中国品牌崛起势不可挡
作者 | 吴 静
编辑 | Jane
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
相当长一段时间里，联想是为数不多的与造车绝缘的科技企业之一。
2021年5月27日，联想集团公布2020/21财年第四季财报，并召开了业绩沟通会。对于企业是否下场造车，联想集团董事长兼CEO杨元庆明确表示，联想坚决不会造车，比华为还坚决。“我们战略是很清晰的，然后资源也是有限的，会把资源放在核心业务上，会坚持在我们的方向和赛道上。”纵使前有华为重申不造车，后有联想明确表态，但这似乎并没有阻挡轰轰烈烈的造车热。对于绝大多数企业而言，当原有传统业务的发展遭遇瓶颈，企业就需要开辟新的战场。而智能汽车是为数不多产业链长、机会多、拥有巨大发展空间的新赛道。更重要的是，随着汽车行业未来大方向逐渐明晰，除了下场造车，这个伟大的时代也给了众多企业参与变革的机会。在此背景下，顺丰也加入新能源汽车赛道，再一次让急于寻求转型的企业看到了切入汽车赛道的可能性。在风起云涌的新能源汽车市场，以蔚来、小鹏、理想为代表的先行者已在市场上成功立足，证明了这是一条可行的道路。近日，理想汽车发布2021款理想ONE，随着新车到来，理想汽车在终端市场上的销量将进一步提升。官方表示，今年9月，理想单车交付目标冲刺将过万辆。依靠单车且在30万元级别创造这样的成绩，对于中国汽车品牌而言，着实是一个里程碑式的胜利。一边是越来越被消费者认可和接受的中国品牌，另一边是因为维权事件导致品牌光环日渐式微的特斯拉。品牌受损，销量暴跌，沸沸扬扬的特斯拉维权事件，最终以其在华建立数据中心而收场。如今，相信没有人会怀疑，这是一个中国汽车品牌崛起的时代。5月24日，华为官方发布声明称，至今为止，华为并未投资任何车企，未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。受此消息影响，华为“车企朋友圈”中的一众合作伙伴，如北汽蓝谷和长安汽车一度跌停，小康股份跌超6%，广汽集团下跌4.32%。此前，有关华为造车的传言，公司发言人多次澄清。据不完全统计，华为此前已至少6次表明自己不会造车。“今天，我们再次重申：华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。”声明中如此表示。早在2020年底，华为在内部信中就已声明不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车。华为在文件中表示，“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”。同时，华为汽车BU并入消费者业务BG。本次声明中，华为还表示，其选择了北汽、长安、广汽等3家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。此外，关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为表示其是赛力斯SF5的电动部件和HiCar坐舱部件的供应商。同时为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为支持部分零售店销售此款车，零售店可以获得相应收益。显而易见，资本市场对华为造车抱有极大期待。以第一个进入华为线上线下渠道旗舰店的赛力斯为例，仅开售两天，赛力斯官方称订单突破3000辆，此后这一数字不断被刷新。从今年1月华为官宣为其提供智能技术开始，小康股价上涨超过200%。合作卖车以来，小康多次涨停。前有华为官宣不造车，紧接着就爆出顺丰将切入汽车赛道的消息。5月21日，上海顺资嘉科技有限公司成立，注册资本500万元人民币，经营范围包含：信息技术咨询服务、装卸搬运、国内货物运输代理、新能源汽车整车销售、食用农产品零售、环境保护专用设备销售等。公开资料显示，上海顺资嘉科技有限公司的法定代表人为徐前，其由顺丰速运集团（上海）速运有限公司100%控股。作为国内物流领域的龙头企业，顺丰发布的2020年财报显示其去年录得超过1500亿元的营收以及超70亿元的净利润。数据显示，今年一季度，顺丰控股营业收入为426.2亿元，同比增加27.07%；净利润亏损9.89亿元，同比下降209.01%。同时，顺丰营业成本大幅增长40.44%至395.67亿元，直追营收总额。财报也披露了此次亏损的原因，其表示顺丰正处于新业务拓展关键期——为扩大市场份额，打造长期核心竞争力，顺丰继续加大新业务的前置投入，包括快运、丰网、同城急送、仓网的网络建设。另一方面，快递行业如火如荼的价格战，让“快递一哥”陷入了传统业务业绩增长乏力的困境，拓展新业务迫在眉睫。跨界到新能源汽车行业是当前的热门话题。苹果、小米、创维、360等切入造车领域，美的、华为们切入汽车后市场。而这一次，顺丰顺势入局。和华为一样，顺丰选择不造车，其入局让更多急于寻求转型的企业看到了切入汽车赛道的可能性。帮宁工作室了解到，2021款理想ONE仍采用所有配置全部标配的做法，全国统一零售价格33.8万元，比2020款提高1万元。相比2020款，2021款车型整体外观改动不大，在此前基础上，新车型将增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱、乘坐舒适性进行了全面的升级，并且NEDC综合续航里程达到了1080公里。在次日举办的2021理想汽车媒体沟通会上，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠透露，新车上市后，当晚的订单比日常翻了很多番。“昨天晚上开始订单确实非常强劲，有些客户在发布会后半夜12点去试驾，热情非常高。”在业内诸多人士看来，比起上一款车型，无论从配置还是价格上来看，新款理想ONE都将更具市场竞争力。在这样的热情支持下，理想汽车为自己立下了一个颇为激进的目标：今年9月份，单车交付目标将过1万辆。单车，单一配置，售价33.8万元，倘若理想真的能够在今年三季度实现这一目标，那它将再次创造一个属于中国汽车品牌的新纪录。信心来自于两方面：一是2021款理想ONE产品进一步升级；二是理想汽车接下来将加速渠道的覆盖，预计今年年底零售店数量将达到200家。今年4月，理想共交付新车5539辆，同比去年增长111.3%。截至4月底，理想汽车累计新车交付量已经达到5.17万辆。从第一辆理想ONE 2019年12月交付用户，到第5万辆交付达成，理想汽车用时17个月。终端市场需求强劲，生产端扩产计划也迫在眉睫。5月27日，有媒体报道，理想汽车将接手北京现代第一工厂。文件显示，理想北京顺义工厂总投资60亿元，依托原北京现代一工厂厂房及土地资源，打造数字化、柔性化智能制造工厂，开展整车、核心零部件、自动驾驶等关键技术研发，将配套自动驾驶、人工智能、大数据、工业互联网等科技人才2000人以上。项目计划2023年投产，2024年工业产值达到300亿元。5月25日，特斯拉宣布，已在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将向车主开放车辆信息查询平台。同时，所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。特斯拉表示：汽车数据安全非常重要，我们坚信，统一规范管理，将更有利于智能汽车有序长远发展。特斯拉将尽一切努力来贯彻执行汽车数据安全管理工作，确保数据安全。目前，帮宁工作室了解到，特斯拉已经启动数据领域专家的招聘启事。其公开招聘的4个岗位，分别是是负责大数据平台的开发运维工程师、负责大数据平台的高级软件工程师、负责大数据分析的数据科学家和负责数据管理的数据安全专家。工作地点位于特斯拉上海、北京办公地以及临港超级工厂。“我们期待更多对数据平台有独特见解的工程师与科学家加入特斯拉，与我们一起贯彻执行汽车数据安全管理工作。”5月27日，特斯拉在官方微博上如是表示。经历了众所周知的维权事件，进入5月后，特斯拉model 3销量迎来暴跌。《电动汽车观察家》数据显示，整个5月前半个月（5月1~16日），特斯拉上险数7500辆，其中Model3上险数大幅降至约800辆，不及该车型之前巅峰时期同比20%的销量。回顾维权事件，车主与特斯拉矛盾的根源就在于双方对车辆行驶数据的质疑，内容包括数据真实性、公布方式、第三方监管等。在业内人士看来，特斯拉之所以如此快速地建立起中国数据中心，与上海车展维权事件有直接关系。帮宁工作室了解到，继特斯拉宣布在中国建立数据中心后，福特、宝马、戴姆勒等跨国车企已经或准备在中国建立数据中心。好消息是，这些跨国巨头的举动将进一步推动中国汽车信息安全管理。
