车哥们说车 | 对标缤智，不输XR-V，详解名爵ZS的发动机黑科技
车哥们专注实用、有趣、专业的汽车资讯，登陆车哥们网获取更多信息
新车解读
“梦想，是注定孤独的旅行，路上少不了质疑和嘲笑，但，那又怎样？哪怕遍体鳞伤，也要活得漂亮。我是陈欧，我为自己代言。”关于90后，我能想到最能表达90后的或许是陈欧的这句广告词。
其实我一直不是很理解为什么名爵锐腾在上市不到短短两年的时间里就迎来了新改款，甚也包括如今名爵ZS对细节显得有些“吹毛求疵”的举措。但如果他们针对的是一些个性的有显“偏执”的90后，或许这一切就显得那么顺理成章。
为了迎合90后“怪胎”，名爵ZS到底做了什么？
外观设计上，不同于锐腾，名爵ZS采用MG品牌全新设计语言，满天星风格的进气格栅，伦敦眼造型前大灯，前脸更具有视觉冲击力；北斗星造型的尾灯，与前大灯形成呼应；大尺寸的MG尾标，识别度更高，同时采用可翻转开启尾门的设计。看得出来，名爵ZS在极力向年亲人传达一种感性灵动而又个性张扬的思想。
内饰上，名爵ZS的整体感觉和锐腾似乎有着异曲同工之妙，飞机涡轮出风口，全车软材质真皮包裹双曲线缝合。当然，ZS最值得称道的地方就是天窗和大屏。名爵ZS配备了同级最大的，同时也是唯一可开启的全景天窗，尺寸达到0.83㎡，天窗玻璃开启距离达到695mm，加上8英寸高清大屏，对年轻人来说，或许它已经足够“殷勤”了。
需要强调的是，作为上汽旗下同样以互联网自居的扛鼎之作，荣威RX5身上的互联网功能，在ZS这一个也不会少。
当然，都说一千个人眼中有一千个哈姆雷特，从这个意义上来说，我不去评价它在静态上的好坏，尽管它事实上确实给过我惊喜。
然而，对于90后这样一群“怪胎”而言，一款车仅仅是高颜值、互联网就够了吗？
对于习惯了速度与激情的90后而言，最能抓住他们心的还是一款车超强的动力性。
我们不妨以现下比较流行的本田XR-V、缤智为对比，看看名爵ZS发动机到底有何过人之处？
据悉，名爵ZS搭载的是具有“黄金动力组合”之称的的16T（1.0T）发动机和6速自动变速器，还提供1.5L自然吸气发动机匹配4AT和5MT变速器，全系车型百公里油耗低于6L。
1.5L全新升级，阿特金森循环加持有何亮点？
1.5L自然吸气发动机是上汽的全新升级之作，新机最大的亮点是阿特金森循环的加持，更大程度上提高了发动机的压缩比，这样带来最显著的效果是机器的动力性比原来提高了10%左右。并且有效提高了发动机低速扭矩，使得车辆起步、超车都变得更加快速。
而冷却系统、润滑系统等也都进行了一定程度的优化，综合表现来看，相比之前车辆的节油性和静音效果都有了大幅提升。百公里综合油耗下来仅5.8L。
“蓝芯”又一猛将，6大核心技能
1.0T发动机是上汽与通用共同开发的一款发动机，也是上汽“蓝芯战略”之下的又一力作。
先来简单看一下这款发动机的账面成绩，最大功率125马力，峰值扭矩170牛·米百公里综合油耗5.9L。
缸内中置直喷：相对于传统的顶部直喷而言，缸内中置直喷最大的优点是更精准的燃油喷射量和更充分的燃油雾化效果，前者是直接节约燃油，后者是使得燃料燃烧更加充分，增强动力性的同时间接提高燃油经济性。这也是为什么1.0T小排量发动机在能够在峰值扭矩上远超1.5L的原因所在。
航空级全铝材质：相比于大多发动机铸铁缸体而言，全铝材质的优点大家再熟悉不过。
首先是减轻发动机的整体质量，使得车辆能够获得更大的动力性而不至于有重机体带来的“拖拽感”；再有，全铝材质的散热性能更好，能够更好的保证发动机长期处于良好的散热状态，提高发动机寿命。最后，轻量的缸体结构减轻了整车的质量，提高燃油经济性。
双可变式气门正时：其特点是发动机ECU可根据发动机的转速、负荷、温度状态及车速信号发出控制指令，通过油压来推动进、排气凸轮轴改善车辆的进排气效率，尤其是在车辆低转速下爆发高扭矩，提高车辆的瞬间爆发力。
高效废弃涡轮增压：实现尾气的二次利用，提高车辆的动力性和燃油利用率
可变式排量机油泵：通过对ECU的控制实现机油泵对机油的变量调节，相比于传统的定量机油泵而言，其减少了机油的流动损失，并且使得发动机的润滑更加充分、高效。
水冷集成排气歧管：将排气歧管集成在发动机的缸盖内，通过缸盖内的水循环进行冷却。热尾气通过该排气歧管是提高水温，减少冬天车辆的热机时间；再有这样的布置对废气有一定的冷却作用，增加了涡轮机的入气量，提高涡轮增压效率。
这次上汽选择了爱信第三代6AT自动变速箱，避开了他们一贯的干式双离合变速箱，对此上汽方面表示，主要是因为1.0T发动机的扭矩输出并不大，配备该变速箱最大的好处是二者的动力衔接性特别好，保证动力的同时兼顾燃油性。这也是为何二者的结合被称为“黄金动力组合”的原因。
其实通用在别克昂科威等一些车型也使用过这样的发动机设计，但由于开发技术难度大，成本高昂等原因，很多厂家并不愿意去尝试这样的设计，但不得不说，该发动机带来的一系列增益效果还是足够诱惑的。
抛开静态的外观、内饰等方面的东西不说，名爵ZS的这两款发动机账面成绩确实不错，尤其是1.0T发动机的很多技术设计确实给业内“露了一手”。当然，其真实的驾驶感受如何，我们却不得而知，如果有机会，车哥们会给大家带来后续的报道。