观致5体验：调教出色，品质越级
底盘悬挂有功底，行驶品质有保证
你以为这是一次走固定套路的试驾体验？其实并不是，我们将会带来更多的体验感受，以及那些对于用户很有用处的小细节。
但是由于这次我们拿到的2017年款观致5 1.6T自动旗舰型，相对于刚上市的2018款已不属于新车，因此在外观、内饰以及参数方面会放到后面来说。那么，我们直接切入用户的真实需求：驾驶和使用感受，看看这个销量表现不错的车型到底怎样。
开始之前，先来罗列一下2017年款的观致5 1.6T自动旗舰型的部分配置。根据官方的数据显示，其搭载的1.6T涡轮增压汽油机，使用双可变气门正时/双顶置凸轮轴，采用直列四缸设计并采用传动多点电喷，最大输出功率为156马力@5500rpm、峰值扭矩230牛·米@2500~4500rpm，传动部分搭载的是6速QorosTroniq手自一体双离合变速箱。另外，制动部分采用前后盘式制动，其中前轮为通风盘，悬架部分则采用了标准前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架的组合。
首先来说一下转向部分，观致5搭载转向部分采用了EPS(电子随速助力转向系统)，整体调教偏向沉稳，和那种轻飘到无感的调校相比，这样的设定则能带来更足的信心，而低速时方向盘手感较高速时更重一点，高速时手感会略微变轻，但依然十分稳重。虽然方向盘滤除了一部分从轮胎反馈回的路感，但好在并没有明显的虚位，并且车头对方向盘操作反映迅速，对于注重舒适驾驶同时需要一些操控感的用户来说再好不过了。
在动力部分的表现谈上不上多么澎湃，但足够的轻快，156马力、230牛·米用于驱动整备质量1.6吨的观致5也足够日常使用。当使用手动模式换挡时，变速箱的逻辑设定为转速进入6000rpm红区时才会自动升档，所以偶尔激情一把也没有问题。
在我们的体验过程中，观致5的变速箱整体反应速度不错，在某些情况下依然可以察觉到换挡动作，另外变速箱在巡航时的逻辑并不是偏向更经济的低转速，而是会维持在2000rpm左右，但实际上更低转速依然可以很好的维持车辆运行。比如在中高速巡航时，明明可以用到第6档位，变速箱却将转速维持在第5档2000转左右，但这时候切换到手动模式是可以进入第6档。因此在这样偏向高转的设定下，难免会带来相对稍高的油耗。
通过几天时间的体验我们明显可以感觉到，观致在底盘调校部分是下了不少功夫的，对于一个离地间隙180(满载)/240(空载)毫米、车高1676毫米的SUV来说，观致5在以每小时60公里以上的速度进入大角度、长弯道的高架桥匝道时，都有着足够的侧向支撑。而前麦弗逊、后多连杆的悬挂调教均衡，在保留一定的路感的同时，又不会让过多的振动传到车内，舒适性表现不错。在经过坑洼路面以及减速带时，悬挂也能较好的过滤掉这些冲击，压缩反映迅速且干脆，并没有过多的晃动和余震。
除开转向之外，脚下的踏板的反馈也直接关系到驾驶感。观致5的油门踏板反馈力度很轻，初段就就有很好的反应，再加上变速箱偏好将转速拉高，因此低速行走时加速感还是较强，起步时不需要太大的油门深度即可起步，当转速来到2000rpm之后即可明显感觉到涡轮发力。
需要注意的是，在低速跟车缓慢前进时需要控制好油门动作，避免出现突然的前窜，合理的做法是配合AutoHold功能，先轻踩油门解除驻车，然后依靠蠕动功能跟车即可。在进入中高速之后，变速箱在D档下有些犹豫，比如深踩油门时会思考片刻才会降档加速，不过切换到手动模式的话降档速度还是很快的。
此外刹车踏板脚感软硬适中，初段踩踏就能提供足够的刹车力道，继续深踩能带来很强的刹车力度，同时整个刹车力道又比较线性，既没有撞墙感也不会让你觉得软绵绵刹不住车，整体来说很好控制。
总体来看，观致5在底盘方面的功夫做得很足，悬架调校能满足舒适的需求以及偶尔的激烈驾驶，方向盘以及踏板的操作感不错。但是比较可惜的是，变速箱部分调校还有进步空间，虽然整体运转很平顺，而且在1-2档之间也没有明显的顿挫和抖动，但遇到拥堵时，则需要驾驶者能控制好油门力度，否则在低速跟车时大脚油门容易出现短暂迟疑后的突然前窜。
外观设计充满轿跑SUV味道
在这个颜值即正义的时代，消费者们首先会关注到的依然是产品的外观设计，好不好看虽然带有很强的主观性，但好的外观设计无疑也能符合大多数人的审美。
从外观设计上来看，观致5可以说是一台很独特、极具辨识度的SUV车型，整体的线条和相似价位的其他车型相比有很大不同。其车身长度4600毫米、宽度1869毫米、高度1676毫米，轴距为2710毫米。虽然观致并没有宣称属于轿跑型SUV，但实际上却有这轿跑车型的特征，原因在于观致5的车宽和车高比例看起来比一般SUV更低矮，而尾窗部分还有着溜背的造型，侧面看上去显得也非常的流畅。
前脸部分可以看到，中网部分使用粗壮的镀铬件做包围，中网隔栅的造型和品牌LOGO的轮廓一致，这似乎已成为观致家族式的设计风格。前大灯设计很精致，内部带有环状的日行灯，我们拿到的顶配车型还带有转向角灯，在转向时可提供侧面的照明，不过可惜的是全系都是带透镜卤素大灯，并没有使用氙气大灯或是LED大灯。
翼子板处的半圆形的轮拱明显的向外凸起，营造出一种肌肉感，A柱和翼子板连接处带有出风口设计，内部纹路和前隔栅相呼应，并且还带有红色的数字“5”。侧面线条有种轿跑SUV的既视感，顶部带有车顶行李架，而顶配车型轮毂高达19英寸，搭配的是马牌CSC5 的235/50 R19轮胎，也让车身整体更为协调。
观致5的后视镜部分支持电动折叠和自动折叠功能，并且还带有照地灯，顶配车型可以通过镀铬门把手上的黑色按键来实现无钥匙进入功能。此外值得一提的是，作为离地间隙这么高的SUV车型，观致5车门下沿设计成全包覆式，可以很好的避免上下车时车弄脏裤腿。
车身尾门线条呈现出明显的S型，中间带有观致LOGO和QOROS的字样，尾门下边沿的条镀铬饰条上还有观致的中文车名。其尾灯方面采用了三个7字形设计，由于观致配置的是“前后日行灯”设计，这个尾灯在白天时也会部分亮起。此外底部的排气设计为双边共双出设计，在保险杠部分还设计有粗壮的排气口装饰。
顶配车型配备的是电动尾门，能够方便的通过左前门上的按键、遥控钥匙开启，并用尾门上的按键实现一键关闭。
内饰规整严肃，配置丰富且NVH表现出色
观致5静音方面的表现继承了优秀传统，无论是胎噪、风噪、路噪以及对外界隔绝都很到位，在时速100公里时依然很安静，完全不需要提高嗓门交流，或是打开音响来掩盖噪音。只是在深踩油门拉高转速时会有发动机的声音传入，不过并不会显得吵闹，而且排气部分传入的噪音也很轻微。
中控部分的布局观致5则与观致3类似，显得十分规整和严肃，俨然是继承了家族式的设计风格。虽然谈不上多么出彩，但规整的布局带来的好处就是使用便利性，所有的功能操作区都在可以触及的地方，逻辑上也没有不合理的设计出现。特别是中控中央的那块8英寸触摸屏，设计十分简洁，只有一个旋钮和一个物理按键，大部分操作都是通过触摸和滑动手势来控制。
中控大部分采用了软性材质，三幅式多功能方向盘带有真皮包裹。高配版方向盘支持四向调节，不过即使调节到最低依然显得有点偏高，但好在配合座椅的6向调节还是可以找到合适的驾驶位置。而观致5所采用的平底方向盘握感粗细适中，其切面偏向椭圆，三九点位置带有凹槽方便抓握，但是由于整车的相应功能并不多，因此在方向盘两侧的功能按键也非常清晰，其中左侧按键用于控制定速巡航，右侧按键控制多媒体播放以及蓝牙电话功能。
仪表盘和观致3风格一致，没有花哨的设计。仪表盘内的小液晶屏可以切换三个主要显示界面：里程油耗信息、音乐播放信息、导航信息，能够通过转向灯拨杆顶部的按键进行切换。转速表左下角则带有ECO仪表，主要用于显示当前车辆的行驶经济性，可以提醒用户注意控制油门的踩踏深度。
在观致5上的这块8英寸大屏，内置了“逸云”系统，主要包含四大块功能。其中包括媒体娱乐、导航、车辆信息相关设置，操作只需要通过触摸和滑动即可完成，此外配合手机APP还可以实现一部分的远程控制功能，并且后方倒车摄像头的影像也是通过这块屏幕显示，不过倒车雷达的信息并不会显示，系统只会通过声音来提醒后方障碍的距离。
我们拿到的这款观致5高配版车型音响系统来自BOSE，实际的表现比同价位的其他车型都要出色，不过这套音响也并非完美。整体的的低频表现较好，但细节表现力一般，更适快节奏的舞曲、欧美流行以及“动次打次”类，对于以人声为主的音乐表现力相对会弱一些。
灯光控制系统设置在靠近车门的一侧，风格是典型的欧系车的设计，同时这台顶配车型配置有自动大灯以及高低调节功能。
这款车型的档把部分则为直线型，并带有手动换挡功能，在D档向右推即可进入手动加减档模式，标准的前加后减模式。此外，电子手刹配合AUTOHOLD调校得不错，按下AUTOHOLD按键之后会在刹停车辆后自动完成驻车动作，轻踩油门则自动解除驻车并前进。当用户解开安全带时，它会自动拉起电子手刹，用户必须踩下刹车踏板并解除电子手刹才可以继续行驶，也能有效避免用户临时下车或是解开安全带取停车卡时引发的危险。
特别值得一说的是，观致5配备了一块面积很大的全景天窗，并且前半部分还能像普通天窗一样打开和后翘，整个天窗通过一块巨大的电动遮阳板来阻挡阳光，因此想要晚上看星星的用户们一定会对这块全景天窗感到满意。此外，高配版的内后视镜还带有自动防炫目功能，而后排的扶手旁则被设计为阅读灯。
座椅表现尚可，储物空间丰富
在同类顶配车型上常用的真皮包裹的座椅也在我们拿到的这台车上出现，并且前排座椅部分带有6/4（主副）向电动调节功能，主驾座椅还有记忆功能，并且前排座椅侧翼较突出，能提供一定的包裹性。后排座椅舒适度可以，但靠背角度比较直，长时间乘坐的感受并不会太好。
值得表扬的是，三个座位都提供了头枕，中间的座位还提供带杯架的手托，中央通道的凸起也不大，并不影响三人乘坐。此外，后排有两个可调节的出风口，以及一个点烟器电源接口。
作为一款SUV车型，观致5的储物空间可以说是非常丰富。其中控顶部中央位置带有一个不小的储物槽，前门板两侧下方的储物槽可以轻松放进多瓶500ml饮料，中央扶手箱的深度也超过500ml饮料的高度，塞进去三瓶毫无压力。档把前方有一个带有防滑处理的凹槽，里面设置有电源接口，同时用来放手机之类的物品也很合适。而在档把后方则设置有两个杯架，以及卡槽等设计。
但是受到尾部造型的限制，观致5的后备箱纵向高度打了一些折扣，但好在进深不错，同时后排座椅还支持4/6分割放到，因此也能放下更大的物品。并且后备箱内还带有置物网兜、小储物格以及照明灯，而在掀开后备箱底板后，下面还有不小的空间，可以用来收纳一些小件物品。不过与同类车型类似的是其尾箱地台较高，搬运较重的物品时可能会比较吃力。
品质超越同级 观致5 SUV试驾体验：总结
从这次的试驾体验来说，观致5 的车型设计、做工以及功能配置方面确实不错，拿来和合资产品相比也毫不逊色。虽然动力方面不够澎湃，变速箱还有进步空间，但是在其他方面的表现都符合其产品定位，特别别是底盘调教以及NVH隔音降噪的水平都很高，符合甚至超越了同级别车型应有的表现。
目前，观致5在售的车型为2018款，增加了轴距和车长，同时还加入了自动启停等配置，进一步增强产品竞争力。而现在这款车型的终端优惠高达3.5万元，也使得其性价比更进一步增强。因此观致在这一款车型上所的销量表现，无疑也证明了在产品方面还是有着足够的竞争力，因此对于想要购买这一价位车型的朋友来说，观致5无疑也能作为备选之一。
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