在血统上就注定是为了纯电动而生。前轴搭载了一台75kW的异步电机，后者则搭载了一台150kW的永磁同步电机，破百仅6.3s。而83kWh三元锂电池使Q4的WLTP续航里程超过450km，充电至80%仅需半小时。悬架目前为前麦弗逊后多连杆形式，整体比较常规，预计量产版本也会沿用。

总体来讲，Q4 e-tron是一台量产程度颇高的纯电动SUV，尽管在很多细节上都有概念感，看起来比较科幻，但是总体显得十分务实，实际量产保留这些设计元素的可能性很高，这使得日后能开到手的市售版本很有可能仅与概念版大同小异。它的推出将进一步丰富e-tron的SUV阵营，更利于抢先一步占领豪华品牌的新能源市场份额。