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奥迪的A4 Allroad终于不再独孤求败了，奔驰发布了C级All-Terrain车型，完美的对标奥迪。这是奔驰All-Terrain系列第二款车型，2017年E级All-Terrain首先亮相，但是遗憾的是并没有正式引进国内。跨界旅行车是一个非常小众的细分市场，它是旅行车与SUV的完美融合，奥迪一直坚守这个细分市场，终于奔驰选择了跟进。
从车型比例，到跨界的各种元素搭配，这次奔驰C级All-Terrain完全对标奥迪A4 Allroad，甚至在车身比例和后窗腰线上都能看到上一代B8 Allroad的影子，这是一种稳健保守的策略，毕竟奥迪Allroad系列已经在这个细分市场上非常成功，德国车企为了避免新产品不被市场认可，学习竞争对手也是非常合理的。
C级All-Terrain相较于普通的C级旅行车，离地间隙提高了40mm，而且搭配了更大的轮毂（宣传车型选装245/40 R 19轮毂 ）并且在外观上选择了运动系列的大标中网造型，确实更加符合All-Terrain的定位。
All-Terrain车型相较于普通C级旅行车的4种驾驶模式（ECO, COMFORT, SPORT and INDIVIDUAL）又增加了两种OFFROAD模式和OFFROAD+模式。其中，OFFROAD模式主要针对简易的越野路况和沙土路面，OFFROAD+模式则是开启了DSR陡坡缓降功能并自动调整发动机、变速箱、转向系统、ESP和4matic四驱系统，适合更加复杂的路况。
虽然玩灯奔驰PK不过奥迪，但是这次在C级All-Terrain上搭配了LED数字大灯，并且奔驰这次提供的数字灯光系统可以支持OTA在线升级功能，未来针对不同的越野路况，可以实现更多的功能。
动力上搭载了M254 2.0T发动机，并且配备了ISG电机，额外提供15KW的动力，关于ISG电机和BSG电机这里就不展开说了，简单讲ISG电机更高效、成本也更高，可以支持电子涡轮。
当然，全新All-Terrain在尾部上也保持了与C级旅行车同源的设计，这套尾灯放在三厢的Sedan车型上勉强可以接受，放到旅行车上似乎略微有些单薄，削弱了尾部的丰满程度，希望在下次中期改款的时候能够有所改进。
其实，这次C级整体换代最成功的地方就是内饰，S级设计下放，科技感和豪华感都达到了一个前所未有的高度，对于对手来说，也是一种碾压。似乎这么豪华的内饰，让人不忍开着它去走烂路。
写在最后，跨界旅行车是一个比旅行车更加小众的细分市场，之前奥迪一家独大，这次奔驰加入确实能够激起一丝水花，全新的C级All-Terrain将会在9月的德国慕尼黑车展亮相，年底在欧洲正式上市，预计明年4月的上海车展很有可能会出现在奔驰的展台上，让我们拭目以待。
