全面开花！南京欣旺达新能源项目一期工厂正式量产
7月10日，南京欣旺达新能源项目一期工厂量产交付仪式，在南京市溧水区隆重举行。
据悉，南京欣旺达项目总投资120亿元，分为三期建设，其中一期投入35亿元，建设约8GWh电芯和8GWh电池系统生产线项目；二期计划投入40亿元，项目将新增10GWh电芯和10GWh电池系统生产线；三期计划投入45亿元，项目将新增12GWh电芯和12GWh电池系统生产线；项目达产后可分别形成30GWh电芯和系统的产能。
此次一期项目量产交付将有利于形成以锂电池为核心的产业集群，是欣旺达动力电池项目的一个良好开端。
近年来，欣旺达一直坚持3C、动力、储能电池同步发展的战略，充分发挥彼此间的协同效应，力争在日益激烈的市场竞争环境下，有所作为，向上突破。
01
动力电池领域
数据显示，2019年欣旺达实现新能源汽车动力电池装机量645．01MWh，同比增长580.02％，首次跻身国内装机量排名前十位。
其中BEV产品累计出货达到21736台，合计约1.11GWh，其中自主电芯出货13092台，合计约0.7GWh。
但实际上，作为消费类电池封装起家的企业，欣旺达进军动力电池领域在2008年。
2016年，欣旺达筹备建设电芯厂，2018年建成投产。2018年，欣旺达顺利供货吉利新能源汽车，欣旺达EVB吉利电池包产线实现批量生产，并率先为吉利汽车首款插电式混合动力汽车——帝豪PHEV提供动力电池系统。2019 年开始大批量供货吉利，同时对东风、云度、小鹏等车企的供货也在增加。
2019年4月，欣旺达收到了雷诺日产发出的供应商定点通知书，相关车型未来七年（2020－2026）的需求预计达115．7万台，该产品采用欣旺达自主开发的动力电芯方案和动力电池系统解决方案。
同年年5月，欣旺达发布公告称，公司全资子公司欣旺达电动汽车电池有限公司收到了易捷特新能源汽车有限公司发出的供应商定点通知书，欣旺达已被指定为易捷特X项目待开发车型的动力电池供应商。据悉，相关车型未来六年（2020－2025）的需求预计将达36．6万辆。预估该订单动力电池需求量预计在20GWh左右。
在产能布局上，今年3月25日，欣旺达电子股份有限公司与浙江省兰溪市人民政府签署《项目投资协议书》，拟投资52亿元，在浙江兰溪建设锂离子电池项目。
另外，除了南京基地规划的30GWh产能外，目前欣旺达惠州基地6GWh产能的Pack和2GWh产能的电芯产线已投产，剩余2GWh今年将会投产。
随着和国际各大车企逐步接洽，未来几年内，欣旺达也会有海外建厂的举措。
在技术储备方面，目前，欣旺达已量产的BEV动力电芯产品能量密度达到224Wh/kg，公司实验室研发的动力电芯能量密度最高可达到300Wh/kg，公司动力电池系统能量密度已达到180Wh/kg。
产品涉及NCM523、622和811体系，目前量产的主要是523和622体系。此外，中镍的低钴和高镍无钴电池，也都有技术储备，已经有的已经进入中试阶段；全固态电池也已经进入实验验证阶段。
技术路线方面，欣旺达在磷酸铁锂电池领域也做了相当多的储备。目前，在建的南京项目就是三元和磷酸铁锂电池共线的。
02
3C消费类电子领域
目前，欣旺达电池pack业务从手机向笔记本、智能硬件产品延伸，从电池pack向上游电芯延伸，扩展了产业线，并通过纵向一体化提升利润率。
除去原有东莞的生产基地外，锂威现已在惠州园区完成扩产。2018年东莞锂威成为欣旺达全资子公司，全面进入国内主流高端手机品牌厂商供应链，为以后的业务发展打下了良好的客户基础。
随着消费3C类电芯的自供比例不断提高，公司整体营收及利润率水平均将得到进一步提升。而东莞锂威目前做的软包电芯应用范围很广，TWS耳机、智能可穿戴设备上均可应用。
03
储能领域
储能方面，欣旺达先从美国、欧洲、澳大利亚市场入手布局储能，目前公司在美国设有专业团队开展前期铺垫。同时，公司在青海省西宁市设立全资子公司-青海欣旺达新能源有限公司，充分利用西部大开发及新能源建设的各种先行政策，大力开展储能项目。公司光明新区厂房已有两条储能自动化产线用来生产储能产品及系统。
2019年，欣旺达除了继续在发电侧、电网侧、用户侧等领域稳扎稳打外，也开始发力离网、微电网、户用、5G等领域，以满足电力市场的各类储能需求。
欣旺达表示，储能业务将是公司未来2—3年重点扶持的业务，与公司动力电池业务相辅相成。
作者：张清辉
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