全新一代奇骏，更懂你的SUV
随着三胎政策的正式释出，一辆大空间、高实用性的SUV车型越来越成为刚需。目前市面上的SUV车型虽然多，但是想找到一辆空间、配置、性能等各方面都合心意的，还真有点困难。东风日产旗下的全新一代奇骏（参数丨图片）或许可以成为考虑的对象，一起来看下。
豪华舒适座舱，打造家庭共享空间
家庭买车，空间大、座位多才能更妥帖地照顾到每一位家庭成员的需求，尤其对于腿脚不便的老人和爱闹的小孩来说更是如此。
在家庭用户最关心的空间表现方面，全新一代奇骏轴距2706mm，长宽高分别为4681×1840×1730mm，与同级日系的荣放、CR-V相比优势明显。
越级的轴距之下，全新一代奇骏在内部空间的利用上也延续了日产一贯的高水准。除了标准的5座版本，全新一代奇骏还将推出满足多样化生活场景的7座版本。无论是哪种版本，全新奇骏都支持第二排座椅靠背角度调节及放平，获得更惬意的放松姿势。7座版本支持第二排座椅前后滑动，第三排座椅靠背放平，空间利用方式更加多样。
两种座椅布局形式，用户可以根据自己的需求自行选择，即便平时5座就够用，其实也可以考虑7座，毕竟，它能承载我们更多关于未来的美好想象。
为了进一步满足家庭出行的储物需求，全新一代奇骏在车内开发出多达25处的储物空间，为前后排乘客轻松放置物品提供便利。除了在展翼式对开扶手箱、后排扶手杯架等位置做了常规优化和升级外，全新一代奇骏由于采用了全新电子档把，在提升操控感和豪华感之余，悬浮式操作台下方也做了掏空处理，空间利用最大化，带来10L储物容积，表现让人惊喜。
外观霸气有面子，内里舒适不辛苦
虽然这一代奇骏已经曝光有一段时间了，但现在看起来依旧相当惊艳，可以满足上下三代人的“挑剔”审美。
全新一代奇骏采用了日产全新的设计语言，Double V-Motion前脸、LED星舰分体式大灯，让车头显得霸气又犀利。车身侧面，U-Shape腰线、悬浮式车顶，再加上19英寸切削式轮毂以及双色车身，让整车充满力量感和自信感。车身尾部，相对而言变化比较小，尾灯的线条更加犀利和纤细，底部的防擦条彰显出一定的野性。整体看起来，这一代的奇骏外观变得更加硬朗，迎合新时代家庭用户的审美需求。如果说现款奇骏外观稍显中庸平实，那么全新一代奇骏一定是可以满足家庭三代的“挑剔”眼光。
车辆外观设计让人有面子当然好，但内在的舒适性才是最重要的。日产车型在舒适性上的表现一直有口皆碑，因此享有“日产大沙发”的美誉。而全新一代奇骏除座椅之外，在舒适性的营造上又有了长足的进步。
配备了三区独立控制自动空调，全新一代奇骏可以很好地兼顾前排主、副驾驶及后排乘客对温度的不同喜好，带给每个人适宜的温度。
全新一代奇骏的前门和前挡风玻璃，均加强为双层隔音玻璃，还搭载了之前只有在豪华车上才会见到的主动降噪技术，营造出更静谧、舒适、自由的行车氛围，让全家人共享其乐融融的出行时光。
“三屏三智”，多才多艺值得信赖
随着城市生活节奏的加快，父母与孩子相处的时间越来越少。而全家一起出行，自然就成为难得的亲子互动时光。如何让驾驶更简单轻松，相处更安心愉悦，全新一代奇骏在智能配置方面带来了诸多升级。
除了内外焕新带来的豪华感与精致感，全新一代奇骏还搭载了众多前瞻智能科技，让出行更安心，让驾乘更舒适，主要表现在“三屏”和“三智”上。
“三屏”，指的是全新一代奇骏搭载的12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮多媒体显示屏和10.8英寸HUD 抬头显示屏，三者联动，可以让车主全面掌控车辆状态。
值得一提的是，全新一代奇骏配备了同级别最大的10.8英寸HUD 抬头显示屏，可以显示导航、交通标志、增强版ProPILOT 超智驾以及各种警示信息，驾驶信息一目了然，非常直观。
此外，在传统的USB接口之外，全新一代奇骏还配备了时下热门的type-C及无线充电功能，细节处理非常到位。
除了三屏联动带来的创新体验，全新一代奇骏的智能配置也相当到位，包括了满足L2级驾驶辅助的超智驾、全新升级的超智联，以及丰富的主动安全配置。
在长途高速上，或是上下班高峰拥堵的拥堵路段，按下方向盘右侧的蓝色按键即可开启增强版ProPILOT超智驾，操作简单。除全速段智能巡航、智能跟车、车道保持外，还具备对静止或行驶车辆的识别、制动时减速更平顺等特点，在拥堵路段非常实用。
全家出行，安全第一。为此，全新一代奇骏配备了全新升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，拥有多达12项安全辅助配置，全面覆盖行驶场景，实现全维安全防护。
夏季用车，比较烦恼的就是车辆经过暴晒，车内温度较高，此时坐在里面就像是蒸桑拿。全新一代奇骏搭载了功能强大、简单易用的Nissan Connect超智联2.0，除了支持远程控制开启空调外，还覆盖语音控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景，进一步提升用车便利性。
四驱性能强大，远不止城市代步
熟悉的地方没有风景，所以很多家庭都喜欢周末开着车四处走走。更何况，男人们天生就有一颗想要去征服的心，想去翻山越岭，体验刺激的穿越之旅。没有强悍四驱，谈什么征服？而这也正是奇骏能够赢得百万用户认可的关键点之一。
自第三代车型起，奇骏“城市+越野”的全能实力深入人心，而全新一代奇骏也沿袭了这种基因，变得更为强大。
区别于现款奇骏AUTO、2WD、LOCK锁止的三种四驱模式，全新一代奇骏搭载的第二代4×4-i智能全模式四驱提供了自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，可以帮助车辆在越野时调整发动机的压缩比以及转速，让整车保持大扭矩输出，保证脱困能力，提供不同路况下最佳的车辆性能。
全新一代奇骏搭载的中央差速器可以完全锁止，让前后轮保持50:50的扭矩输出，再加上车轮带有的全新升级B-LSD电子差速锁，让它在极限条件下可以及时侦测、制动打滑车轮，具备单轮脱困的能力。
当然，你也可以不用了解那么多越野知识，或是车上几把锁之类的问题，简单来说，就是什么时候该用两驱、什么时候该用四驱、什么时候该锁止，都是这套四驱系统自己判定的，你只需要在合适的场景启用它就可以。这样，即便是新手，也能获得最佳的四驱性能表现，让越野驾控稳如老司机。
动力更强，燃油经济性向同级家轿看齐
对于家庭用户来说，每一笔钱都要花在刀刃上。他们讲究随叫随到的速度与激情，却不愿将就由此而带来的高油耗。而对于新款奇骏来说，最让我们感受到惊喜的，便是这款拥有可变压缩比技术的全新发动机。
搭载了VC-TURBO超变擎300发动机，全新一代奇骏额定功率150kW，最大扭矩300N·m，在保证高效动力输出的同时，百公里工况油耗低至5.8L，账面数据不仅在同级中表现亮眼，而且即便是相比起新能源车型也有的一拼。
首先，这得益于日产的可变压缩比动力技术，VC- TURBO超变擎300发动机可以通过独创的多连杆结构实现压缩比在8:1～14:1的范围内无级变化。压缩比低的时候可以展现出它性能的一面，而到了最高14:1的压缩比，这款发动机将完全变成一台以经济为主的机器，平时在城市中驾驶使用经济模式，油耗水平向轿车看齐。
其次，由于采用了日产全新的CMF-CD平台，全新一代奇骏在车身上使用了大量高强度钢板，在大幅加强车身刚性的同时，也降低了自身车重，带来动力及操控上的提升。
总结
综合来看，全新一代奇骏大空间舒适实用、外观霸气内里豪华、智能配置让日常驾驶省心省力，作为城市SUV又兼具一定的越野能力，非常适合家庭用户选购。如果你近期有购车计划，不妨再稍微忍耐一下，据悉全新一代奇骏即将于下半年上市，相信不会让你失望。