中国只有30%家庭有车，与欧美日还有较大差距，为何还销量低迷？

汽车产业号称是国内工业产业支柱之一，其发展对国内经济有着重要的作用。我国经济发展数十年来，汽车产业发展也是如火如荼，只不过，在近年来，汽车市场遭遇寒冬，国内整体的汽车消费市场不景气，对整体的汽车产业形成冲击。

从景气指数上来看，2019年三季度，汽车产业景气指数ACI为9，仍处于蓝灯区“过冷”区间。可见整体的汽车产业均“冷气逼人”。不过，我国的汽车消费市场并未饱和，长远看，随着经济发展的持续推进，国内汽车消费市场早晚会迎来春天。

值得一提的是，通过最新的汽车产销量数据来看，9月份的汽车消费市场同比延续了去年7月份以来的下降态势，我国汽车产销量已连续14个月同比下降，也即是说汽车消费市场连续14个月寒冬，这期间并没感受过春夏秋带来的风光。

值得思考的是，当前的汽车消费市场寒冬，是因为居民消费者对汽车消费信心不足造成的吗？

9月汽车销量比上月大幅上涨，但整体依然动能不足

9月份号称汽车消费市场中的“金九”，通过中汽协最新公布的数据显示：9月，汽车产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，比上月分别增长11%和16%，比上年同期分别下降6.2%和5.2%，产量降幅比上月扩大5.7个百分点，销量同比降幅比上月缩小1.7个百分点。

通过数据可以看出，9月当月的汽车产销量比上月大幅上涨，但是比去年同期仍然出现下降，其整体略感萧瑟。9月份的汽车产销环比上涨，与汽车消费进入旺季有关系。从今年前三季度数据来看，1-9月，汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%，产销量降幅比1-8月分别收窄0.7个百分点。

前三季度汽车产销量同比依然是负增长，表明汽车消费市场动能不足。不过比1-8月份的降幅收窄，说明汽车消费市场有接近寒冬尾部迎接春天的曙光。

需要强调的是，当前国内汽车消费市场遇冷，并没有说明我国汽车消费市场的饱和。通过数据对比可以得到印证：我国现在每百户家庭的汽车拥有量不到35辆，也就是说只有1/3的家庭有车。而美国每百户家庭汽车拥有量220辆左右，欧洲及日本每百户家庭汽车拥有量150辆左右。

可见，我国每百户家庭的汽车拥有量与欧美日国家相比还有较大差距，也即是说，我国汽车消费市场不仅没有饱和，而且进一步增长的空间十分巨大。

至于汽车消费市场寒冬的原因，与消费的前提有较大关系，消费的前提是收入与收入预期。而收入及收入预期与经济发展的大环境有关。一般情况下，当经济增长出现放缓时，往往会影响到一部分人的收入和收入预期，进而对部分商品消费的信心不足。

尤其对汽车来讲，汽车作为大额消费品，当这种情况出现时，是能被首先影响到的，其次是家电类商品。

从长期看，我国经济增长是光明的，并且随着经济的发展会释放发展红利，对汽车消费市场无疑会增添动力。