四川4省2市，止于成都站！
沪渝蓉高速铁路即沿江高速铁路，起自上海宝山站，途经江苏、安徽、湖北、重庆、四川4省2市，止于成都站。项目全长约2000公里，全线新建时速350公里高速铁路，投资估算约4000亿元。全线建成通车以后，上海至成都的高铁运行时间将缩短至8小时以内。
新建沪渝蓉高速铁路工程总共分为5个独立项目，自东向西依次为上海至合肥段、合肥至武汉段、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵至长寿段和重庆至成都段，另同步建设武汉枢纽直通线及相关工程。
除宜昌至涪陵段前期工作启动较晚外，其他段落均计划2021年底前开工。其中南通至宜昌和重庆至成都段有望在2026年底前建成通车，近期可通过沪通铁路和南沿江城际铁路引入上海虹桥站，全线预计在2028年底前建成。
▶上海至南京至合肥段：即北沿江高铁，起自上海市，向西经江苏省苏州（太仓）市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市。全线运营长度554.6公里，其中新建线路519.9公里。
全线拟设车站17座，分别为上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南。
目前国铁集团和三省一市均已完成可研上报文件会签，可研报告已上报至国家发改委审批，正同步开展初步设计批复相关前期工作。
项目计划工期5年，由于崇明长江隧道工程施工难度大，启东至上海段计划工期为7年。
▶合肥至武汉段：项目起自合肥市，基本沿合武铁路走向经六安、金寨、麻城至武汉枢纽，新建线路全长322.2公里，估算投资626亿元。
全线拟设合肥南、六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安西、长江新区、武汉天河、汉口等9座车站。
目前合武高铁可研已通过国铁集团初审，因合肥直通线方案正在深化论证，可研报告尚未报至国家发改委批复。项目环评、初步设计定测等相关前期工作正加快推进。年底前有望控制性工程开工。
项目已于今年3月底完成预可研评审，进入可行性研究和初测阶段。全线拟设宜昌北、长阳东、五峰、五峰西、鹤峰、恩施南、利川南、石柱东、丰都、涪陵北等10个车站。
由于沿线地质复杂，本段是沿江高铁建设难度最大的区段，预计将在2022年底前开工，建设工期或将达6年。在渝宜段建成通车前，上海至川渝方向将要借道郑万高铁、渝万高铁和成达万高铁。
▶重庆至成都段：即成渝中线高铁。线路起自重庆北站，经重庆璧山、铜梁、大足、四川安岳、乐至，终至成都站，正线长度292.0公里。设计速度350km/h，其中简州至铜梁段预留400km/h。
全线设车站8座：成都、简州（东部新区）、乐至、安岳、大足石刻、铜梁、科学城、重庆北，项目总投资约714.5亿元。
目前可研报告已经上报至国家发改委待批，正加快推进施工图设计以及环评、水保、拆迁框架协议等初步设计批复相关前置要件的编制和审批，年底前控制性工程有望开工。
沪渝蓉高铁线路平面示意图▼
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