40 多年前蛇口 “4 分钱奖金” 的故事

@HW 前 HR：40 多年前蛇口 “4 分钱奖金” 的故事，大锅饭不是社会主义，贫穷不是社会主义。

1979 年 8 月，蛇口工业区顺岸码头施工。建码头要炸山填海，大量的土石方需要转运。工期紧迫，但吃惯 “大锅饭” 的工人们却在 “磨洋工”，上厕所、车抛锚、迟到早退…… 即便是开着进口的日本挖土机和翻斗车，施工队每天每辆车只能拉 20 多车土石。

眼看着工期赶不上，怎么办？当年 10 月，蛇口工业区开出了一剂 “猛药”—— 定额超产奖励制：工人每天装运石料定额 40 车，超出的，每多拉一车，就奖励 4 分钱。原交通部四航局机械队汽车分队书记林重庆说，超产奖励制度一出，整个工地都沸腾了。

林重庆：司机跟我讲，“书记，我们干了一整天，连厕所都忍住了，有一部分人可能达到 130 车”。

干劲很快被调动起来。时任交通部四航局二处办公室副主任阮祥发：这是我们四航局历史上第一个签订的有奖罚条款的项目。这个项目，如果推迟一天，就每天按照工程总造价的 1% 进行罚款。提前竣工，它有奖励。阮祥发回忆说，工人们一个月赚的钱比原来平均翻了三倍，工程进度也飞速提高。第二年，码头一期工程提前 1 个月竣工，为国家节省 130 万元资金。

1978 年的时候，我们国家已经把工作重心转移到了经济建设上来，但是当时有很多人还是比较推崇平均主义 “大锅饭”，所以有很多人就觉得工业区这种做法是违反了规定，甚至是冲了政策的 “红灯”。

1980 年 4 月，“四分钱” 定额超产奖励制被叫停了，码头二期工程的进度像踩了急刹车一样，施工现场又开始弥漫着懒洋洋的气息。在二期工程面临逾期的情况时，一份内参被直接送进了中南海。当年 8 月份，在党中央的支持下，蛇口工地上的定额超产奖励制度重新恢复，并且进一步细化为：工人每天完成 55 车定额任务，每车奖励两分钱；超出 55 车，每车奖励四分钱。工地上热火朝天的场面又回来了。那年冬天，每位建设者都收到了另一份提前完工的 “特殊奖金”。

阮祥发：我们利用这笔奖金，从香港运一批电视机和录音机过来，按照每一个参建职工人手一份。那时候电视机可是不得了的家具。

这个故事好就好在一开始懒惰，奖金后勤奋，停止奖金后懒惰，恢复奖金后勤奋。人性自利，必须靠市场经济规则调动人的积极性。

所以一些人一听共同富裕就以为要均贫富了，这是不可能的，管理层智慧对这些问题是一清二楚的。起早摸黑聪明又勤奋的人，凭什么要和一个天天睡懒觉又懒又蠢的键盘侠过一样的日子？所以放心吧，社会永远对勤奋而聪明的人进行奖励的。