这货当年吊打思域，多少人抢破头买，如今卖得一塌糊涂！

如今市场上有很多著名的合资轿车，譬如卡罗拉、思域、速腾、朗逸等等，一直都是市场上的畅销货。不过有一款以前非常热销的车型，如今日子就不太好过了。它就是雪佛兰的科鲁兹。一些老车迷都知道，当年第一代科鲁兹国产的时候，凭借着出色的外观设计，一下就抓住了很多人的心，成为了风靡街头的抢手货。迪哥至今还能在街头上，时不时看到一些改装得花里胡哨的老款科鲁兹飞驰而过。

不过如今现款的科鲁兹，销量却一泻千里，日子过得很不好，从以往的月销量轻松破两万，到如今不足4000台，简直就是一个天一个地。不过，这也不代表这款车就不好。迪哥带大家近距离接触一下憋屈的现款车，看看毛病到底在哪里吧。

如果你单看新款科鲁兹的外观的话，会觉得它整体还是很不错的。整个外观轮廓圆润之中又不失阳刚之气，车头构型非常复杂，内含锐利的棱角，富有杀气。

不过从侧面来看，整个造型轮廓就显得比较中庸了，车头、车身、车尾的整体比例甚至有点像是韩系的现代和起亚，远远没有老款科鲁兹这么霸气。车尾的造型显得有些虎头蛇尾，虽然尾灯内部的双灯腔比较有特点，还带有一个小鸭翼，然而整体还是显得不温不火。和经典的老款车相比，新一代车型的确已经没有这么令人印象深刻了。

虽然外观的设计并不是很成功，但是内饰的塑造上，这款全新的科鲁兹还是达到它应有的水平了。起码整体做工有了长足的进步，一扫老款的廉价感。中控面板周边用上了钢琴烤漆装饰，中控台甚至还有带缝线的皮革包裹。黑色和棕色的搭配很有档次感。但是低配车型就没有这样的待遇了，车厢里充斥着普通的硬塑料饰板。

后排的空间总体表现还是相当不错的，不过槽点也很明显，没有中央头枕，而且高配车型连后排出风口都没有，而低配车型更是简配了中央扶手。如此简配也成为了很多人的一大诟病之处。

动力总成配备上，这台车拥有一台114马力的1.5L自然吸气发动机，匹配6MT和6AT变速箱；以及一台150马力的1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。这样的马力表现，放在现在只能算是中规中矩。

后桥配备的是扭力梁悬架，带有通用专利的瓦特连杆，不过也仅限于1.4T车型才有。

从这款车自身看来，它的外观设计已经没有了第一代车型的惊艳，而且减配现象也太过于严重，甚至已经严重影响了用户的好感。另外，更低端的科沃兹从它的手上分流了大量纯家用的消费者。科鲁兹如果真的想要彻底翻身的话，无疑只有重新换代，引入更大胆的新设计，同时提升性价比来吸引新客户了。