杭州的「第一曹县」和「第二曹县」

文丨陈琪栋

五个手指都有长短，299.8公里的地铁指标，更不可能让每个地方雨露均沾。

先让一部分人富起来，先让一部分人坐上地铁。

杭州是一个统筹十区的大整体，需要倾斜于那些能对全局产生决定性影响的关键局部。

三江汇未来城市，作为杭州南启战略的金字招牌，由萧山、西湖、滨江、富阳四区联动管理，其重要性和优先级自然大于临浦。

这也是为什么不砍32号线，而砍15号线的原因。

通过张工版的地铁四期，我们还看到了另外两个的关键局部：未来科技城、钱塘区。

套用大家熟悉的语言，杭州现在有三个曹县，第一是未来科技城，第二是三江汇，第三是钱塘区。

△图源钱塘精选

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三江汇盖过了小上海

前几天的文章里，我们已经分析过了——为什么15号线南延到临浦的概率不大的原因。

「地铁四期？萧山人可能又要失望一次」

以下是关于地铁四期的时间节点。

1月15日，杭州地铁官方发布地铁四期环评公示，总规模299.8公里。之后，网上爆出可信度最高的张工版地铁四期图。

3月10日，萧山交通十四五规划意见征求稿中提到，「在已公布的杭州地铁四期建设方案中，仍未有线路延伸至临浦与瓜沥。」

3月22日，浙江省发改委发布的十四五重点项目中，地铁四期全长为299.8公里。

5月13日，杭州地铁四期控规招标发布，总里程约300公里。

结果已经赤裸裸了。地铁总公里数不变，其实就说明了杭州在向浙江省批报的四期方案中，没有采纳萧山的意见。

所以，按照299.8公里的四期方案，临浦和瓜沥都是被放弃的。

萧山南片地铁规划已落空数次，而这一次临浦大概率也进入不了四期规划。我们认为，15号线南延临浦被砍，背后的逻辑是为杭州南启下的三江汇未来城市的让步。

这就是10号线的东延，替换了15号线的南伸。因为10号线，来自三江汇。

说起来，萧山也不算吃亏。毕竟，替换临浦的湘湖和所前，还在萧山。

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未来科技城、三江汇、钱塘区

地铁四期里的三个「曹县」

每个新城，都希望自己是杭州新的宇宙中心，但，显然，地球人不得不承认，杭州的第一「曹县」在未来科技城。

看看未来科技城规划的地铁线有多密就知道了。

2号线从良渚南延至瓶窑，4号线从紫金港路站延伸至连具塘站，新建12号线（美院象山站-中法航空大学站）途径未来科技城，新建13号线（宋家湾路站-溪塔村站）到未来科技城2.0区域。

有数字经济的一帮爸爸们罩着，风头当然还是盖过了三江汇。

还有一个被「照顾」的区域，是钱塘区。

我们知道，途径瓜沥，终止钱塘区的的13号线，和15号线南延一样，大概率不会进入地铁四期了。

△被砍的13号线

虽然瓜沥输了，但钱塘区没有。

钱塘区增加了一条新线——21号线，从医药港到杨家桥站。

即便有人觉得和8号线有所重复了，但结果是那个全城寻找的杨家桥，就是钱塘区的杨家桥。

三江汇、未来科技城、钱塘区，这三个区域就是杭州版的「曹县」，关于杭州发展的前途命运。而地铁四期，只是为其提前埋下了伏笔。

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比瓜沥好一点点

临浦还有可能被诸暨拉一把

那么，既然本来已经争取到的15号线南延，为何平白无故被砍了呢？

两个原因：一是远期杭诸城际以及另规划一条线路都将经过临浦；二是统筹于三江汇未来城市的建设优先性。

△规划图中15号线终点位置

在上面的图中，我们可以看到32号线向南还衔接着一根细黑线，这条就是规划中的杭诸城际。

诸暨的十四五交通规划中，明确杭诸城际北在临浦接入杭州城市轨道交通系统。在其综合立体交通网规划布局图中，也可以看到杭诸城际在临浦的接入点。

△诸暨市综合立体交通网规划（2021-2050 年）

△诸暨市综合立体交通网规划（2021-2050 年）

再结合之前今年春节前后曝光的绍兴轨交图看，除了杭诸城际，还有一条从世纪城-杭州南-亚太路-临浦-浦阳的线路。

△图源绍兴之门

这刚好契合了5月12日诸暨与萧山签署的《关于推进区域一体化发展的战略合作协议》中，提到要联合向省市争取轨道交通项目立项，推动轨道交通32号快线、15号普线向萧山南部延伸至浦阳镇。

也就是说，远期杭诸城际在临浦接入32号线，还有一条线路与杭诸城际在浦阳站换乘，而从浦阳-临浦-亚太路这段正包含了15号线的南延。

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