量产版捷豹I-PACE交给车主，咱们聊聊更劲爆的eTROPHY赛车版
今年12月，全球首个基于量产电动车打造的国际化赛事——捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛即将正式开赛，该赛事将作为国际汽联电动方程式锦标赛Formula E的唯一官方垫场赛。
作为该赛事中国车队合作伙伴，百度、星星充电、汽车之家，将鼎力支持中国青年车手王涛、张亚琦，与来自全球的优秀车手同场竞技。
捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车基于量产版豪华纯电轿跑I-PACE所打造，新车保留了量产版车型在电机、结构等方面的原汁原味，更进一步优化了空气动力学性能。此外，在采用一系列轻量化举措后，赛车成功减重225公斤，从而更能适应赛道驾驶。
外观方面，捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车车头增加了导流板、车尾安装了巨大的扰流板，车身侧面也增加了侧进气口，这些都是为了在极速情况下为赛车提供足够的下压力。此外，在诸多细节上也与量产版有所不同。
内饰方面，新车拆除了多余的座椅，仅保留驾驶位座椅，并按照国际汽联的要求安装了安全防滚架。此外，电子系统方面也采用了源自捷豹电动方程式赛车的轻量化全赛用线束，最终车辆成功减重225kg。
车辆搭载了米其林265/35ZR22 Pilot Super Sport轮胎以及定制的22英寸锻造轮辋，胎面花纹可适用于全地形。刹车为定制AP赛车刹车系统，博世的运动ABS系统提供11项可调设定。此外，车辆悬架和弹簧也按照比赛规格进行了调整，前端弹簧刚度上升225%，后端上升70%。
动力方面，由捷豹自主研发两台同轴永磁电机分别位于车辆的前后轴，I-PACE动力总成系统，提供400马力的功率输出和696牛米的可用瞬时扭矩，凭借内置的四轮驱动牵引系统，I-PACE从静止到加速至100公里/小时仅需4.8秒。
续航方面，由于采用了高能量密度电池技术，捷豹I-PACE具有优异的续航里程表现，单次充电续航里程最高可达456公里（根据NEDC新欧洲行驶工况测试标准所得数据）。在使用直流快充模式下（100千瓦）的情况下，捷豹I-PACE可以最快在40分钟内将电池从0充至80%，即充电15分钟就可以实现100公里的续航里程。
赛车版可供观赏，但量产版也已经开始交付，捷豹I-PACE在车展现场迎来首批车主交车仪式。中国著名演员夏雨成为其首批车主，夏雨因有拍摄任务未能来到现场，通过一段影片表达了对捷豹I-PACE的期待。
I-PACE电动SUV是捷豹路虎推出的首款纯电动车型，今年6月已经上市，售价区间为64.80-73.68万元。该车定位为中型纯电动SUV，工况续航里程接近500公里，百公里的加速时间仅需4.8秒。
外观方面，量产版I-PACE的整体造型与概念车保持了高度一致，只是在细节方面进行了一些调整。前脸部分采用了大尺寸的蜂窝式进气格栅，矩阵式LED前大灯组极具辨识度。车身侧面为双腰线设计，选用五辐式运动型轮毂。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4682mm/2139mm/1565mm,轴距为2990mm。
车尾部分，捷豹I-PACE的造型看起来更像一款跨界车，大角度倾斜的尾窗与运动尾翼都让该车的设计看起来十分运动。
内饰方面，捷豹I-PACE的内饰自然不乏科技感，无论是悬浮式中控台、全液晶仪表盘都是很好的科技化体现方式。中控屏下方采用了与星脉车型类似的JLR'sInControlTouchProDuo中控系统。此外，捷豹I-PACE继承了家族一贯精致的英式豪华工艺，内饰被钢琴漆、碳纤维以及真皮等多种材料覆盖。
动力方面，捷豹I-PACE采用了两台电动机，它们分别布置在车辆前后轴上，以此实现四驱功能。其最大输出功率为294kW，峰值扭矩为696Nm，0-100km/h加速时间为4.8s。同时，其内部搭载了容量为90kWh的电池组，该车使用100kW直流快速充电设施充电至80%时仅需40分钟，NEDC工况续航里程为456km。