港珠澳大桥总体设计图文解析，太精美了~ / 四六文摘

项目全长约50公里，桥隧工程全长35.6公里。三地共建的主体工程长约29.6km，深水区非通航孔桥14.12km、浅水区非通航孔桥5.44公里、青州航道桥930m、江海直达航道桥994m、九洲航道桥693m、以及两座人工岛连接桥，一座口岸连接桥，桥梁共长约22.8km。

建设特殊限制条件及需求

◆穿越中华白海豚保护区，环境敏感性强；

◆海域航线复杂、流量大，安全风险源多；

◆全桥设计寿命120年；

◆全桥组水率小于10%；

◆建成地标性建筑

青州航道桥

塔顶结型撑吸收“中国结”文化元素，将最初的直角、直线型造型“曲线化”，并注入文化元素，提升景观层次，使中国结更显纤巧、灵动、精致、优雅，与附近连接隧道的东西人工岛形成“珠联璧合”的总体造型理念。

江海直达船航道桥

江海直达船航道桥主塔塔冠造型取自白海豚元素，与该区域海豚保护区的海洋文化相吻合，造型独具特色。

九洲航道桥

九洲航道桥主塔造型取自风帆，寓意“扬帆起航”，与江海直达船航道塔身形成序列化造型效果，桥塔整体造型优美、亲和力强，具有强烈的地标韵味。

近珠海岸85m等跨组合连续梁桥

85米等跨组合连续梁桥，单墩双幅梁，混凝土桥面板与钢箱一起整孔安装，混凝土墩台预制安装，钢管复合钻孔嵌岩桩基础。

近珠海岸85m等跨组合连续梁桥

① 墩身工厂分段预制、浮运就位、浮吊安装；

② 组合梁85米制造、运输到位、浮吊分幅安装；

③ 利用专业制造厂、大型运输船、大型浮吊。

深水区110m等跨钢箱连续梁桥

110米等跨钢箱连续梁桥，单墩整幅梁，箱梁整孔安装，预制混凝土墩台，

预制安装，钢管复合钻孔桩基础。

① 墩身工厂分段预制、浮运就位、浮吊安装；

② 钢箱梁工厂110米制造、运输到位、浮吊安装

③ 利用专业制造厂、大型运输船、大型浮吊。

香港侧非通航孔桥

12.6Km六车道高速公路标准，75m等跨预应力混凝土连续梁，节段预制箱梁悬拼安装；墩身预制安装（或现浇），预制外壳+现浇承台，钻孔桩。

沉管隧道部分

受香港机场航空限高要求，主航道设计为隧道，经比选采用沉管工法，沉管段总长5664m，共分33节，每节长180m，宽37.95m，高11.4m，单节重约7.4万吨，最大沉放水深44m。

人工岛结合部连接预应力混凝土连续梁桥

钢管复合桩基础

基础采用钢管复合桩基础，钢管直径2.0m~2.5m，最大桩长超过100m，钢管参与受力设计

青州航道桥超高砼结构主塔及“中国结”安装技术

超高砼结构索塔采用液压爬模施工

由于剪刀撑杆件倾角大、构造异形、与塔柱连接处曲化，故采用钢结构。一方面工厂制造能够保证质量，另一方面能够避免常规的混凝土上横梁开裂的病害。结形撑总高50.30m，总宽28.09m，重达780t，

结构设计及计算：考虑高空吊装方便性，结形撑由上至下分为T1、J1、J2、J3、T2五种节段。其中，T1、T2分别为塔柱与结形撑之间的上、下连接段。J2细分为J2a、J2b、J2c、J2d四个小节段，其中J2a为整体节段，J2b、J2c、J2d为被J2a分隔所形成的三个小节段。

结形撑采用钢结构箱形横断面，宽度（顺桥向尺寸）为4m，高度渐变为2.60m～12.344m（T2节段与塔柱相交处。横断面带有矩形内凹倒角，尺寸为0.5m×0.5m。

施工图设计中，出于降低高空焊接作业量的考虑，J1、J2、 J3相互之间采用高强螺栓连接。施工招标完成后，管理局同意对现场连接方案进行优化，将J1与T1之间、J3与T2之间的环口改为焊接，以利于更好地适应施工误差。

设计对结形撑进行了精细的有限元分析，钢板采用基于 Mindlin-Reissner理论、计入横向剪切影响的壳单元，混凝土采用8节点实体单元。对结构施加包括自重、风在内的各种荷载并进行组合，考察结形撑及其与混凝土连接处的受力状态。计算表明，钢板、混凝土在设计荷载作用下的应力状态较好、处于规范容许范围内。