2017年：因战争而致富的叙利亚投资者声名鹊起
回顾叙利亚十年内战，看叙利亚十年局势变迁。
2017年6月20日:这场冲突见证了一个新的商业精英的崛起，他们通过各种与战争有关的商业活动积累了财富。
马赫卢夫
一家新的汽车装配厂在叙利亚开业，这是短短4个月里的第二家，突显了一位日益强大的商人的稳步崛起。
6月19日(周一)，Sarouh Al-Emmar公司，也被称为Emmar Industries (EI)，在大马士革的高档四季酒店宣布推出一款在叙利亚组装的新型乘用车，它使用的是中国制造商比亚迪生产的半拆卸(SKD)部件。
该汽车公司是今年年初以来成立的第二家汽车公司;今年2月，Khallouf Trading在哈马的工厂推出了两款乘用车，获得了中国东风汽车公司(DFM)的许可。
然而，这次启动也是宣布EI成立的一个机会，EI是由萨米尔·福兹（Samer Foz）旗下的阿曼集团(Aman Group)和叙利亚钢铁行业曾经强大的角色哈米绍经济集团(Hamisho Economic Group)收购的结果。
EI的收购是两家集团的合并，原哈米绍集团董事长哈米绍是新公司的副董事长，但实际上萨米尔·福兹先生持有多数股权，是EI的真正决策者和董事长。
除了由子公司E-Motors管理的汽车装配厂外，在胡姆斯南部工业城市哈西亚拥有一家炼钢厂，年生产能力为100万吨;在拉塔基亚拥有一家钢厂，年生产能力为50万吨——这两家工厂都曾由哈米绍集团运营。
钢铁行业可能会在任何重建努力中努力，因此，萨米尔·福兹先生将自己定位于从政府合同中获益，包括从全国城镇被毁建筑中获取废金属的许可证。
萨米尔·福兹
一周又一周，据报道与巴沙尔·阿萨德(Bashar Al-Assad)关系密切的福兹正被证实为叙利亚最有权势的商人之一。通过他与巴沙尔的关系、他新获得的财富以及对其他投资者的压力，他一直在积累资产。
过去几年，福兹在小麦贸易协议方面特别活跃，包括从俄罗斯进口小麦，但他也充当与库尔德人的中间人。大马士革的一些人认为他是“拉米·马克鲁夫(Rami Makhlouf)”，指的是叙利亚总统的表兄。
尽管他的业务并不新鲜——安曼集团在2011年之前就从事建筑材料和食品大宗商品交易——但直到最近，萨米尔·福兹才被认为是一个特别有影响力的人物。
福兹的影响力因出席启动仪式的几位官员而凸显出来，其中包括工业、交通和经济部长，以及该国最高伊斯兰宗教人物、伊斯兰共和国的穆夫提(Mufti)艾哈迈德·巴德雷丁·哈桑(Ahmad BadrEddin Hassoun)。
这次收购也证实了我们上周报道的哈米绍出售资产的消息。哈米绍先生一直饱受债务上升之苦。
叙利亚目前拥有四家不同的汽车装配厂，其中两家在2011年前成立，由伊朗投资者部分拥有，另两家是SIAMCO和SIVECO，另外两家由叙利亚人拥有，获得了中国制造商的许可，这两家工厂均于今年开始运营。
电动汽车生产的车型是比亚迪F3。它有一个6速自动变速器和一个1500毫升的发动机。
该工厂位于胡姆斯南部的工业城市哈西亚，根据来源地的不同，其产能在每年2万至3万辆之间。
事实上，哈米绍集团也是SIVECO的少数股东，SIVECO是伊朗人拥有的两家汽车装配厂之一，也位于哈西亚，但尚不清楚这两家公司是否有关联。
虽然在现有的商业和安全环境下启动新的投资听起来令人惊讶，但投资者正试图利用自去年开始实施的禁止所有汽车进口的禁令。
叙利亚消费者目前只能购买二手车，即使允许进口，对普通叙利亚人来说，二手车也太贵了。
工业部部长表示，上周中国对生产投入的关税降低了50%，EI组装的汽车和其他制造商组装的汽车都将从中受益。
换句话说，由比亚迪发货，EI在叙利亚组装的SKD部件将基本上免征关税。
这导致一些支持政府的媒体批评,都认为对客运车辆进口禁令的原因是为了减少对外国货币的需求,汽车组装厂是有效地绕过禁令,同时把很少的装配过程的附加值。
的确，组装零部件所需的投资和人力将相对有限，而比亚迪汽车将以 900万叙磅的高价出售，相当于约1.7万美元。因此，这一禁令也有助于减少竞争，并为当地生产商提供高利润率。
考虑到福兹和其他市场参与者的权力和影响力，这些批评不太可能引起太多反应。