还在使用手机支架？这是不把比亚迪DiLink系统放在眼里

不带手机，你还能享受智能生活吗？

或许很多人的答案都是否。在今天的社会中，智能手机早已成为日常生活中不可切割的一部分。

手机支架是汽车行业的耻辱

我们从早上起床使用闹钟，打开微信微博看看朋友的状态，听音乐，看新闻，检查邮件，更新项目状态等等，给生活带来了极大的便利。甚至于，在各行政部门、医院门诊、银行超市，早已开通了各种手机服务，没有智能手机，生活会极为不便。

人生四要，衣食住行。四要之中，也离不开智能手机，一部手机便可以网上购物、叫外卖、导航、订房装修等。因此在多数人的车上，都会有一个手机支架，架上手机，导航电话都不在话下。

前段时间，小米推出一款无线充电的手机支架，一跃成为爆款，消费者纷纷购买。这是数码科技界的荣誉，却是汽车行业的耻辱。在驾驶过程中，使用手机支架看手机，在很大程度上回分散驾驶者的注意力，极为危险。

现代汽车在出行过程中，为用户提供更加“便捷”、“安全”的互联网生态服务，是理所应当的事情，但时至今日车载系统大多数沦为摆设。汽车行业的变革进行地太慢了，曾经一个USB接口花了十几年才普及到所有汽车，以致于多数车主都采用点烟器转USB。

如今已经步入智能化时代，汽车行业应该改变地更快一些，步子再大一些，让手机支架不再成为必备爆款，这才是当代车企应该做的事情。有没有车企能够解决用户在车内的智能互联痛点，让车载中控不再成为摆设？

比亚迪又一次率先行动了。早在2008年的时候，比亚迪在F6车型上发布了第一款自主研发的车载多媒体MS8 。过了一年，比亚迪首款智能钥匙系统搭载于G3车型上市。到2011年时，第一款自主研发的车联网产品比亚迪云服务，搭载于e6先行者发布上市，次年，全球首创遥控驾驶钥匙搭载于速锐上市，同时国内首创腕表钥匙上市。

2014年又是一个分水岭，第一款开放的Android系统车机CarPad搭载于G5上市，同年，全球首创手机/手表蓝牙钥匙正式上市。

经历了几年打磨，比亚迪车机系统越发完善，2018年，比亚迪十年磨一剑，全新的DiLink智能网联系统正式发布，意味着比亚迪进入智能网联的新时代。比亚迪推出了DiLink智能网联系统，它的职责之一就是接管所有智能手机的功能和操作，成为更符合车载场景需求下的互联网连接器。

“在车内取代手机”已经成为衡量智联网汽车体验是否合格的关键指标。因此，比亚迪在2019年6月15日—17日，针对DiLink智能网联系统，进行了一场“持续48小时、足不出车”的行为艺术，验证它在车载场景下能否真正接管手机、无缝连接互联网的智能生态。

48小时挑战轻松达成

本次活动中，由比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞、维信金科副总裁胡锰、著名观察家王冠雄以及当红人气女主播，三大高管和萌妹子共同挑战，在48小时内不带手机，且足不出车。

在这两天时间中，仅仅只是生存，那不能体现比亚迪的本事。高管需要工作，萌妹子要求更多，K歌、叫外卖、看电影、玩游戏一样都不能少。比亚迪DiLink智能网联系统能否让高管正常指挥工作，萌妹子不感到乏味呢？

在比亚迪唐车内，有一面全球首创的14.6英寸超大可旋转中控屏，堪称最大“智能手机”；配备与主流手机同等级别的8核CPU，远超车载行业2核、4核的水平，2.0GHz以上主频、650 MHz以上GPU、3G内存、32G硬盘，性能跑分超8万，是行业平均水平的5倍，拥有1920*1080超清分辨率。有了这块大屏，三位高管可以轻松处理工作中的各种文档，即便是需要开会，可以打开视频会议，毫不耽误工作。

萌妹子显然更加注重于吃喝玩乐。依靠比亚迪DiLink智能网联系统，车内大屏全面接管智能手机的所有功能和操作，比如K歌、叫外卖、看电影、玩游戏，比亚迪统统满足。每个妹子都是吃货，“心情不好，吃一顿火锅；还不好，那就再吃一顿。”结合比亚迪独有的VTOL移动电站技术，还可直接让车辆供电，在车上直接点个海底捞。

比亚迪用这次分“手”48小时极限挑战告诉消费者：车，不仅仅是交通工具，已经进化成为一个生活空间。在比亚迪唐车内，可以用DiLink智能网联系统接管智能手机的全部功能和操作，自由连接互联网生态，全面满足日常生活、娱乐、社交、工作等需求，而且丝毫不降低体验品质。

对比亚迪意义重大

为什么比亚迪DiLink智能网联系统如此强大？

十年积累，一朝亮剑。比亚迪DiLink智能网联系统经过多年打磨，早已非常成熟，能够自由安装市面上数以百万计的APP，充分满足用户的全方位智能生活需求。同时，DiLink系统还能匹配用户使用手机APP的习惯，自动切换横屏竖屏。

在驾驶场景下，凭借语音控制，DiLink有效防止了用户在驾驶中低头、分心操作手机等行为，确保行车的安全。

可以说，比亚迪DiLink智能网联系统无论是硬件软件，都已经达到行业前列，解放手机不过是小菜一碟。不仅如此，在车内相关配置上，比亚迪也满足了用户的需求，匹配DiLink的使用，举个例子：萌妹子在体验移动K歌时，对车内音响赞不绝口，DiLink系统就调用了唐上的殿堂级音响，比手机上小小的播放器质感更好，中音甜，高音准，低音沉…总之一句话，就是通透。

独学而无友，则孤陋而寡闻。一家车企的力量是有限的，只有联合社会各方面的力量，才能建设一个完整宏大的生态。为了让DiLink有更强的拓展性和包容性，比亚迪已经建立起面向全球的开发者平台，全面开放车辆的341个传感器和66项控制权。

据了解，此前一家硅谷的自动驾驶公司，仅用了一天时间就在DiLink车型上实现了自动驾驶功能；而即将在7月上市的宋Pro，其同步升级的DiLink系统还将带来全息透明底盘影像、云服务APP智能遥控驾驶等全新功能。

此外，全球顶级开发者可以自己开发定制更多、更好玩的车机app。就像苹果公司的ios系统一样，没有全球开发者共同开发各种APP，ios系统不可能有如今这么丰富可玩。

比亚迪用自身的行的告诉汽车行业：DiLink智能网联系统将重新定义业内车联网思维，人车网联的新时代已经开启。只有积极变革的车企，才能在新四化大浪中屹立潮头。