从“借船出海”到“造船出海”，上汽通用五菱步入国际化2.0时代
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行业解读
每个江湖都有自己的传说，有些故事太离奇太超乎想象，时间久了，就成为了传说，而汽车的江湖里，就一直流传着“五菱神车”的传说！
比如说个大家都听过的段子： “虽然你的GTR马力很大，但车头很重，秋名山那么多急弯，你每次入弯就一定要推头，尤其是最后那五连发夹弯，你每次都拿不准最好路线，除非你能克服这个问题，否则你斗不过我的五菱宏光的。”
当然，五菱之所以成为“神车”，靠的可不是几个网络段子而已，当你还天真的膜拜德系，敬仰日系的时候，五菱卖出的车早就绕地球好几圈了。分分钟二三十辆的销量早已经甩你心中的那些神车好几条街。
通过麾下宝骏560、宝骏730、五菱宏光全系等产品的集体爆发，上汽通用五菱实现2015年整车销售2,040,007辆，成为了国内第一家年产销量突破200万辆的车企！而2016年上汽通用五菱累计销量为2,130,177辆，突破213万辆大关，较2015年同期增长9万辆。
深耕国内市场只是第一步，上汽通用五菱要做“全球公司”
上汽通用五菱虽然已经是国内的巨无霸企业，但巩固本土市场只是上汽通用五菱的第一步，在深耕国内市场的同时，上汽通用五菱积极响应国家“走出去”和“一带一路”的发展战略，将海外事业作为公司发展的三大战略板块之一。
早在2015年8月，上汽通用五菱在印度尼西亚的生产基地开始建设，将进一步扩大其海外销量和产品在全球的市场竞争力。而印尼模式的开启使上汽通用五菱海外事业实现了从“借船出海”到“造船出海”的转变，企业将在印尼采用“自主产品、自建基地、自主品牌、自建供应体系、自建营销网络体系”的模式，“完全自主”的印尼模式成为“一带一路”政策下，中国汽车产业走出去的先导和典范。
近几年在欧美汽车市场不断萎缩的背景下，东南亚却因为其正在崛起的消费势力而被称为“全球第五大汽车市场”。资料显示，印度尼西亚、泰国和马来西亚占了东南亚地区汽车总销量的近九成，预估2020年销量将超过330万辆。
对于上汽通用五菱来说，印尼是十分重要的一大市场。因为从产品需求上来看，由于经济和消费习惯趋势，包括印尼在内的东南亚市场消费者更关注产品的经济性和功能性，而这一点正是上汽通用五菱的强项。通过多年的造车经验积累，加之此前在印度等地积累的经验，上汽通用五菱对进入这一市场显得十分有底气。
而且更重要的是，上汽通用五菱也完全可以将印尼作为进军整个东南亚市场的“中枢纽带”，成为上汽通用五菱成为全球化公司的重要一步。
造船出海，带领全价值链共同“走出去”
上汽通用五菱印尼事业，可以称之为“造船出海” 。印尼子公司总投资7亿美元，制造销售五菱品牌汽车，完全实现中国汽车企业知识产权、品牌与产品、人力资本与团队，业务运营及管理模式等全方位向海外输出，同时还带动国内汽车零部件制造企业和其他中国配套企业共同参与国际化经营，共同实现产能转移。投产后将具备年产12万辆整车的能力。不仅如此，印尼子公司实施本地化采购策略，目前已有15家国内知名零部件配套企业跟随上汽通用五菱到印尼投资建厂，带动整个价值链走出去。
并且，上汽通用五菱还通过与柳州城市职业学院合作，成立由印尼当地院校和柳州城市职业学院共同管理的海外分校。上汽通用五菱提供技术支持，联合培养技术技能人才，探索国际化技能人才的培养体系，致力于国际化技能人才队伍的建设。
从“借船出海”到“造船出海”，再到国际化技能人才队伍的建设，上汽通用五菱并不仅仅是借助“一带一路”的契机走出国门而已，而是带领产业价值链体系“组团出击”共同发展，其价值之大并非“单枪匹马”的车企可以比肩。
未来神车Confero S， 全面满足印尼本地消费需求
除了技术和人才的输出，能赢得海外市场关注的产品利器尤为关键。为了打动印尼消费者，上汽通用五菱同样在产品上也祭出了未来“神车”Confero S。
Confero S是在现款“神车”五菱宏光S1的基础上，针对印尼当地的实际用车环境和消费者喜好进行了全面的提升。
比如经过重新调校的发动机，燃油经济性和动力性有很大提高，能够满足印尼用户消费需要的家用MPV车型。比如在空间上，Confero S提供7座、8座座椅布局，满足印尼大家庭日常出行以及其他商务需求。此外，Confero S配有多项安全配置：包括前后驻车雷达、后倒车影像、胎压监测系统、双安全气囊、防抱死制动系统、电子制动力分配系统等等。
除此之外，为了充分参与印尼汽车市场的竞争，未来印尼子公司还将布局多家覆盖印尼全国的销售服务网点，为印尼消费者提供便利的购车及良好的售后服务保障。
写在最后
总的来说，从最早期“五菱”品牌的埋头深耕，到宝骏品牌“商乘并举”的战略转型，再到一带一路下，上汽通用五菱“造船出海”的全球视野战略布局，上汽通用五菱正逐步成为汽车工业自主品牌的佼佼者。全面迈入国际化 2.0时代，欲要创造中国品牌在海外的“神车”奇迹。