科技测测看丨双擎四驱+越野全能，路虎发现运动P300e能否成为你的菜？
提起豪华SUV，路虎品牌无疑是其中的佼佼者。如果说揽胜系列车型代表了极致的豪华，卫士系列车型代表了极致的越野，那么发现系列显然就是二者兼而有之。2019年5月，路虎在全球推出发现运动版，随后在2020年2月正式国内上市，在汽车新四化的大潮下，发现运动版又于2020年11月推出了插电混动版车型P300e，在新能源领域再度发力。根据路虎的全新全球战略，路虎还将在未来5年内推出6款纯电车型，并最终在2039年实现零碳排放的目标。
路虎发现运动P300e插电混动版是路虎迈向零排放道路上的一款阶段性产品，也是路虎首款国产的新能源车型，作为一款尺寸和价位都比较适中的车型，P300e依然延续了路虎的豪华和越野性能，通过一整天的试驾，我们感觉到它的整体表现可以用全能二字来形容。
双擎科技是核心
作为一款插电混动车型，动力系统是其与普通版车型最重要的区别点。路虎发现运动版P300e插电混动版基于PTA横置发动机平台打造，这一平台在设计之初就已经考虑到了混动技术的应用，因此并没有牺牲空间和实用性。
车辆的插电混动系统采用了P0+P4结构，也就是一台位于发动机前端的BSG电机加一台位于后轴的驱动电机。正是有了这台P4电机，使得车辆可以实现四驱模式，而且是没有机械连接的智能电四驱。
车辆搭载了一台最大功率为147kW、最大扭矩280N·m的英杰力1.5T发动机和一台最大功率80kW、最大扭矩260N·m的后轴电机，不难发现，无论是发动机还是电动机，扭矩输出表现都非常惊人，车辆的系统综合功率达到了227kW、综合扭矩达到了540N·m，动力性非常不错，看来确实是考虑到很多越野的场景。与同级别差不多的宝马X1 PHEV相比，路虎发现运动版P300e插电混动版的发动机和电动机的功率、扭矩都有明显的优势，这也跟两者不太一样的市场定位有一定关系。
尽管跟宝马X1 PHEV类似，这台1.5T发动机也是三缸机型，不过在整个试驾过程中，我并没有感受到非常明显的噪声和震动。车辆在电力充沛的大部分驾驶情况下，发动机并不工作，车辆的整体NVH性能表现令人满意。在低电量情况下，发动机会根据情况启动对电池组充电，启动的过程中会会感受到发动机轻微的震动，不过不适的感觉稍纵即逝，说明发动机的悬置和减震等方面做得还是比较好的。当然，8AT变速器在整个驾驶过程中对于换挡顿挫的减轻作用也是功不可没。
车辆配备的15.5kWh锂离子电池组来自宁德时代，可以提供54km的纯电续航里程。这个续航里程在插混车型中来看，确实没有什么优势，因为目前很多插混车型的纯电续航里程都已经超过80km甚至达到110~120km的级别。但值得一提的是，路虎发现运动版P300e插电混动版在充电方面提供了直流快充的充电方案，这就比大多数插混车型只支持交流慢充方便了太多。在快充模式（充电功率32kW）下，车辆从零电量充至80%只需要30min，大大提升了车辆使用的便利性。鉴于此，稍微有点短的纯电续航里程我也能比较容易接受了。
车辆具备混动HYBRID、纯电EV和电量保持SAVE三种驾驶模式，从名字上还是比较容易理解。在需要最大动力输出的情况下，可以开启混动模式，让发动机和电动机同时工作，保证充沛的动力性；在需要经济环保的情况下，可以开启纯电模式，让车辆只用电能行驶；而电量保持模式可以让电池电量保持在选定水平，以便根据后续的需要进行适当的模式切换，避免提前耗尽电量而影响驾驶体验。
最后，路虎为车辆的动力电池提供了8年/16万公里的原厂质保；驱动电机、电机控制单元则提供8年/12万公里原厂质保，让消费者没有后顾之忧。
越野科技是传承
全地形的越野能力一直以来都是路虎引以为傲的资本，路虎发现运动版P300e插电混动版依然继承了强大的越野基因。
车辆搭载了ATRS路虎全地形科技，在设计、硬件和软件上全面提升越野性能。在车身外观设计上，车辆的离地间隙达到212mm、接近角达23°、离去角达28°，纵向通过角19.5°，智能全地形反馈适应系统最多可提供6种地形及驾驶模式，可以应对常见的越野地形。试驾过程中，我尝试了陡坡、连续颠簸路面、交叉轴等多种具备一定挑战的越野地形，车辆都能轻松通过。
此外，车辆的最大涉水深度达到600mm，当车辆涉水时，传感器还会探测涉水深度并在屏幕上显示，这也是一般SUV完全不具备的能力。
打开发动机舱盖可以看到，发动机的进气口进行了特殊的设计，与一般车辆大相径庭，高度位于机舱的最高处，这也是其涉水深度如此高的原因之一。
最后，在越野时，360度全景影像和透明底盘两大功能更是如虎添翼。开启之后对于底盘盲区能够无死角观察，最大限度提高越野的安全性。
当然，话说回来，前轴发动机+后轴电动机构成的智能电四驱系统虽然在空间灵活性、反馈敏捷性方面有一定优势，但是因为前后轴之间的连接非机械连接，整体强度和可靠性上肯定不会比肩硬桥硬马的卫士系列。但是对于发现运动这样一款兼顾城市和越野的全能车型来说，这种组合可能恰恰是最为合适的，结构上可以最大限度平衡越野和舒适性以及空间和通过性，电动机的大扭矩又弥补了小排量发动机动力输出的不足。
智能科技是加分
作为一款豪华车型，智能科技的加持当然也是必不可少的。除了前面提到的针对越野性能方面的各种智能配置之外，车辆在自动驾驶辅助、座舱智能化方面也有不少亮点。
在座舱方面，车内的几块大屏幕让人眼前一亮。这其中包括了一块12.3英寸的全液晶虚拟仪表盘、一块10.25英寸的高清触摸屏、一块车内流媒体后视镜以及W-HUD高清抬头显示系统。
仪表盘可以根据用户喜好设置为单表盘模式、双表盘模式和全屏地图模式，显示的清晰度和视觉效果也非常出色。通过方向盘上的触控板，可以对仪表的显示内容进行快捷调整。此外，方向盘上还有自定义功能键，长按和短按的功能可以分别从十多种自定义模式中进行选择。
车机导航配备了高德地图，比较符合用户的使用习惯。音乐、有声等内容生态相对比较缺失，但用户可通过CarPlay或CarLife功能连接手机进行投屏，来弥补内容生态的不足。而英国之宝音响的配置，也让音质更佳，提升了乘坐的愉悦感。
车机虽然具备一定的语音控制功能，但是依然比较传统，各种操作需要按照既定的指令进行交互，不如目前一些新势力品牌的语音控制来得自然和随性。
车云小结