8月9日，恒大健康发布盈利预警，根据管理层目前所得的资料，预计公司在上半年净亏损约20亿元，净利润约2亿元。
对于亏损原因，恒大健康在公告中表示，主要由于拓展新能源汽车业务，处于前期投入阶段，研发等相关费用及利息支出增加。2018年3月，恒大投资FF汽车，迈出了其进军新能源领域的第一步。随后，恒大集团董事长许家印宣布与乐视创始人贾跃亭携手造车，并豪气宣布要在造车上投资20亿美元。只是，人生不如意十之八九。在2018年的最后一天，双方宣布彻底“分手”，许老板的造车梦也没能逃过万事开头难的魔咒，2018年，恒大健康在新能源汽车业务部分的亏损达17亿元，净利润3亿元。然而，高瞻远瞩如许老板怎么会料不到造车路上的艰辛，再接再厉就是了，毕竟新能源领域比他还能买的也没几人。据起点锂电大数据记者不完全统计，进入2019年以来，恒大在新能源领域买买买的动作已有十次。
从汽车整车零部件、动力电池到生产基地，恒大已基本完成了新能源汽车领域全产业链的搭建。就已披露金额来看，自去年投资FF起，在这一年多的时间里，许家印已豪掷近4000亿元，为恒大在新能源领域买出了一条赛道。业内共识，新能源造车是一项极为烧钱的游戏，在过去的几年里，已经有不少车企因囊中羞涩而先行离开。恒大健康表示，恒大集团的良好业绩将是恒大健康拓展新能源汽车布局的底气所在。条条大路通罗马，恒大一出生就在罗马了。单单这一点，恒大在造车路上就赢了一小半。针对今年上半年的大幅亏损，恒大健康认为，巨额的研发投入将进一步巩固恒大健康在造成方面的技术优势。未来，随着新车型陆续实现量产上市，新能源汽车业务将推动恒大健康业绩强劲增长。不管外界是唱衰、是看戏、还是看好，恒大始终对其造车之路抱有极大信心。今天，我们来客观分析，除了钱，恒大造车还有哪些优势？2019年6月，恒大新能源汽车产业举行了中高层管理会议，许家印明确提出了恒大新能源汽车的两个战略定位：核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。
技术方面自然不用说，近4000的投资并购使恒大获得了世界领先的技术、人才，快速补足了其能力短板。也许有些人会认为，买来的终归不如自家用着顺手。但记者认为，就目前的情况来看，新能源领域留给恒大的时间确实不多了，只有又快又准地构建起世界级的优秀团队，才能助力其在这一市场中分得一杯羹。以被恒大三次收购的卡耐为例，后者由中国汽车技术研究中心与日本电池巨头ENAX共同创立，其技术源于被誉为日本“锂电池之父”的小泽和典以及研发团队。且值得一提的是，卡耐不仅是国内第一批符合工信部《汽车动力需电池行业规范条件》的企业，也是第一家批量提供三元叠片软包动力锂电池的企业。在产能方面，卡耐已拥有了上海南昌、柳州、南京（在建）四个生产基地和一个日本海外分公司，未来还将拓展扩建第五大生产基地。预计今年公司产能将达13GWh，根据规划，未来三年卡耐新能源产能将达15GWh。多元化是恒大集团的发展标签。有人以恒大足球为例，如果不是当初大手笔引进最好的教练与最好的球员，就不可能取得7个中超冠军和两个亚冠冠军，只能沦为中超球队中平庸的一员。参考恒大足球来看，或许恒大新能源能沿用这一套打法能给业内带来新的惊喜。起点锂电大数据记者认为，“计划完善、目标准确、状态在线”，恒大在布局新能源领域时，几乎完美贯彻了这三点。6月29日，恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行。官方消息，这是一款基于萨博凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，完全传承和发展了萨博技术，在驾控体验、安全性能等多个方面均表现出色。目前市面上关于国能93车型的评价并不多，是否达到了许老板要求的世界一流品质暂未可知。但就恒大收购的Protean和e-Traction来看，两家均为轮毂电机领域的佼佼者，而轮毂电机则代表了电机领域最先进技术。电机、电控、电池一直是新能源汽车的三大核心部件，目前来看，至少恒大走的点是对的。在外界能给予恒大肯定时，许老板的功劳必不可少。有人说：“一家公司能走多远，看什么都不如看创始人。”在布局新能源领域之初，许家印表示：“房地产是夕阳产业，总会萎缩。”事实上，进军新能源汽车并不是恒大头脑发热之举，在此之前，公司曾花几年做了大量的社会调研和前期工作，是其经过深入研究以及慎重思考后的谨慎选择。且在恒大集团2018年业绩解读会上，许家印也正式宣告，恒大的多元化产业布局已经全面完成，未来五年内，恒大不会再涉足类似新能源汽车的其他大产业。对于这种疯狂买买买的行为，有不少人调侃道：“恒大不懂的钱，钱都懂。”但是不可否认，仅资金优势这一项，就足以让恒大从所有造车新势力中脱颖而出。此外，新能源汽车领域已经到了“来不及解释快上车”的节点了，买来的也好，自己研发的也罢，只要能无误到达终点，搭乘什么交通工具重要吗？
